आपातकालीन संग्रहालय: प्रतिष्ठित एम्बुलेंस न्यासा / भाग I

1952 में, पोलैंड के न्यासा शहर में ज़क्लाडी बुडोवी नदवोज़ी समोचोडोविक कारखाने की स्थापना की गई थी।

1947 से 1951 तक, अस्पतालों के लिए बिस्तर, कुर्सियाँ, डेस्क, वार्डरोब और फ़र्नीचर एक ही फ़ैक्टरी में तैयार किए जाते थे, जिसे तब "वेस्ट" स्टील फ़र्नीचर फ़ैक्टरी कहा जाता था।

उत्पाद प्रकार को बदलने के निर्णय के बाद, कंपनी ने ल्यूबेल्स्की 51 और स्टार 20 ट्रकों के चेसिस पर लगाए जाने वाले विशेष निकायों के विकास और उत्पादन के लिए अनुकूलन करना शुरू कर दिया।

1953 में कुल 382 वाहन बनाए गए थे। इसके अलावा, एक नए गोदाम के साथ कारखाने का विस्तार भी किया गया।

दो साल बाद, 1955 में, विशेष बॉडी शॉप वाले 772 वाहनों ने ZBNS के द्वार छोड़े।

देश के शहरीकरण की शुरुआत के साथ, 1,000 किलोग्राम तक के पेलोड वाली छोटी वैन की कमी महसूस होने लगी।

उस समय तक पोलैंड या पड़ोसी देशों में इस प्रकार के वाहन का उत्पादन नहीं किया गया था और इसलिए उच्च खर्च के साथ आयात किया जाना था।

1956 और 1957 के बीच इस कमी को पूरा करने के लिए इस तरह के वाहनों पर काम शुरू करने का निर्णय लिया गया।

1957 की शुरुआत में, फैब्रीका समोचोडो ओसोबोविक को एक डिलीवरी वाहन का निर्माण शुरू किया गया था। लेकिन परवाह न करते हुए निर्माण कार्य भी न्यासा के डिजाइन कार्यालय द्वारा शुरू किया गया था।

परिकल्पना के अनुसार, Nysa को FSO Warszava के चेसिस पर आधारित होना था, जिसमें से उसने व्हीलबेस और इंजन को भी बनाए रखा था।

हालांकि, वार्सज़ावा के फ्रंट सस्पेंशन की सीमित भार क्षमता ने इसे ड्राइवर की सीट के सामने विस्तारित करना आवश्यक बना दिया।

इस तथ्य ने समूहों की सामान्य व्यवस्था और आंशिक रूप से वाहन के प्रतिष्ठित आकार को भी निर्धारित किया।

अव्यावहारिक निकाय और फ्रेम की कई कमियों के कारण वारज़वा परियोजना को अस्वीकार कर दिया गया था।

ZBNS डिज़ाइन टीम ने अपना स्वयं का डिज़ाइन विकसित किया और चेसिस और ट्रांसमिशन असेंबलियों में कई बदलाव करके, उन्हें एक कार्गो वाहन को ले जाने वाले उच्च भार के लिए अनुकूलित किया।

ल्यूबेल्स्की ट्रक कारखाने के साथ एक सहयोग भी स्थापित किया गया था, जहां एक ही वर्ग की एक समान वैन बनाने के लिए काम चल रहा था, ज़ुक।

इस्तेमाल किया गया पहला इंजन 2,121 सीसी चार सिलेंडर पेट्रोल एम 20 था, जिसे 1964 21 51 के बाद एस XNUMX इंजन के साथ बदल दिया गया था, जो अभी भी पेट्रोल से भर गया था, जिसमें समान विस्थापन के साथ XNUMX किलोवाट की शक्ति थी।

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न्यासा का मूल संस्करण लगभग 4.45 मीटर की लंबाई और 1.95 मीटर की ऊंचाई के साथ गोल आकार के बॉडीवर्क वाला था, जिसे टी-टोवोस अक्षर से पहचाना जाता था, जिसका उपयोग लोगों या चीजों के परिवहन के लिए किया जा सकता था।

इस मॉडल में या तो दाहिनी ओर एक स्लाइडिंग दरवाजा या पारंपरिक हिंग वाले दरवाजे हो सकते हैं।

पिछला दरवाजा सिंगल था और वाहन के बाईं ओर घुमाया गया था।

वैन बॉडीवर्क (एफ - फर्गन), मिनीबस बॉडीवर्क (एम) और . के साथ अन्य संस्करण थे एम्बुलेंस बॉडीवर्क (एस) और अन्य कॉन्फ़िगरेशन भी।

वाहन का उपयोग 1989 से पहले पोलैंड की पुलिस मिलिकजा द्वारा भी किया जाता था, और एक नीली न्यासा वैन एक तरह का मिलिकजा ट्रेडमार्क था।

पुलिस संस्करण में दोनों तरफ स्लाइडिंग दरवाजे और शरीर के पिछले हिस्से में एक डबल पत्ती वाला दरवाजा था।

1968 में वाहन के सामने का स्वरूप बदल दिया गया और 521/522 मॉडल उत्पादन में चला गया, जिसमें 522 लगभग 10 सेंटीमीटर बड़ा था, लेकिन अन्यथा वाहन अपरिवर्तित रहा।

लोगों के परिवहन के लिए न्यासा को ज़ुक की तुलना में अधिक आरामदायक और अधिक उपयुक्त माना जाता था।

लेख मिशेल ग्रूज़ा द्वारा लिखित

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स्रोत:

लीजेंड्रीप्रल.कॉम; मेंटोम्यूजियम smalltorque.com; szocimodel.com; Drawingdatebase.com; wikipedia.org; Youtube.com; अल्बर्टो डि ग्राज़िया;

लिंक:

https://sites.google.com/site/legendyprl112233/home/samochody-dostawcze-i-ciezarowe/zsd-nysa

http://www.mentomuzeum.hu/eng/about-nas

http://www.smalltorque.com/models/index.php?route=product/product&product_id=379

https://sites.google.com/site/szocimodell/refferencia-galeria-1/nysa-mento-omsz

https://drawingdatabase.com/zsd-nysa-n59/

https://he.m.wikipedia.org/wiki/ZSD_Nysa

https://www.youtube.com/watch?v=HUNMvPoAQrY

 

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