Saksa, testi helikoptereiden ja droonien välisestä yhteistyöstä pelastustoimissa
Pelastustoimet, uusi malli yhteistyölle helikoptereiden ja dronejen välillä interventioissa
Menestystä tieteessä ja kehityksessä: voittoa tavoittelematon järjestö ADAC Luftrettung ja Saksan ilmailukeskus (DLR) ovat yhdessä tutkineet, miten helikoptereita, droneja ja itsenäisiä ajoneuvoja voidaan yhdistää toisiinsa parantaakseen hätäapua ilmasta
Nämä järjestöt näyttävät suorassa esityksessä Hampurin risteilykeskuksessa Steinwerderissa 13. lokakuuta 2021 ensimmäistä kertaa kansainväliselle asiantuntijayleisölle, miten Air2X -projekti toimii käytännössä.
Kun projekti esiteltiin ITS World Congressissa, ADAC -pelastushelikopterin miehistö sai ensin dronin tyhjentääkseen ilmatilan pelastuslentoa varten.
Tämän jälkeen miehistö jarruttaa itsenäistä ajoneuvoa - myös lentävää helikopteria - suojaamaan esimerkiksi liikenteen edellyttämää laskeutumispaikkaa. Yhteistyökumppaneina ADAC Luftrettung gGmbH ja DLR ovat tutkineet lento- ja tieliikenteen vuorovaikutusta maanpinnalla osana Air2X: ää vuodesta 2019 lähtien.
Keskitymme kysymykseen siitä, miten pelastushelikopterit voivat saavuttaa liikennehäiriöt nopeammin ja turvallisemmin.
PARAS VARUSTE HEMS -TOIMINTAAN? VIERAILE POHJOINEN STANDERILLE HÄTÄ -EXPOSSA
Helikopterien, droonien ja autojen välistä suoraa kommunikointia varten tutkijat ovat kehittäneet käyttöliittymän, joka perustuu verkottuneiden ajoneuvojen käyttämään ITS-G5-radiostandardiin
Sen taustalla oleva idea: helikopteri voi ottaa yhteyttä lentokoneisiin ja ajoneuvoihin, joissa on sopivat vastaanottimet tai vastaavathallitus elektroniikka. Air2X täyttää kuilun autonomisella ajoneuvotekniikalla, joka voi vaihtaa turvallisuuteen liittyviä tietoja, varoittaa matkustajia vaaroista ja ehkäistä onnettomuuksia.
Toinen painopiste on kommunikointi droonien kanssa, jotka aiheuttavat vakavan turvallisuusriskin pelastavien helikoptereiden lentämiselle, nousulle ja laskeutumiselle.
Ennen operaatiota ja sen aikana helikopteri lähettää tietoa siitä, että droneiden tulee tyhjentää ilmatila ja laskeutua hallitulla tavalla.
Jos heillä on sopiva kohde, heitä kehotetaan laskeutumaan välittömästi.
”Yhteistyö DLR: n kanssa mahdollistaa tieteen ja käytännön yhdistämisen, joka on ainutlaatuinen ominaisuus Saksassa.
Air2X: llä korostamme vaatimustamme ja laillista toimeksiantoamme kehittää edelleen ilmavoimien palvelua tulevaisuuteen suuntautuvilla innovaatioilla ja tehdä siitä entistä parempi ja turvallisempi.
Olemme erittäin kiitollisia siitä, että Hampurin kaupunki on antanut meille mahdollisuuden esitellä tutkimusprojekti yleisölle ”, sanoi ADAC Air Rescuein toimitusjohtaja Frédéric Bruder.
ADAC Luftrettung oli jo suorittanut ensimmäiset käytännön testit elokuussa 2021 Bonn-Hangelarin lentoaseman testipaikalla.
Helikopterien ja droonien välinen yhteistyö tekee turvallisemmasta ja nopeammasta puuttumisesta liikenneonnettomuuksiin
Johtopäätös: Air2X: n ansiosta lentävät keltaiset enkelit voivat matkustaa turvallisemmin ja nopeammin liikenneonnettomuuksien sattuessa tulevaisuudessa tarjotakseen ensiapua loukkaantuneille.
Lennonjohdon tai maa -avustajien tukea ei tarvita Air2X: ää käytettäessä.
NXP Semiconductors Germany GmbH: n rakentama kompakti lähetin on sijoitettu helikopterin ohjaamoon lähettämään Air2X -tietoja. Ota huomioon, että IT GmbH on tehnyt tarvittavat ohjelmistomuutokset.
Ennen kuin tekniikkaa voidaan käyttää jokapäiväisessä elämässä, tarvitaan lisätestausta ja sarjakehitystä alan kumppaneiden kanssa.
ITS World Congress on maailman suurin ja tärkein tapahtuma älykkäästä liikkuvuudesta ja liikenteen digitalisoinnista.
Tänä vuonna tapahtuma järjestetään 11. – 15. Lokakuuta Hampurissa kunnostetussa kongressikeskuksessa (CCH), näyttelysaleissa ja valituilla kaduilla.
Lue myös:
HEMS, Saksan ensimmäinen biopolttoaineiden pelastushelikopteri ADAC Luftrettungissa