HEMS, minkä tyyppisiä helikoptereita käytetään helikopterien pelastamiseen Italiassa?

Puhutaanpa HEMS -pelastamisesta: vaikka usein ajatellaan, että helikopteripelastus käyttää yhtä helikopterimallia, tämä ei aina päde kaikilla alueilla ja tilanteissa, joissa HEMS-, SAR- ja AA -palveluita tarvitaan

Tässä tarkastellaan suoraan paitsi erilaisia ​​pelastustoimia, joihin tarvitaan suora helikopterin osallistuminen, myös erilaisia ​​käytettyjä malleja ja niiden merkittäviä eroja kentällä.

Hems Italiassa: ensinnäkin, millaisia ​​toimenpiteitä helikopteritoiminnoissa voi tapahtua?

  • HEMS, määritelty helikopterin hätäkeskukseksi italialaisella lomakkeella. Käytetään, kun on kiireellinen tarve kuljettaa potilaita tai pelastaa heidät alueilla, joihin maaliikenne ei pääse.
  • SAR, määritelty etsintä- ja pelastuspalveluksi. Tässä tapauksessa helikopterilla etsitään kadonnutta henkilöä.
  • AA, määritelty ilmaksi Ambulanssi. Kuten HEMS -leikkauksessa, kyse on aina potilaan kuljettamisesta, mutta tässä tapauksessa leikkaus määritellään enemmän suunnittelulla (kuten kuljetus sairaalasta toiseen).
  • CNSAS, määritelty Corpo Nazionale Soccorso Alpino ja Speleologico. Lyhyesti sanottuna helikopteri, jota nimenomaan käytettiin tähän yhdistykseen pelastamiseen, joka liittyy heidän toiminta -alueeseensa: vuoristoon.

Käytetäänkö erilaisia ​​helikopterimalleja tällaisiin toimenpiteisiin?

Todellisuus on, että on olemassa erityisiä ajoneuvoja, joita käytetään monitoimisesti.

Joten voit aina nähdä samat helikopterit vuoristoalueiden pelastamisessa ja kaupunkiympäristössä.

On kuitenkin olemassa muutamia pieniä eroja, ja tämä koskee kolmea tekijää: kuljetustila, teho ja luokka.

Ensimmäinen määritellään yksinkertaisesti.

Helikopteri voi luokasta riippuen kuljettaa lentäjiään sekä tietyn määrän matkustajia.

Toisen osoittaa parhaiten tiettyjen tiettyjen osien, kuten tarkkojen turboakselien, läsnäolo.

Kolmas määrittelee lopulta tarkemmin, mitä helikopteri voi tehdä.

Luokat, joihin keskitymme eniten, ovat Utility ja Multirole, koska ne ovat osa Italian helikopterien pelastuspalvelun eniten käyttämiä malleja.

HEMS, joten tässä on mitä voimme sanoa erilaisista malleista, joita käytetään tänään helikopterien pelastamisessa Italiassa:

Eurocopter EC145 (T2 -versio)

Tämä on kevytrakenteinen helikopteri.

Roolistaan ​​huolimatta se voi kuljettaa jopa 10 henkilöä (enintään 2 lentäjää).

Se on helikopteri, joka pystyy pelastamaan kaikissa käytettävissä olevissa tilanteissa kantavuutensa ja kahden Arriel 2E -turboakselin ja Fenestron -roottorin ansiosta.

Se on yksi maan suosituimmista.

Eurocopter EC135

Pienempi versio EC145: stä, joka pystyy kuljettamaan jopa 7 matkustajaa yhdellä ohjaimella ohjaimissa.

Silti kuuluisa kaksoisturbiinimalli, muutama on edelleen käytössä Italiassa.

Sitä kritisoitiin siitä, että se ei riittänyt kaikkiin kaikkein voimakkaimpiin skenaarioihin (kuten pelastamiseen korkeilla alueilla), mutta se osoittautui yhä uudelleen erinomaiseksi tukikohdaksi perimmäisen helikopterin rakentamiselle.

Monitoiminen helikopteri, jossa on kaksimoottorit, kuuluisa siitä, että sitä käytetään nykyään ikäänsä nähden (tuotettu 1980-luvulla). T

hey ovat pääasiassa omistettu yksittäisten kuljetuksen tarvitsevien pelastus, ei paljon ihmisiä hallitus kahta lentäjää lukuun ottamatta.

Niitä voidaan kuitenkin mukauttaa moniin tarkoituksiin ja tehtäviin jatkuvasti muuttuen laitteet.

AgustaWestland AW139

Keskikokoinen SAR/moniroolinen helikopteri, jota käytetään erityisesti joissakin monimutkaisemmissa tilanteissa.

Se on varustettu kahdella turboakselilla, ja siihen mahtuu jopa 15 matkustajaa (lukuun ottamatta enintään kahta lentäjää).

Suurimmissa 118 operaatiokeskuksessa ja muissa hätäpalveluissa on ainakin yksi malli.

PARAS VARUSTE HELIKOPTERIKULJETUKSEEN? VIERAILE POHJOINEN STANDERILLE HÄTÄ -EXPO -messuilla

Helikopteripelastus Italiassa, nämä ovat tällä hetkellä eniten käytettyjä malleja Italian alueella HEMS -operaatioissa

Itse asiassa käytössä on yhteensä 10 erilaista helikopterimallia, mutta kaikkia niitä ei käytetä erityisesti helikopterien pelastamiseen.

Jotkut ovat itse asiassa Carabinierien tai Guardia di Finanzan käytössä.

Lopuksi on mainittava Eurocopter BK 117 (tunnetaan myös nimellä Kawasaki BK 117), malli, jota käytetään edelleen nykyään ennen monia nykyaikaisia ​​Eurocoptereita.

Mutta puheen lopuksi, tällä alalla usein käytetyt helikopterityypit ovat Utility tai Multirole.

Itse asiassa nämä termit ovat usein keskenään vaihdettavissa, koska myös helikopterit voidaan konfiguroida toimintatyypin mukaan.

Esimerkiksi apuohjelman helikopteri voi silti kuljettaa sairaan henkilön paareilla lääkärin tai sairaanhoitajan seurassa.

Multiroolissa tapahtuu muutoksia ympäristössä, joka yleensä määritellään voimakkaammaksi ja jossa on perusteellisempia laitteita tähän tilanteeseen.

Lopuksi SAR on kuljetushelikopteri par excellence, vaikka se voidaan mukauttaa kolmeen yleiseen kuljetusmuotoon (pienimmästä VIP: stä suurimpaan korkean tiheyden).

Siksi ei ole yhtä helikopteria, jota käytettäisiin helikopterina pelastamiseen.

Tällä hetkellä on olemassa muutamia päämalleja, jotka on mukautettu tarpeen mukaan, joista pari on todella spesifinen joihinkin todella monimutkaisiin tilanteisiin.

Lue myös:

MEDEVAC Italian armeijan helikoptereilla

HEMS ja lintuisku, helikopteri osui varikselta Isossa -Britanniassa. Hätälasku: Tuulilasi ja roottorin lauta vaurioituneet

Kun pelastus tulee ylhäältä: Mikä on ero HEMS: n ja MEDEVACin välillä?

saatat myös pitää