Promluvme si o záchraně HEMS: ačkoli se často domnívá, že záchrana helikoptérou používá jediný model helikoptéry, není tomu tak vždy ve všech regionech a situacích, ve kterých jsou vyžadovány služby HEMS, SAR a AA

Zde se podíváme přímo nejen na různé záchranné operace, ve kterých je vyžadována přímá účast vrtulníků, ale také na různé použité modely a jejich podstatné rozdíly v této oblasti.

Lemy v Itálii: za prvé, jaké typy zásahů mohou probíhat během provozu helikoptéry?

• HEMS, definovaná jako Vrtulníková záchranná lékařská služba v italském formuláři. Používá se v případě naléhavé potřeby transportovat pacienty nebo je zachraňovat v oblastech, kam se nedostane žádná pozemní doprava.
• SAR, definovaná jako Search and Rescue. V tomto případě helikoptéra slouží k hledání pohřešované osoby.
• AA, definováno jako vzduch Ambulance. Podobně jako u operace HEMS jde vždy o transport pacienta, ale v tomto případě je operace více definována plánováním (jako transport z jedné nemocnice do druhé).
• CNSAS, definovaný jako Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico. Stručně řečeno, helikoptéra používaná výslovně pro toto sdružení, pro záchrany, které se týkají jejich oblasti zásahu: hor.

Používají se pro tyto typy zásahů různé modely helikoptér?

Realita je taková, že existují konkrétní vozidla, která se používají víceúčelově.

Takže při záchraně hor a v městském prostředí můžete vždy vidět stejné helikoptéry.

Existuje však několik malých rozdílů, které se týkají tří faktorů: přepravního prostoru, síly a třídy.

První je definován docela jednoduše.

Vrtulník, v závislosti na své třídě, může nést své piloty i určitý počet cestujících.

Druhý je nejlépe indikován přítomností určitých konkrétních komponent, jako jsou přesné turbohřídele.

Třetí konečně přesněji definuje, co helikoptéra dokáže.

Třídy, na které se budeme nejvíce soustředit, jsou Utility a Multirole, vzhledem k tomu, že jsou součástí modelů, které italská záchranná služba pro vrtulníky nejvíce používá.

HEMS, zde je tedy to, co můžeme říci o různých modelech používaných dnes při záchraně helikoptérami v Itálii:

Eurocopter EC145 (varianta T2)

Jedná se o vrtulník užitkové třídy, lehkého typu.

Navzdory své roli může nést až 10 lidí (nepočítaje maximálně 2 piloty).

Jedná se o vrtulník, který je schopen poskytnout záchranu ve všech dostupných scénářích díky své nosnosti a přítomnosti dvou turboshaftů Arriel 2E a rotoru Fenestron.

Je to jeden z nejpopulárnějších na celostátní úrovni.

Eurocopter EC135

Menší verze EC145, schopná přepravit až 7 cestujících s jedním pilotem u řízení.

Stále slavný model s dvojitou turbínou, s několika stále používanými v Itálii.

Bylo kritizováno, že není dostačující pro všechny nejintenzivnější scénáře (jako je záchrana ve vysokých nadmořských výškách), ale znovu a znovu se ukázal jako vynikající základna, na které lze postavit konečnou helikoptéru.

Víceúčelová helikoptéra se dvěma motory, proslulá tím, že se i přes svůj věk používá dodnes (výroba v 1980. letech). T

hej se věnují hlavně jednorázové přepravě těch, kteří potřebují záchranu, na kterých není mnoho lidí deska kromě dvou pilotů.

Přesto je lze přizpůsobit velkému počtu účelů a misí, přičemž se neustále mění zařízení.

AgustaWestland AW139

Středně velká SAR/víceúčelová helikoptéra, používaná konkrétně v některých komplikovanějších scénářích.

Je vybaven dvěma turbohřídeli a může přepravit až 15 cestujících (s výjimkou maximálně dvou pilotů).

V největších 118 operačních střediscích a dalších záchranných službách existuje nejméně jeden model.

NEJLEPŠÍ ZAŘÍZENÍ PRO DOPRAVU VRTULNÍKŮ? NÁVŠTĚVU NORTHWALLOVÉHO STÁNKU NA EMERGENCY EXPO

Záchrana vrtulníkem v Itálii, to jsou v současné době nejpoužívanější modely na italském území v operacích HEMS

Po pravdě řečeno, používá se celkem 10 různých modelů vrtulníků, ale ne všechny se konkrétně používají při záchraně helikoptéry.

Některé ve skutečnosti používají Carabinieri nebo Guardia di Finanza.

Poslední zmínku si zaslouží Eurocopter BK 117 (také známý jako Kawasaki BK 117), model, který se používá dodnes a který předcházel mnohem modernějším Eurocopterům.

Ale abych tuto řeč uzavřel, typy vrtulníků, které se v této oblasti často používají, jsou Utility nebo Multirole.

Ve skutečnosti jsou tyto termíny často zaměnitelné, protože pomocné helikoptéry lze také konfigurovat podle typu operace.

Například užitkový vrtulník může stále přepravovat nemocného na nosítkách v doprovodu lékaře nebo zdravotní sestry.

To, co se u Multirole mění, je použití v prostředích, která jsou obvykle definována jako intenzivnější, s větším hloubkovým vybavením pro danou situaci.

A konečně, SAR je transportní helikoptéra par excellence, přestože může být přizpůsobena třem typům obecné dopravy (od nejmenších přes VIP až po ty největší s vysokou hustotou).

Neexistuje proto jediný vrtulník používaný jako vrtulník pro záchranu vrtulníkem.

V současné době existuje několik hlavních modelů, které jsou upraveny podle nezbytného účelu, z nichž pár je opravdu specifický pro některé opravdu složité situace.

Přečtěte si také:

MEDEVAC S vrtulníky italské armády

LEMY a úder ptáků, vrtulník zasažený vránou ve Velké Británii. Nouzové přistání: Poškozeno čelní sklo a list rotoru

Když přijde záchrana shora: Jaký je rozdíl mezi HEMS a MEDEVAC?