Rescate en helicóptero, la propuesta europea de nuevos requisitos: operaciones HEMS según EASA
Los Estados miembros de la UE están considerando el documento emitido por EASA en septiembre sobre operaciones HEMS y rescate de helicópteros en general
Operaciones HEMS, nuevos requisitos propuestos por EASA
En septiembre, EASA emitió su Opinión Número 08/2022, un documento de 33 páginas que los estados europeos individuales están evaluando.
Se espera que se vote a principios de 2023, las reglas entrarían en vigor en 2024 y los estados individuales tendrían de tres a cinco años para cumplir transponiendo las nuevas disposiciones.
Renovaría las reglas para la operación de los servicios médicos de emergencia de helicópteros (HEMS) en Europa.
El enfoque de 33 páginas trata sobre vuelos riesgosos, aquellos en condiciones subóptimas.
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Según EASA, las regulaciones propuestas cubren vuelos HEMS que dan servicio a hospitales con infraestructura obsoleta, vuelos a gran altura y en las montañas, operaciones de rescate y vuelos a sitios donde la visibilidad puede ser escasa.
Los hospitales, en concreto, estarán obligados a adecuar sus instalaciones para realizar aterrizajes con grados de riesgo aceptables.
Hoy se permite un vuelo a un hospital convencional que no cumpla con los requisitos de helipuerto.
Las nuevas reglas propuestas para vuelos a hospitales más antiguos requieren instalaciones para garantizar que no haya un deterioro excesivo del entorno de obstáculos.
Los helicópteros que vuelen a hospitales más antiguos también deberán estar equipados con un sistema de visión nocturna (NVIS) para mejorar la conciencia situacional durante la noche.
Para los operadores que ya usan NVIS, las regulaciones ayudarán a actualizar sus gafas de visión nocturna.
El documento define NVIS, cuando se utiliza correctamente por una tripulación debidamente capacitada, como una gran ayuda para mantener el conocimiento de la situación y gestionar los riesgos durante las operaciones nocturnas.
Según EASA, HEMS sin NVIS debe limitarse a sitios operativos previos al vuelo y áreas urbanas bien iluminadas
Otros nuevos requisitos propuestos para los helicópteros que operan en hospitales tradicionales incluyen mapas en movimiento para mejorar la conciencia del terreno y los obstáculos, seguimiento de aeronaves coordinado con el personal de tierra, evaluaciones de riesgo previas al vuelo más exhaustivas y mayor capacitación de pilotos para operaciones nocturnas.
Los vuelos HEMS con un solo piloto a hospitales tradicionales estarán sujetos a reglas adicionales, incluido el requisito de estar equipado con un sistema de piloto automático para vuelos nocturnos.
Además, existen nuevos requisitos para la configuración de la tripulación que requieren que un miembro de la tripulación técnica se siente frente al piloto si se carga una camilla en el helicóptero.
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“Si la instalación de una camilla impide que el tripulante técnico ocupe el asiento delantero, el servicio HEMS ya no será posible”, señala el dictamen.
“Esta opción se ha utilizado para mantener en servicio los helicópteros heredados, pero ya no se considera compatible con los estándares de seguridad deseados”.
EASA señaló que los sitios de aterrizaje de hospitales más nuevos abiertos después del 28 de octubre de 2014 ya cuentan con una sólida infraestructura de helicópteros y no están cubiertos por las reglas actualizadas.
Operaciones HEMS a gran altura, las cuestiones abordadas en el dictamen de EASA
Otra área de vuelo de HEMS afectada por las actualizaciones regulatorias son las operaciones de montaña y gran altitud.
Las regulaciones de rendimiento y oxígeno para HEMS [por ejemplo] actualmente no funcionan a gran altura y deben corregirse.
Regulaciones de seguridad de vuelo, operador y paciente más estrictas, por lo tanto, en el documento EASA.
Opinión EASA HEMS_no_08-2022Lea también:
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