La Federal Aviation Administration des États-Unis (FAA) a publié les lignes directrices concernant les exigences en matière de sauvetage en mer et d'équipement par le biais d'une circulaire consultative. En 2020, la FAA a étendu le contenu de l'AC 2010 pour toute l'année en cours.

Dans la circulaire d'information, la Federal Aviation Administration des États-Unis publie des lignes directrices qui aident à répondre aux exigences énoncées au titre 14 du Code of Federal Regulations (CFR) §139.325, Airport Emergency Plan. Comme le CC le signale au début, les normes doivent être utilisées pour l'élaboration de nouveaux plans de sauvetage maritime dans les aéroports et pour réglementer l'achat de l'équipements.

AC sur les exigences des aéroports en matière de sauvetage aquatique et d'équipement aux États-Unis, rien n'a changé

Pour les aéroports certifiés en vertu de la partie 139, l'utilisation des directives et des normes de cette AC est obligatoire. Comme les aéroports des États-Unis ont dû se conformer à ces lignes directrices dans l'année suivant sa publication, cette année a été confirmée que la circulaire consultative ne changera pas et tous les règlements ont été étendus.

Plan de sauvetage aquatique, comment préparer l'équipement et les ressources en prévision d'une mission?

Tout d'abord, le plan de sauvetage aquatique de l'aéroport devrait comprendre un inventaire des services, des capacités d'équipement et des installations que chaque agence fournira. définir ensuite les emplacements et les plans à suivre pour mobiliser le personnel et l'équipement.

L'exploitant de l'aéroport devrait tenir une liste d'inventaire et la mettre à jour régulièrement afin de s'assurer que l'équipement et le personnel nécessaires sont disponibles. Le plan de sauvetage aquatique doit combiner une capacité suffisante pour accueillir le nombre maximum de personnes pouvant être transportées planche le plus gros avion de transport aérien destiné à ce type de service.

Réaction des premiers intervenants: suivez le plan de sauvetage aquatique tel qu'énuméré dans ce plan d'urgence d'aéroport précis. Ils doivent décrire la procédure à suivre pour signaler au personnel de l'aéroport un accident d'avion dans l'eau ou à proximité immédiate. Ensuite, avant l'intervention, il est nécessaire d'identifier les installations, les navires, les équipements, les services, les équipes spécialisées, le personnel et le soutien qui peuvent être disponibles pour participer à une opération de sauvetage nautique.

Les équipes de premiers intervenants doivent être spécifiquement formées dans les cours suivants avec une démonstration de compétence: certification de premier répondant, cours de sécurité nautique, cours de sauvetage aquatique.

Quant au matériel à préparer, l'aéroport devrait disposer d'une liste de matériel de sauvetage aquatique maintenue en inventaire nécessaire en cas d'opérations. Le stockage doit inclure l'emplacement de stockage, les quantités, les tailles, le type, l'inspection, la maintenance, les tests et les cycles de remplacement. Indiquez tout équipement personnel utilisé. De nombreuses autres observations peuvent être trouvées à l'intérieur du CA officiel (lien à la fin de l'article).

Procédures: où les compétences des premiers intervenants sont vraiment essentielles!

Le premier intervenant doit suivre le système de commandement en cas d'incident de l'aéroport. Au fur et à mesure que l'équipe de secours arrive sur les lieux, le commandant de l'incident établira un commandement et effectuera une évaluation initiale de la situation afin de déterminer les mesures à prendre et l'intervention requise.

Jusqu'à la fin de l'incident, le chef des opérations de sauvetage aquatique opèrera sur l'eau au besoin jusqu'à la fin de l'incident. Un autre sujet à considérer est les conditions typiques ou saisonnières des dangers de l'eau dans
le plan de sauvetage aquatique planifie des zones d'intervention, comme les températures de l'eau par saison, avec référence ou lien vers les tables de survie de l'hypothermie.

Dangers pour la faune pour les survivants et les sauveteurs dans l'eau ou le long des rives. Courants importants, vitesse de l'eau, cascades, barrages, affluents. Dangers locaux, c.-à-d. Piles à haute tension sur le système d'atterrissage aux instruments (ILS), risques d'enchevêtrement, risques de plongée, dangers pour la navigation. Hauteurs de marée extrêmement hautes et basses, cycle.

 

Post-réponse du plan de sauvetage aquatique

En cas de décès ou de blessures graves, un bilan de stress lié à un incident critique (DSIC) peut être nécessaire. Tous les équipements doivent être nettoyés, séchés et inspectés après chaque utilisation, puis remis en service. Les professionnels doivent observer les procédures de contrôle infectieux et, dès que possible après que les intervenants ont été relevés, ils doivent fournir un compte rendu complet de l'incident en identifiant les actions, les observations, les préoccupations et les recommandations.

Après l'incident, afin de fournir une opération d'enquête correcte, les données ci-dessus seront utiles. Ensuite, la mise à jour des plans et procédures de sauvetage aquatique avec les leçons apprises lors de l'incident.

 

LIRE AUSSI

Chiens de sauvetage aquatiques: comment sont-ils formés?

Certains pompiers de Géorgie non formés au sauvetage en eau

Formation en sauvetage aux Philippines pour prévenir les risques d'inondation

 

SOURCE

Consutatif circulaire

RÉFÉRENCE

Plans et équipement de sauvetage en eau dans les aéroports AC 150 / 5210-13C: page du document d'extension officiel