Pompiers, histoire d'American-LaFrance Fire Engines Co

Histoire d'American-LaFrance Fire Engines Co: considéré par beaucoup comme le plus grand nom de l'histoire de l'appareil de pompiers américains, on peut dire qu'American-LaFrance a eu la plus grande influence sur la conception de l'appareil d'incendie moderne que l'on peut admirer aujourd'hui aux USA

L'histoire d'American-LaFrance a commencé vers 1832, lorsque John F. Rogers a commencé à construire des camions de pompiers à main à Waterford, New York.

En 1834, Lysander Button a acheté l'entreprise de Rogers et finalement Button a fusionné avec l'American Fire Engine Company en 1891.

Au début des années 1860, Truckson LaFrance a voyagé de Pennsylvanie à Elmira, New York à la recherche d'un emploi.

Il a obtenu un emploi à l'Elmira Union Iron Works.

C'est alors qu'il était employé ici qu'il s'est intéressé pour la première fois aux moteurs à vapeur.

Dans les années 1870, LaFrance a obtenu plusieurs brevets sur des améliorations qu'il a développées dans la machine à vapeur rotative.

John Vischer, chef de l'usine sidérurgique, s'est intéressé et a été convaincu par LaFrance de le soutenir dans la fabrication d'un camion de pompiers à vapeur.

Ils ont ensuite formé un partenariat commercial pour fabriquer des appareils d'incendie.

En 1900, l'American Fire Engine Company et la LaFrance Fire Engine Company sont toutes deux devenues une partie de l'International Fire Engine Company et plus tard, lorsque l'International Fire Engine Company a fait faillite en 1903, l'American-LaFrance Fire Engine Company, Ltd., d'Elmira, New York, a émergé comme son successeur d'entreprise.

Après quelques années d'expérimentation, American-LaFrance a commencé la production d'appareils d'incendie motorisés en 1910

Au cours de ces années, American-LaFrance a rapidement développé une gamme complète de produits comprenant des pompes, des camions à échelle et une variété d'appareils spécialisés.

En 1927, la société a acquis OJ Childs Co. d'Utica, New York, qui avait développé Foamite, un nouveau type de système d'extinction d'incendie à mousse chimique.

La société fut par la suite connue sous le nom de American-LaFrance-Foamite Corporation, jusqu'en 1955.

Après la Seconde Guerre mondiale, American-LaFrance a présenté son produit le plus emblématique, la Série 700. La série 700 présentait une véritable conception de cabine avant avec une belle face incurvée.

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La conception de la cabine avant offrait une visibilité nettement meilleure et une meilleure maniabilité que les conceptions conventionnelles avec moteur à l'avant et pratiquement tous les appareils d'incendie à châssis personnalisé d'aujourd'hui ont la même configuration révolutionnaire que la série 700 lancée il y a plus de 60 ans.

Au cours de la décennie suivante, d'autres entreprises ont suivi l'exemple d'American-LaFrance et ont commencé à construire leur propre appareil à cabine avancée. En 1955, American-LaFrance a supprimé le trait d'union de la dénomination sociale.

En 1985, la société a quitté New York et la production a été transférée en Virginie.

Ici, la société a fonctionné sous quelques propriétaires d'entreprise différents au cours des trois prochaines décennies.

Pendant ce temps, les ventes et la part de marché ont diminué régulièrement jusqu'en janvier 2014 lorsque, après plus de 100 ans d'activité, l'Américain LaFrance a tristement annoncé qu'il allait cesser ses activités, mettant fin à sa longue histoire en tant que l'un des plus grands fabricants d'appareils d'incendie aux États-Unis.

Article de Michele Gruzza

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SOURCES:

Spaamfaa.org; Fireengineering.com; Coachbuilt.com

LIENS:

https://www.fireengineering.com/leadership/farewell-to-american-lafrance/#gref

https://spaamfaa.org/encyclopedia-american-lafrance/

http://www.coachbuilt.com/bui/a/american_lafrance/american_lafrance.htm

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