HEMS: Die Schweizer Rettungsflugwacht Rega bestellt neun Airbus H145 Fünfblattflugzeuge

HEMS: Die Schweizerische Rettungsflugwacht Rega hat neun Airbus H145-Fünfblattflugzeuge bestellt, um ihre aktuellen Vierblattversionen zu ersetzen

HEMS-Operationen: Die neuen H145 der Swiss Rega werden mit einem hochmodernen Navigationssystem ausgestattet, das die Einsatzfähigkeit und die Betriebssicherheit verbessert

„Wir freuen uns, mit diesem Auftrag für unsere H145-Fünfblatter ein weiteres Kapitel in der Beziehung zwischen unseren beiden Unternehmen aufzuschlagen“, sagte Bruno Even, CEO von Airbus Helicopters.

„Wir suchen immer nach Möglichkeiten, unsere Helikopter weiterzuentwickeln, wobei wir das Feedback derjenigen berücksichtigen, die sie täglich nutzen.“

„Der H145 hat sich seit seiner Inbetriebnahme im Jahr 2018 in unserem Einsatz voll bewährt“, sagt Ernst Kohler, CEO der Rega.

„Wir freuen uns darauf, die Fünf-Blatt-Version auf unserem zu betreiben HEMS Basen in der Schweiz. Diese Hubschrauber werden es uns ermöglichen, unsere Missionsfähigkeiten und die Sicherheit unserer Operationen weiter zu verbessern.“

Das neue integrierte Navigationssystem nutzt die neuen Fähigkeiten des GTN750 Xi Flight Management Systems von Garmin.

Dadurch wird ein Multisensorsystem integriert und gesteuert, das hochpräzise und zuverlässige Navigationsfunktionen bietet.

Selbst bei einem Verlust des GPS-Signals navigiert der Helikopter dank des Trägheitsnavigationssystems von Thales sicher.

Diese Lösung wird die Navigationsleistung bei niedrigen IFR-Bedingungen weiter steigern und es dem Hubschrauber ermöglichen, als RNP-AR 0.1 zertifiziert zu werden, was das genaueste Navigationsverfahren in der Hubschrauberumgebung ist.

Die Konfiguration umfasst auch eine neue Vincorion-Winde, die derzeit für den H145-Fünfblatt zertifiziert wird.

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Die Rega betreibt in der Schweiz 13 HEMS-Stationen

Im Jahr 2021 flogen Hubschrauberbesatzungen 14,330 Einsätze, darunter den Transport von 471 COVID-Patienten.

Die aktuelle Flotte der Rega umfasst sieben H145 und einen H125 für die Pilotenausbildung.

Sein leichter Wartungsplan, der auf das Triebwerk und das Flugzeug abgestimmt ist, ermöglicht der H160 eine Optimierung der Betriebskosten und bietet einen neuen Standard der Verfügbarkeit.

Die H160 der Gendarmerie werden von einem globalen Support-Vertrag profitieren, der von Airbus Helicopters verwaltet wird und technischen Support, Ersatzteillager an vier Gendarmerie-Stützpunkten und damit verbundene Dienstleistungen umfasst.

Die neue Version des zweimotorigen Leichthubschraubers H145 von Airbus fügt dem Mehrzweckflugzeug einen neuen und innovativen Fünfblattrotor hinzu, wodurch die Nutzlast des Hubschraubers um 150 kg erhöht wird.

Die Einfachheit des neuen lagerlosen Hauptrotordesigns erleichtert auch Wartungsarbeiten, verbessert die Referenzfunktionalität und Zuverlässigkeit der H145 weiter und verbessert gleichzeitig den Komfort für Passagiere und Besatzung.

Der neue H145 führt On-Tafel Konnektivität für Kunden und Betreiber durch die Integration des nächsten Schritts des Wireless Airborne Communication System – wACS –, das die sichere und nahtlose Übertragung der vom Hubschrauber generierten Daten ermöglicht.

Insgesamt sind derzeit mehr als 1,500 Hubschrauber der H145-Familie im Einsatz, die insgesamt mehr als sechs Millionen Flugstunden verzeichnen.

Angetrieben von zwei Safran Arriel 2E-Triebwerken ist die H145 mit vollständig digitaler Triebwerkssteuerung (FADEC) und der digitalen Avionik-Suite Helionix ausgestattet.

Es enthält einen leistungsstarken 4-Achsen-Autopiloten, der die Sicherheit erhöht und die Arbeitsbelastung des Piloten reduziert.

Sein besonders geringer Geräuschpegel macht den H145 zum leisesten Hubschrauber seiner Klasse.

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Quelle:

Airbus

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