نجات هلی کوپتر در لیگوریا ، متفاوت از آنچه انتظار می رفت ، یک سال پیچیده داشته است. کمی شبیه بقیه سیستم های نجات اضطراری. 11 ژوئیه اولین سالگرد تولد دومین پایگاه هلی کوپترهای Ligurian در آلبنگا است: فرصتی عالی برای جویا شدن نظر دکتر Lorenzo Borgo ، پزشکی با سرویس اورژانس 118 و یک متخصص دیرینه آمبولانس ها و هلی کوپترها

نجات هلی کوپتر در لیگوریا ، اولین سالگرد تولد پایگاه آلبنگا

هلی کوپتر در آلبنگا با تحت پوشش قرار دادن استانهای ساونا و امپریا انقلابی در توزیع بار در سیستم اضطراری لیگوریا را نشان داد. به پایگاه اول اجازه می داد تا در بقیه سرزمین ها ، عمدتا در منطقه شفق لیگوریا تمرکز کند.

در حقیقت ، این بخش مربوط به مناطق مداخله است ، نه به ترکیب کادر فنی و پزشکی: ده پزشک و یازده پرستار به طور بی رویه در هر دو پایگاه کار می کنند و همچنین سیستم اضطراری محلی را به نوبت فعال می کنند آمبولانس ها.

یک سال شدید برای خدمات نجات هلیکوپتر Liguria:

پایگاه دوم ، واقع در آلبنگا ، در 11 مداخله (در بازه زمانی آغاز به کار 2020 ژوئیه 1 تا 2021 ژوئیه 473) فعالیت داشت. در 95 مورد ، این مأموریت شامل سوار شدن به پرسنل توسط وینچ بود و 45 بار از هلی بورد استفاده شد.

ده بار پرسنل با هلی کوپتر دوباره سوار شدند و در 66 مأموریت تیم نجات (و مجروحان) با وینچ دوباره به زمین نشستند.

اولین روز تولد پایگاه نجات هلیکوپتر آلبنگا: مصاحبه با دکتر بورگو ، پزشک 118 در لیگوریا

"بیایید مرحله به مرحله موضوع را وارد کنیم. برای خوانندگان ما که کمتر با برخی مسائل آشنا هستند: پزشک بودن در 118 سرویس به چه معناست؟ شما چه مهارت ها و مسئولیت هایی دارید؟ "

"پزشک اورژانس خارج از بیمارستان بودن عاشقانه به معنای پزشک بودن است همانطور که مردم آن را درک می کنند ، یعنی پزشکی که باید بتواند کمی از همه چیز را اداره کند.

از اورژانس های قلب و عروق گرفته تا آسیب های مغزی و اورژانس کودکان و سپس کار در یک محیط خصمانه ، بنابراین در خارج از دیواره های محافظ یک بیمارستان.

منابع کمتر ، مطمئناً: بنابراین ما باید بدانیم که چه کاری باید انجام دهیم و چگونه با وسیله ای که در اختیار داریم رفتار کنیم.

مزیت این است که من خوش شانس هستم که می توانم این کار را هم در آمبولانس انجام دهم ، که نمونه آن برای لیگوریا است اما نه در کل ایتالیا ، و هم با هلیکوپترهای امداد و نجات کار می کنم.

بنابراین می توانید بگویید که حرفه ای بودن من ، که در آمبولانس می گذرانم ، و آن را صرف نجات هلی کوپتر می کنم: هلی کوپتر چیزی بیشتر از آمبولانس نیست که به ما امکان می دهد با سرعت بیشتری به مناطق دوردست و ناخوشایند برویم.

اما آنچه در هلی کوپتر انجام می دهید همان کاری است که در آمبولانس انجام می دهید: کیفیت مراقبت یکسان است.

بسته به برنامه چرخش ، ما بین روز در هلی کوپتر و شب در آمبولانس ، یا روز در آمبولانس متناوب هستیم و برای هلی کوپتر متوقف می شویم ، زیرا هلی کوپتر فقط در طول روز در دسترس است ".

 

"118 سرویس لیگوریا ، مانند همه 118 سرویس ، از یک 2020 غیر منتظره و قسمت اول 2021 با تأثیر عمده ای بیرون می آید: ترازنامه این 18 ماه خشونت بار چیست؟"

"مطمئناً چالش برانگیز و خسته کننده بوده است ، همچنین به این دلیل که مجبور شدیم بیماران را در خانه تحویل بگیریم.

ما بسیاری از عمل ها را انجام داده ایم ، اما مطمئناً بیمارستان ها بیش از ما مشکلات داشته اند زیرا بیماران نیز به مدت طولانی در بیمارستان بستری شده اند.

ما مشکل داشتیم زیرا گاهی اوقات مرخص کردن بیمار به بیمارستان سخت می شد اورژانس زیرا پذیرش بیمارستان ها در مراحل خاصی واقعاً مشکل ساز بود.

در همان زمان ، در عملیات تعداد اندکی کاهش یافت: در حین قفل کردن ، مردم کمتر جابجا می شدند ، بنابراین حوادث کمتر و تعداد افراد شبانه کمتر و در نتیجه مشکلات جمعیت بود.

مشکل جدی این است که بسیاری از مردم از تماس با سیستم اورژانس ترسیده اند زیرا از رفتن به بیمارستان ترسیده اند. این جدی بود زیرا افراد با حمله قلبی یا مشکلات ایسکمی مغزی با شماره 118 تماس نمی گرفتند.

این دقیقاً به دلیل ترس مردم از مراجعه به بیمارستان منجر به افزایش مرگ و میر ناشی از بیماری های قلبی عروقی شد.

اگرچه ، مناطق بیمارستان پس از آن مناطق حفاظت شده بودند زیرا آنها از ابتدا سعی کردند تمیزترین مسیرهای ممکن را برای بیمارانی که پوکی استخوان ندارند اما دارای آسیب های اضطراری هستند تضمین کنند. "

"ما از شما مصاحبه خواستیم زیرا در عرض چند روز ، اولین سالگرد تولد پایگاه دوم نجات هلی کوپتر در لیگوریا است ، و ما می خواستیم از شما ارزیابی کنیم. چگونه این وارد کردن ، این احتمال دیگر برای شهروندان لیگوریا ، پیش رفته است؟ "

"به عنوان یک اپراتور و به عنوان یک شهروند ، از نتایج به دست آمده بسیار خوشحالم.

برای شروع این یک مشکل بود زیرا ما باید از ابتدا با Covid شروع کنیم ، بنابراین شروع کار دشوار بود.

با این حال ، بلافاصله مشخص شد که داشتن یک وسیله نقلیه مداخله ای پیشرفته دیگر چقدر مهم است.

لیگوریا به دلیل وجود سایت های احداث بزرگراه ، منطقه ای باریک و طولانی با مشکلات ترافیکی زیادی است ، به خصوص در این دوره ، گاهی حتی حرکت فقط چند کیلومتر را غیرممکن می کند.

یک هلی کوپتر که از نظر استراتژیک در آلبنگا قرار دارد ، امکان کاهش زمان مداخله ، به ویژه در قسمت غربی منطقه را فراهم کرده است: قبلاً برای مداخله در منطقه امپریا ، ما مجبور بودیم از جنوا خارج شویم ، اکنون از آلبنگا بلند می شویم ، خاموش و زمان مداخله به شدت کاهش می یابد.

در همان زمان ، ما در حال تخلیه قلمرو هستیم زیرا می توانیم مسئولیت بیمار را بر عهده بگیریم و او را به مرکز مرجع برسانیم ، که اغلب DEA سطح دوم در سانتا کرونا است و ما آمبولانس را در قلمرو آزاد می گذاریم.

علاوه بر این ، این هلی کوپتر 365 روز در سال را تحت پوشش ما قرار می دهد ، چیزی که هلی کوپترهای آتش نشانی در حال حاضر به دلیل مشکلاتشان قادر به تضمین آن نیستند و بنابراین ، ما کل لیگوریا را پوشش می دهیم.

ما هم اکنون می توانیم در شرایط کم نور کار کنیم و از سال آینده قصد داریم سرویس H24 را فعال کنیم ، که پاسخ سیستم اضطراری را بیشتر بهبود می بخشد. فوق العاده مهم است.

هلی کوپتر مورد استفاده ما از قبل مجهز و دارای گواهینامه پرواز با عینک دید در شب (NVG) است.

علاوه بر این ، باید به یاد داشته باشیم که موارد اضطراری اغلب قابل پیش بینی نیستند ، زیرا ممکن است به دو مداخله همزمان نیاز باشد و بنابراین می توانیم پاسخ بهتری را تضمین کنیم: به طور مکرر اتفاق افتاده است که ما همزمان دو ماشین در هوا داریم .

البته با توجه ویژه از سوی اپراتورها در مدیریت ورود ، تا مانعی برای شما ایجاد نشود. "

"پایگاه دوم هلی کوپتر در لیگوریا: آیا می توانیم از شما بپرسیم کدام هلی کوپتر را در دسترس شما قرار داده اند و چگونه با آن کنار آمدید؟"

"ما در مورد صحبت می کنیم ایرباس H145 مدل ، یک هلیکوپتر واقعاً با عملکرد بالا ، قابل اعتماد و بی صدا.

به لطف لغزشها و اندازه جمع و جور آن ، ما توانستیم حتی در باریک ترین و صعب العبورترین مناطق لیگوریا فرود بیاییم که در غیر این صورت غیرقابل دسترسی خواهد بود.

از نقطه نظر پزشکی، ما به ویژه از راحتی پرواز و امکان عمل بر روی کل بدن بیمار بر روی برانکارد، انجام دادن قدردانی کردیم. BLS مانورها و لوله گذاری داخل تراشه در صورت لزوم.

روتور لوله شده Fenestron به ما امکان می دهد حتی در هنگام نزدیک شدن و فرود در مناطق غیر آماده ، در دامنه ها یا در موانع با ایمنی کامل کار کنیم. "

"شما به عملیات 24 ساعته اشاره کردید. آیا می توانید برای شخصی که با نجات هلی کوپتر آشنایی ندارد توضیح دهید که مشخصات پرواز شبانه چیست؟ چه مشکلاتی را ایجاد می کند؟ "

"مشکل در عملیات شبانه با شناسایی مناطق مناسب و مجاز برای فرود مرتبط است: مقررات بسیار پیچیده ای هستند.

در ابتدا ، نجات هلی کوپتر شامل حمل و نقل از یک هلی کوپتر به هلی کوپتر دیگر است: به اصطلاح نمی توانید یک مداخله اولیه در این زمینه انجام دهید.

برای حل این مشکل ، ما در هلیکوپترهای بیشتری در لیگوریا نقشه برداری می کنیم تا بتوان از آنها در شب نیز استفاده کرد و هلی کوپتر را به مناطق داخلی کشور نزدیک کرد.

این اتفاق به لطف همکاری ادارات شهرداری که از خود خواسته اند و آنها خود را برای بهبود سطوح در دسترس قرار داده اند و با همکاری سرویس هلیکوپتر Piedmont که به ما کمک کرده اند ، اتفاق می افتد زیرا آنها ابتدا کار خود را در شب آغاز کردند و بنابراین ، به ما اجازه دادند تا آنجا که ممکن است تعداد هلی پد را شناسایی و گواهی کنید.

بنابراین سال آینده ، وقتی سرویس 24 ساعته شروع می شود ، ما در حال حاضر شبکه خوبی از پایگاه ها خواهیم داشت که می توانیم از آنجا برای جلب بیماران استفاده کنیم.

بنابراین آمبولانس محلی می تواند بیمار را از هر روستای در مناطق داخلی و در هر صورت دور از اتاق اورژانس منتقل کند.

نه تنها این بلکه توانایی پرواز در شب به ما امکان می دهد تا اواخر عصر خدمات را ادامه دهیم ، زیرا هلی کوپترها به طور معمول نمی توانند ساعت چهار و نیم در زمستان پرواز کنند.

سال گذشته ما در اواخر بعد از ظهر در تاریکی پرواز کردیم و این به لطف وسایلی است که در دسترس ما قرار گرفت زیرا هلی کوپتری که توسط شرکت Airgreen و آموزش پرسنل آنها در دسترس قرار گرفته است به ما امکان پرواز در شرایط بسیار آرام را می دهد. "

"بدون پرداختن به جزئیات ، بیایید در مورد اصلاح 118 صحبت کنیم. با ترک لیگوریا ، می خواهم از شما یک ارزیابی فنی بخواهم: وضعیت هنر نجات هلی کوپتر در ایتالیا چگونه است؟ چه چیزی می تواند بهبود یابد ".

"هر منطقه خود را متناسب با نظر خود سازماندهی می کند."

یک سازمان وجود دارد ، احاطه کرده انجمن ، که سعی دارد همه خدمات مختلف هلی کوپتر را گرد هم آورد. بنابراین ، آنها می توانند مشکلات را با هم تقسیم کنند.

این وضعیت همگن نیست ، به این معنا که با ماشین آلات با عملکرد بسیار بالا ، رویه ها می توانند تغییر کنند.

تا جایی که هلی کوپترهای زیادی در ایتالیا وجود دارند که از وینچ استفاده نمی کنند و ترجیح می دهند از هلی کوپتر به عنوان هلی کوپتر استفاده کنند.

واقعاً حیف است ، خصوصاً با توجه به اینکه برخی از هلی کوپترها ، مانند بالگردی که در حال حاضر از آن استفاده می کنیم ، یعنی ایرباس H145 ، اجازه می دهد برانکارد برافراشته شده را مستقیماً در کابین ، حتی در پروازهای کوتاه ، بارگیری کند.

این ویژگی ایمنی را افزایش می دهد ، زیرا باعث کاهش زمان قرار گرفتن در معرض خطر در طی عملیات وینچ می شود.

در منطقه باریک و طولانی ما که فرود دشوار است ، بدون استفاده از وینچ قادر به نجات بسیاری از بیماران نخواهیم بود.

بنابراین ، به نظر من ، گسترش استفاده از وینچ در خدمات نجات هلی کوپتر ضروری است: این شامل آموزش کارکنان و همکاری نزدیک با سپاه نجات کوهستانی است ، که واقعاً به ما کمک می کند.

داشتن پزشکی که به صحنه آورده شود مسلماً گزینه برنده است و باید بگویم که مدل اروپایی و ایتالیایی مطمئناً در مقایسه با مدل آنگلوساکسون که برای پزشک در زمین فراهم نیست ، یک برنده است.

اصولاً چون هزینه بیشتری دارد.

اما وقتی بیمار ترومای اساسی ، سندرم حاد کرونر یا مشکل تنفسی دارد ، باید فلسفه آوردن پزشک به این ناحیه باشد.

بنابراین اورژانس را به خانه بیمار بیاورید: این کاری است که ما با اشتیاق انجام می دهیم ».

ما با خداحافظی دکتر بورگو ، از لطف و صبر وی در توضیح مفاهیم پیچیده با سادگی تشکر می کنیم: خدمات 118 Liguria به دستان متخصص و توانمند متخصصان درجه یک سپرده شده است ، و این تنها چیزی است که شهروندان به آن نیاز دارند.

همچنین بخوانید:

ایتالیا ، سرویس نجات هلیکوپتر بولونیا 35 ساله شد: "و ما می خواهیم حتی بهتر هم بشویم"

SAF سه H145 را برای مأموریت های EMS در فرانسه سفارش می دهد

HEMS در نروژ ، یک مطالعه برای معرفی یک سیستم برابری در محل پایگاه های هلیکوپتر