Helikopteripelastus, Euroopan ehdotus uusiksi vaatimuksiksi: HEMS-toiminta EASA:n mukaan
EU:n jäsenvaltiot harkitsevat EASA:n syyskuussa antamaa asiakirjaa, joka koskee HEMS-operaatioita ja helikopteripelastusta yleensä
HEMS-toiminta, EASA:n ehdottamat uudet vaatimukset
Syyskuussa EASA julkaisi sen Lausuntonumero 08/2022, 33-sivuinen asiakirja, jota yksittäiset Euroopan valtiot arvioivat.
Siitä odotetaan äänestettävän vuoden 2023 alussa, säännöt tulisivat voimaan vuonna 2024 ja yksittäisillä valtioilla olisi kolmesta viiteen vuotta aikaa noudattaa uudet säännökset.
Se uudistaisi helikopterien ensiapupalvelujen toimintaa koskevat säännöt.HEMS) Euroopassa.
33-sivuinen painopiste koskee riskialttiita lentoja, jotka eivät ole optimaalisissa olosuhteissa.
PARAS VARUSTE HEMS -TOIMINTAAN? VIERAILE POHJOINEN BOOTH HÄTÄ -EXPO
EASAn mukaan ehdotetut määräykset kattavat HEMS-lennot, jotka palvelevat sairaaloita, joissa on vanhentunut infrastruktuuri, lennot korkealla ja vuoristossa, pelastusoperaatiot ja lennot paikkoihin, joissa näkyvyys saattaa olla huono.
Erityisesti sairaaloiden on mukautettava tilat niin, että laskeutuminen on hyväksyttävää riskitasoa.
Nykyään lento perinteiseen sairaalaan, joka ei täytä helikopterikentän vaatimuksia, on sallittu.
Ehdotetut uudet säännöt lennoille vanhoihin sairaaloihin edellyttävät tiloja, joilla varmistetaan, ettei esteympäristö heikkene liikaa.
Vanhoihin sairaaloihin lentävät helikopterit on myös varustettava yönäköjärjestelmällä (NVIS), joka parantaa tilannetietoisuutta yöllä.
Niitä käyttäjiä, jotka jo käyttävät NVIS-järjestelmää, määräykset auttavat päivittämään pimeänäkölasit.
Asiakirja määrittelee NVIS:n, kun oikein koulutettu miehistö käyttää sitä oikein, suureksi avuksi tilannetietoisuuden ylläpitämisessä ja riskien hallinnassa yötoiminnan aikana.
EASA:n mukaan HEMS ilman NVIS:tä olisi rajoitettava ennen lentoa toimiviin paikkoihin ja hyvin valaistuihin kaupunkialueisiin.
Muita perinteisiin sairaaloihin liikennöiville helikoptereille ehdotettuja uusia vaatimuksia ovat muun muassa liikkuvat kartat maasto- ja estetietoisuuden parantamiseksi, maahenkilöstön kanssa koordinoitu lentokoneiden seuranta, perusteellisempi lentoa edeltävä riskinarviointi sekä yölentotoiminnan lisääminen.
Yhden ohjaajan HEMS-lentoihin perinteisiin sairaaloihin sovelletaan lisäsääntöjä, mukaan lukien vaatimus autopilottijärjestelmällä yölennoilla.
Lisäksi miehistön kokoonpanolle tulee uusia vaatimuksia, jotka edellyttävät teknisen miehistön jäsenen istuvan lentäjän edessä, jos helikopteriin lastataan paareja.
LÄMPÖKUVAUSKAMERAT: KÄYTÖSSÄ HIKMICRO-KOSTILLA EMMERGENCY EXPOssa
"Jos paarien asennus estää teknisen miehistön jäsenen istumasta etuistuimella, HEMS-palvelu ei ole enää mahdollista", lausunnossa todetaan.
"Tätä vaihtoehtoa on käytetty vanhojen helikopterien pitämiseen käytössä, mutta sen ei katsota enää olevan yhteensopiva haluttujen turvallisuusstandardien kanssa."
EASA totesi, että uusilla sairaaloiden laskeutumispaikoilla, jotka avattiin 28. lokakuuta 2014 jälkeen, on jo vankka helikopteriinfrastruktuuri, eivätkä päivitetyt säännöt kata niitä.
HEMS-operaatiot korkealla, EASA:n lausunnossa käsitellyt asiat
Toinen HEMS-lentoalue, johon sääntelypäivitykset vaikuttavat, on korkealla ja vuoristossa tapahtuva lentotoiminta.
HEMS:n suorituskyky- ja happimääräykset [esimerkiksi] eivät tällä hetkellä toimi suurella korkeudella, ja ne on korjattava.
Siksi tiukemmat lento-, operaattori- ja potilasturvallisuusmääräykset EASA-asiakirjassa.
EASA HEMS lausunto_nro_08-2022Lue myös:
Emergency Live Enemmän...Live: Lataa uusi ilmainen sanomalehtisovellus IOS:lle ja Androidille
HEMS-/helikopterioperaatiokoulutus tänään on yhdistelmä todellista ja virtuaalista
Kun pelastus tulee ylhäältä: Mikä on ero HEMS: n ja MEDEVACin välillä?
MEDEVAC Italian armeijan helikoptereilla
HEMS Venäjällä kansallinen ilmaambulanssipalvelu ottaa käyttöön Ansatin
Helikopteripelastus ja hätätilanne: EASA:n käsikirja helikopteritehtävän turvalliseen hoitamiseen
HEMS ja MEDEVAC: lennon anatomiset vaikutukset
Virtuaalitodellisuus ahdistuksen hoidossa: pilottitutkimus
Lastenlääkärit auttavat Yhdysvaltain pelastuspalvelun pelastajia virtuaalitodellisuuden (VR) kautta