HEMS -alalla työskentelevät tietävät hyvin lintuiskujen vaarat, lentokoneiden (helikopterit tai lentokoneet) ja lintujen väliset vaikutukset

Leicestershire (Iso -Britannia), varis iski helikopteriin ja pakotettiin tekemään hätälasku: lintuiskujen vaarat

Helikopteri, jonka ovat vuokranneet Derbyshire, Leicestershire ja Rutland Air Ambulanssi, törmäsi variksen kanssa, kun se oli palaamassa tukikohtaan (East Midlandsin lentokentälle) miehistönsä kanssa hallitus.

Törmäys tuhosi tuulilasin, osui miehistön jäseneen kypärään ja vahingoitti roottorin siipiä omalla palasellaan.

Lintuiskujen jälkeen helikopteri lähetti "havaittavaa" tärinää lennon aikana, mikä pakotti lentäjän tekemään varotoimena laskeutumisen lähellä Carsington Wateria Peak District -alueella miehistön turvallisuuden varmistamiseksi.

Lento -onnettomuustutkintayksikön (AAIB) julkaisemassa raportissa todetaan, että helikopterin vasemman etuistuimen tekninen miehistön jäsen havaitsi ensin variksen huutaen "lintu" lentäjää kohti.

Sitten lentäjä laukaisi ja pyöritti helikopteria oikealle yrittääkseen välttää sen, mutta oli liian myöhäistä, sillä lintu rikkoi akryyli -ikkunan ja löi miehistön jäsentä kypärään, ennen kuin upotti itsensä lentäjän istuimen taakse.

HEMS, lintuiskujen ja helikopterien rakennusmateriaalien vaarat

Lainsäädäntö edellyttää, että tuulilasit eivät ole valmistettu materiaaleista, jotka voivat murentua vaarallisiksi sirpaleiksi, ja tältä osin pleksilasi täyttää vaatimukset, mutta lintuiskujen tapauksessa materiaalilla on joitain turvallisuusrajoituksia, ja Isossa -Britanniassa käydään keskustelua .

Uudet helikopterit on itse asiassa rakennettu muutoksin tästä näkökulmasta, mutta muutaman vuoden ikäisissä helikoptereissa on edelleen tällainen tuulilasi.

AAIB: n raportti tästä tapauksesta toteaa: ”Noin 1,000 jalkaa maanpinnan yläpuolella ja 140 solmua helikopterin laskeutuessa ja kääntyessä kohti East Midlandsin lentokenttää palatessaan HEMS tehtävässä lintu osui vasempaan tuulilasiin.

Tuulilasi särkyi ja lintu tuli ohjaamoon ja osui tekniseen miehistön jäseneen (TCM) kypärän vasemmalla puolella. TCM ja lentäjä olivat vahingoittumattomia.

Tuulilasin roskat pääsivät myös pääroottorilevyyn, jolloin yhden roottorin lavan takareunaan muodostui reikä.

AgustaWestland AW109 -tuulilasia ei ole suunniteltu kestämään lintujen iskuja, eikä suunnittelusertifikaatin vaatimukset sitä edellytä.

Ehdotetut muutokset, erityisesti pienten roottorikoneiden sertifiointiin, julkaistiin EASA NPA 2021-02 -muutoksessa tämän muuttamiseksi uusille roottorikoneille.

"Sääntöjen laatimisryhmä harkitsee myös takautuvaa soveltamista olemassa oleviin laivastoihin ja/tai jo tyyppihyväksyttyjen roottorikoneiden tulevaan tuotantoon."

(Arkistokuva)

Lue myös:

Skotlanti, lähellä tragediaa helikopterien pelastamiseksi: lähestyvä sairaala, törmäys vältetty droonilla

Antibiootit ja lentoyhtiön ensiapupakkaukset

Ambular, uusi lentävä ambulanssiprojekti ensiapulääketieteellisiin tehtäviin

Lähde: