Automotive Dealer Day 2022 : un avenir qui concerne aussi les urgences

Automotive Dealer Day, l'avenir des véhicules et l'évolution de la mobilité concerne aussi les véhicules spéciaux et d'urgence, au cœur de toute opération d'urgence

Emergency Live, qui a toujours traité des véhicules spéciaux et de leur évolution technologique, a participé à la Journée des concessionnaires automobiles de trois jours à Vérone, consacrée cette année précisément à ces questions et à la durabilité.

Verona Fiere, au Automotive Dealer Day un regard vers l'avenir

Les fabricants, les concessionnaires et les industries technologiques ou de services qui gravitent autour de ce monde se sont réunis cette année pour aborder le thème de la nouvelle mobilité et de la durabilité et tous les développements de marché que ces concepts apporteront.

Des sujets qui concernent aussi de près le secteur des véhicules spéciaux, bien plus qu'on ne le pense au premier abord.

Automotive Dealer Day, le webinaire organisé par Focaccia Group sur le full électrique et hybride

Mobilité basée sur le tout électrique ou hybride, en fait, selon ce qui est ressorti des différentes réunions que nous avons eues avec les entreprises présentes au salon, et en particulier lors du Webinaire organisé par Focaccia Group (la seule entreprise du secteur de l'urgence présente, dommage que nous n'ayons pas trouvé plus d'attention de notre monde) semble pouvoir développer une transition plus rapide précisément dans le secteur des services aux citoyens que dans l'usage privé.

La gestion de l'autonomie des véhicules, les régimes de fonctionnement calibrés (notamment pour les motorisations hybrides), les facilités de recharge et enfin l'objectif « zéro émission » sont nettement plus gérables pour des trajets planifiés ou dans un rayon défini et avec la présence d'un réseau établi base, c'est-à-dire les transports publics et les services d'urgence en primis.

De plus, et sujet encore plus important pour l'industrie, l'avènement des véhicules électriques obligera les pourvoyeurs à trouver de nouvelles solutions d'ingénierie dans l'utilisation de l'espace.

Si dans un traditionnel ambulance véhicule, en fait, le compartiment arrière était un squelette complètement vide sur lequel travailler, le discours change avec un « tout électrique », qui a besoin d'un espace dédié au stockage de la batterie.

En élargissant le discours, de plus, les véhicules d'une flotte (utilisés pour les urgences mais pas seulement) modifient ce que l'on appelle le TOC (Total Owner Costs), c'est-à-dire les coûts de fonctionnement, et ce sera à ceux qui gèrent un groupe de véhicules dédiée au secours pour comprendre quelle solution (thermique, hybride, full électrique) adopter en fonction des services à fournir.

Combien savent qu'un moteur « full électrique » peut parcourir un million de kilomètres contre environ trois cent mille garantis par un groupe thermique ?

Le véhicule électrique a un coût initial plus élevé, mais sa durabilité semble absorber totalement ce coût si l'on investit dans le véhicule sur le long terme.

Cela rendra nécessaire et de plus en plus important, même pour les associations et institutions de secours, de disposer d'un responsable de la mobilité formé et capable de gérer la flotte de mobilité d'un groupe.

Bien sûr, les enjeux cruciaux que cette transition va entraîner ne manquent pas non plus, avec des questions aujourd'hui sans réponse, en premier lieu l'évolution infrastructurelle des villes et la manière de produire l'énergie nécessaire à ces véhicules, mais qui doivent être résolues en l'avenir immédiat.

Le secteur de l'urgence devra également être prêt, et profitant de la présence de Focaccia Group, Emergency Live est allé lui poser quelques questions, que nous vous dévoilerons dans le prochain article consacré au Automotive Dealer Day.

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La source:

Roberts

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