Découverte d'équipements et de solutions à l'intérieur d'une ambulance en Indonésie

Quel type d'équipement et de solution existe-t-il à l'intérieur des ambulances qui opèrent en Indonésie? Dans cet article, nous allons expliquer les principales caractéristiques des équipements d'ambulance typiques en Asie.

Les services d'ambulance dans le monde sont vraiment différents. Comme leur équipement. Il existe une variété de ambulances que vous ne pouvez pas imaginer. Prenez une ambulance depuis l'Allemagne, l'Italie, la Russie, le Kurdistan, la Serbie ou l'Équateur. Vous verrez de nombreuses différences que vous ne pouvez jamais imaginer. Tous les professionnels du dos sont formés sur les mêmes blessures, avec des directives internationales, mais ils fonctionnent selon des modes différents. Les différences entre les ambulances sont le résultat des législations, de la géographie et de la nécessité. Nous allons scomment vous un type particulier d'ambulance qui opère en Indonésie, l'une des zones les plus complexes et les plus peuplées du monde. Nous interviewons dr Kelvin Evaline Riupassa, un chef du département des services d'ambulance à Jakarta.

L’Indonésie a besoin de nombreuses ambulances car c’est le plus grand archipel du monde avec les îles 18.000. Tant d'endroits nécessitent une ambulance et nous interviewons l'un des plus grands constructeurs d'ambulances d'Asie, Prorescue. Ils en savent plus sur les véhicules équipés pour le SME en Indonésie.

Matériel et solutions d'ambulance: quel est le principal véhicule à utiliser pour construire une ambulance en Indonésie?

«Le véhicule initial que nous utilisons pour créer l'ambulance est principalement un LCV, des véhicules utilitaires légers. Nos exigences législatives exigent un minimum de 1.500 cm18 et XNUMX cm de hauteur de garde au sol. Cela signifie que nous pouvons construire une ambulance sur n'importe quel type de véhicule, nous n'en avons pas de préféré. »

L'ambulance en Indonésie est-elle créée pour les petites et les grandes routes?

«Nous préparons notre ambulance pour les petites routes et les terrains complexes. Notre terre est bien connue pour ses beaux paysages, mais nous devons faire face à de mauvaises routes, que le temps gâche encore plus. Nous devons avoir une ambulance préparée pour les petites routes et les longs trajets. »

Avez-vous une réglementation nationale pour la construction d'ambulances?

En fait, l'Indonésie est en train de créer sa propre réglementation nationale sur l'équipement ambulancier. Nous utilisons la règle locale de la province de Jakarta pendant ce temps. Certaines choses se réfèrent à la loi européenne sur la sécurité des ambulances, l'EN1789. Par exemple, nous avons besoin de civières européennes pour nos ambulances.

Quels sont les principaux types d'équipement que vous choisissez pour votre ambulance?

Nous utilisons une norme internationale pour nos équipements. Suivant les exigences de la SLA, nous avons à bord une civière d’ambulance, une longue planche vertébrale, des sangles, une civière de scoop, le kit d’immobilisation de la tête, un moniteur patient numérique, un DEA, un dispositif d'aspiration, un ventilateur électronique, la seringue et la pompe à perfusion. Les ambulances de la SLA en Indonésie sont similaires dans l'équipement, mais nous avons une position différente des dispositifs médicaux. En ce qui concerne les mouvements autour des patients, nous avons des espaces plus proches que les espaces européens.

Y a-t-il une différence entre ambulance pour BLS et SLA?

Oui, il existe des différences en fonction du numéro de réglementation locale 120 / 2016.

Avez-vous des voitures d'intervention médicale ou des motos d'ambulance?

Oui, nous avons déjà une moto d'intervention médicale à Jakarta. Nous avons démarré ce projet il y a quelques années, et nous pouvons donner une SLA sur une cible en quelques minutes après l'appel.

Quel est le niveau et la composition de l’équipage d’ambulance (EMT-Paramédic-Doctor-Nurse)?

L’équipage de l’ambulance est essentiellement composé d’ambulanciers paramédicaux 2 et d’un chauffeur 1. Les paramédics suivent une formation complète basée sur le protocole BTCLS. Il s’agit d’une exigence de l’ANASE pour les professionnels de la santé. C’est un cours qui prépare les professionnels au maintien de la vie en traumatologie préhospitalière, au maintien de la vie cardiaque et à la BLS. Le conducteur est qualifié avec une classe sur la sécurité sur les routes et BLSD. Un médecin avec un ATLS et un certificat ACLS est requis pour certaines interventions, dans le cas d'une mission spécifique.

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