Véhicules électriques et maxi-urgences : du CTIF le bilan des pompiers lors de l'ouragan Ian
Des véhicules électriques ont pris feu après avoir été immergés dans l'eau salée pendant l'ouragan Ian, et de cette expérience vient le récit de politiciens et de pompiers américains
Véhicules électriques pendant un ouragan, le rapport de la CTIF (International Association of Fire and Rescue Services)
Plusieurs véhicules électriques auraient pris feu spontanément après avoir été exposés à l'eau salée lors des inondations qui ont suivi l'ouragan Ian.
Dans certains cas, des véhicules électriques prenant feu après une exposition à l'eau salée auraient incendié des maisons qui, autrement, auraient plus ou moins survécu à l'ouragan.
Le directeur financier de la Floride et le prévôt des incendies de l'État, Jimmy Patronis, ont fait part de leurs inquiétudes jeudi la semaine dernière à ce sujet, avertissant que la corrosion des batteries entraîne plusieurs incendies spontanés, selon WEAR TV.
Selon l'article de WEAR TV, la Floride est la deuxième aux États-Unis après la Californie, en ce qui concerne le nombre total de véhicules électriques sur la route.
En août, il y avait plus de 95,000 58,000 véhicules électriques enregistrés dans l'État, soit 2021 XNUMX véhicules électriques de plus qu'en XNUMX.
"Après la tempête, de nombreux rapports ont fait état de véhicules électriques prenant feu après avoir été submergés par les eaux de crue de Ian.
Ces incendies se sont avérés extrêmement dangereux et durent pendant de longues périodes, prenant jusqu'à six heures pour s'éteindre dans de nombreux cas », a déclaré le sénateur de Floride Rick Scott dans une déclaration publique.
Le 13 octobre, le sénateur a soulevé la question des incendies de véhicules électriques dans une lettre adressée au département américain des Transports pour prendre des mesures concernant les dangers des véhicules électriques après avoir été immergés dans l'eau.
Demander aux fabricants de rappeler les véhicules électriques jusqu'à ce que des protocoles de sécurité soient élaborés
Le sénateur Scott soulève également les problèmes avec les fabricants, leur demandant s'ils ont un plan pour rappeler les véhicules jusqu'à ce que le danger d'incendie dû à la submersion dans l'eau salée puisse être corrigé et que des protocoles de sécurité pour les batteries exposées à l'eau salée aient été élaborés.
Dans sa lettre au département américain des Transports, Rick Scott affirme que les véhicules électriques qui prennent feu ont détruit des maisons qui auraient autrement survécu aux effets de l'ouragan.
Il affirme également que cela a forcé les services d'incendie locaux à détourner les ressources de la récupération après l'ouragan pour contrôler et contenir les incendies.
Voici une partie de ce que le sénateur Rick Scott écrit aux fabricants concernant la sécurité des batteries qui ont été exposées à l'eau salée :
"Les directives actuelles de votre entreprise sur les impacts de l'immersion dans l'eau salée sur l'opérabilité des véhicules ne répondent pas adéquatement au problème.
En conséquence, la plupart des consommateurs ont la fausse impression potentiellement mortelle que leurs véhicules électriques continueront de fonctionner correctement après une immersion dans l'eau salée, un peu comme les véhicules à essence. Alors qu'un nombre croissant de véhicules électriques arrivent sur le marché à l'échelle nationale, cette menace exige que votre association prenne des mesures pour élaborer des protocoles de sécurité afin d'avertir correctement les consommateurs du risque posé par les véhicules électriques immergés dans l'eau salée. Par conséquent, je demande des réponses écrites aux questions suivantes.
Scott poursuit en énumérant six questions aux fabricants, leur demandant d'expliquer si et comment ils ont informé les consommateurs des dangers potentiels des inondations d'eau salée.
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