Drones de sauvetage, AiRMOUR en Norvège a lancé les procédures de validation de protocole
Le développement de services de drones vitaux se poursuit avec des validations - la première série de démonstrations en vol d'AiRMOUR a commencé la semaine dernière en Norvège
AiRMOUR entend valider les recherches menées dans le cadre du projet par de vrais vols de drones à Stavanger (Norvège), Helsinki (Finlande) et Kassel (Allemagne)
Les validations incluent plusieurs cas d'utilisation de services vitaux.
AiRMOUR est un projet de recherche et d'innovation axé sur le développement de la mobilité aérienne urbaine.
L'objectif du projet de trois ans est de répondre aux besoins des services médicaux d'urgence et de fournir des conseils aux municipalités sur les opportunités de services de drones.
Au total, 13 partenaires de six pays (Finlande, Suède, Norvège, Allemagne, Luxembourg et Pays-Bas) participent au projet, qui est financé par le programme Horizon 2020 de l'UE.
Dans la première moitié du projet, l'équipe AiRMOUR a recherché des cas d'utilisation potentiels dans le domaine médical, tenté d'identifier la place de ces nouveaux services de drones dans le système médical existant et analysé les risques aériens potentiels, entre autres.
Le projet va maintenant procéder à la validation des recherches avec de vrais vols de drones organisés de cet automne au printemps 2023.
Les premiers vols ont eu lieu le 21 septembre à Stavanger, en Norvège, avant de se poursuivre vers les villes d'Helsinki, en Finlande, et de Kassel, en Allemagne.
Les vols de validation d'AiRMOUR impliquent l'utilisation de deux types de drones différents (Ehang 216 et Falcon L400) et le transport de matériel médical et de personnel des services médicaux d'urgence
Les livraisons de personnel sont plus susceptibles d'avoir lieu à l'aide de mannequins de test.
Ces types de services nouveaux et innovants sont destinés à être un complément utile au système médical existant.
L'objectif des validations est de passer de vols et de circonstances moins exigeants à des vols plus exigeants, afin d'accroître la compréhension globale de ce qui est possible dans le cadre réglementaire européen de la mobilité aérienne urbaine, avec les capacités opérationnelles actuelles et les exigences des utilisateurs.
L'attente est d'acquérir un grand nombre de nouvelles connaissances de pointe en termes d'aspects sociaux (par exemple, acceptation par le public, viabilité commerciale) et aussi d'aspects technologiques, tels que les risques aériens, les risques au sol, les risques pour les patients, les limitations de l'espace aérien et les infrastructures d'atterrissage - et bien plus, comme déterminé dans le cadre de nos travaux sur les critères de réussite AiRMOUR, qui précèdent toutes les validations», déclare le coordinateur du projet AiRMOUR, le Dr Petri Mononen de VTT, Centre de recherche technique de Finlande.
Démonstrations de cas d'utilisation multiples
Lors des premiers vols de validation d'AiRMOUR à Stavanger, l'opérateur Ehang Scandinavia pilotera un Défibrillateur au-dessus d'un lac à une personne victime d'une crise cardiaque.
En novembre, si le temps le permet, les livraisons d'autres produits médicaux d'urgence tels qu'un EpiPen, de l'adrénaline ou des produits médicaux spécialisés équipements sera testé à Helsinki.
La phase finale aura lieu à Kassel, en Allemagne, au printemps 2023 et se concentrera sur le transport entre les établissements médicaux, c'est-à-dire les « vols AB ». Au Luxembourg, les validations seront réalisées sous forme de simulations.
Nos premières validations servent principalement à collecter de nombreuses données pour une analyse plus approfondie, mais surtout elles servent de référence pour les suivantes, pour s'assurer que nous sommes sur la bonne voie en termes de capacités opérationnelles conformément à la réglementation », explique Mononen.
Selon Mononen, toutes les leçons tirées des premières validations AiRMOUR influenceront et amélioreront les suivantes
Après avoir collecté toutes les données issues des opérations de validation, le projet passera à la phase finale d'analyse et de reporting pour produire les principales contributions scientifiques.
Les contributions comprendront des idées, des conseils et des suggestions importants pour le reste de l'Europe afin de soutenir l'émergence sûre et efficace de la mobilité aérienne urbaine», a-t-il déclaré.
Les drones utilisés dans le test AiRMOUR
Ehang Falcon L400
Drone logistique d'un poids maximum de 24.5 kg et d'une charge utile maximum de 5 kg à transporter.
Diamètre environ 1.2 mètre
Vols AUTOMATIQUES avec des pilotes de sécurité qui peuvent prendre le contrôle à distance si nécessaire
Intav Expo 720 × 90 Logo de côté
Opérations typiques jusqu'à une distance de 25 km
Vitesse de vol maximale 90 km/h
Les opérations du projet AiRMOUR seront effectuées en tant que VLOS et BLOS en classe spécifique, SAIL II avec un confinement amélioré
Ehang 216
VTOL pour les passagers
Environ 5.6 mètres de diamètre
Pas de pilote sur planche
Charge utile maximale 600 kg
2 passagers ou 220 kg de charge utile
Vols AUTOMATISÉS avec des pilotes de sécurité qui peuvent prendre le contrôle à distance si nécessaire
Opérations typiques jusqu'à 30 km de distance
Vitesse de vol maximale 120 km/h
Les opérations dans le cadre du projet AiRMOUR seront effectuées conformément aux réglementations de l'EASA et nécessiteront que l'avion obtienne la vérification de la conception.
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