कार दुर्घटनाओं में बचाव कार्य: एयरबैग और चोट लगने की संभावना
1998 में संयुक्त राज्य अमेरिका में सभी कारों और हल्के ट्रकों में एयरबैग अनिवार्य रूप से पेश किए गए थे (1991 का इंटरमॉडल भूतल परिवहन दक्षता अधिनियम)।
अध्ययनों से पता चलता है कि, सामान्य तौर पर, एयरबैग चोट की दर को कम करते हैं और जीवन बचाते हैं
विशेष रूप से, एयरबैग सिर पर जानलेवा चोटों के जोखिम को कम करते हैं, गरदनरहने वालों का चेहरा, छाती और पेट।
हालांकि, वे मौत सहित नाबालिग को गंभीर चोट भी पहुंचा सकते हैं।
एयरबैग परिनियोजन के कारण होने वाली मामूली चोटों में त्वचा और गले में जलन, खरोंच, खरोंच, घाव, खिंचाव और मोच शामिल हो सकते हैं।
गंभीर चोटों में हृदय की क्षति, जलन, आंखों की चोटें, कान का आघात या सुनवाई हानि, रक्तगुल्म और / या आंतरिक अंगों का रक्तस्राव, प्रमुख रक्त वाहिकाओं को नुकसान, हड्डी के फ्रैक्चर, मस्तिष्क आघात / आघात शामिल हो सकते हैं। रीढ़ की हड्डी में चोटें और भ्रूण आघात।
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कार में रहने वालों की चोटें संयम प्रणाली (सीट बेल्ट, प्रेटेंसर, एयरबैग ...) के उपयोग और संचालन से वातानुकूलित होती हैं।
चोट तंत्र को पहचानना हमेशा आसान नहीं होता है, जो अक्सर कई परिस्थितियों से जुड़ा होता है, जिसमें सीट बेल्ट की खराबी और खराबी, रहने वाले की अपर्याप्त मुद्रा, एयरबैग से निकटता और अन्य शामिल हैं।
वर्तमान संयम प्रणाली, विशेष रूप से तीन-बिंदु सीट बेल्ट, संभावित घातक चोटों को कम करते हुए, कई और बिखरी हुई मामूली चोटों के लिए जिम्मेदार हो सकती है।
उदाहरण के लिए, उच्च गति वाली दुर्घटनाओं में, अंग या हड्डी की ताकत की सीमा से अधिक होने से चोट लग सकती है, हड्डी टूट सकती है और यहां तक कि गंभीर आंतों की क्षति भी हो सकती है।
बेल्ट द्वारा नियंत्रित छाती के संबंध में सिर की गतिशीलता संभावित कशेरुकी भागीदारी के साथ गर्भाशय ग्रीवा रीढ़ की विकर्षण की घटना को बढ़ावा देती है; स्थिर हंसली यात्री डिब्बे की संरचनाओं के खिलाफ बाद के प्रभाव की संभावना के साथ काउंटर-लेटरल शोल्डर के मरोड़ को बढ़ावा देती है।
इसके अलावा, यह देखा गया है कि प्रत्यक्ष चोटें दबाव क्षेत्रों (यकृत, छाती, आदि) पर बेल्ट द्वारा प्रेरित यांत्रिक प्रभाव से जुड़ी होती हैं, जबकि अप्रत्यक्ष चोटें बेल्ट के उपयोग से संबंधित नहीं होती हैं और कुछ अंगों के संचालन के माध्यम से होती हैं। त्वरण-मंदी तंत्र और बलों का संचरण।
अप्रत्यक्ष तंत्र में, रीढ़ की हड्डी की चोटें प्रचलित हैं: सबसे हल्के मामलों में वे कशेरुकी स्नायुबंधन के एक साधारण व्याकुलता को प्रेरित करते हैं, जबकि सबसे गंभीर मामलों में वे स्पेकुलम और रीढ़ की हड्डी के खंड के संपर्क में आने से इंटरबॉडी फ्रैक्चर का कारण बन सकते हैं।
काठ का रीढ़ अक्सर बाहरी मरोड़ (रोल-आउट) चोटों की साइट होती है, जो तब होती है जब बेल्ट वाले व्यक्ति का ऊपरी शरीर थोरैसिक गर्डल की धुरी के चारों ओर घूमने लगता है, जबकि श्रोणि पेट की बेल्ट से अवरुद्ध हो जाती है।
यह शरीर की जड़ता के समानुपातिक पूर्वकाल फ्लेक्सन-रोटेशन है: सबसे लगातार परिणाम कशेरुक शरीर का एक विशेषता एटरोलेटरल वेज संपीड़न फ्रैक्चर है।
थोरैसिक स्तर पर, अक्सर वक्ष पिंजरे की चोटें देखी जाती हैं, ज्यादातर रिब फ्रैक्चर, सीट बेल्ट द्वारा प्रत्यक्ष तंत्र के साथ उत्पन्न होते हैं, जिनमें से स्टंप न्यूमोथोरैक्स और चमड़े के नीचे वातस्फीति के साथ फुफ्फुसीय चोटों को प्रेरित कर सकते हैं।
आंतों की चोटों के क्षेत्र में, बेल्ट द्वारा कम से कम संरक्षित पथ गैस्ट्रोएंटरिक ट्रैक्ट है, इसके बाद हाइपोकॉन्ड्रिअक अंग (किडनी, डायाफ्राम, मूत्राशय और अग्न्याशय) हैं।
आंतों की चोटें संपीड़न-क्रशिंग, या अप्रत्यक्ष तंत्र द्वारा मंदी और बल संचरण द्वारा प्रत्यक्ष तंत्र द्वारा प्रेरित होती हैं। बेल्ट वाले विषयों में हेपेटिक चोटें वेंट्रल बेल्ट के सीधे संपीड़न के कारण होती हैं, विशेष रूप से 'सबमरीनिंग' के मामले में, यानी शरीर का पूर्वकाल और नीचे की ओर खिसकना।
दूसरी ओर, कंधे के नीचे बेल्ट की असंगत स्थिति, बड़े पैमाने पर रेट्रोपरिटोनियल रक्तस्राव के साथ, प्लीहा को टूटने के बिंदु तक चोट पहुंचा सकती है।
इस्थमस पर महाधमनी का फटना एक अप्रत्यक्ष तंत्र के कारण एक गतिहीन संरचना पर त्वरण-मंदी बलों की कार्रवाई के कारण होता है।
विकृत बेल्ट या गर्दन के हाइपरेक्स्टेंशन द्वारा पोत के सीधे कुचलने के कारण कैरोटिड धमनी का समावेश भी संभव है।
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अधिकांश एयरबैग की चोटें, अनुमानित रूप से, चेहरे और सिर को प्रभावित करती हैं, घर्षण, अंतर्विरोधों के रूप में और अक्सर नहीं, आंखों की चोटें
इन चोटों के लिए जिम्मेदार तंत्र, चेहरे की संरचनाओं के खिलाफ विस्फोटित एयरबैग के हिंसक प्रभाव से प्रेरित होता है।
आंखों की क्षति विविध हो सकती है, साधारण कॉर्नियल घर्षण से लेकर रेटिना डिटेचमेंट तक।
संभव सुनवाई हानि, चक्कर और सेंसरिनुरल सुनवाई घाटे के साथ एयरबैग परिनियोजन से उत्पन्न कान की जटिलताओं पर भी विचार किया जाना चाहिए।
इन चोटों में एक व्यक्ति के ऑरिकल पर एयरबैग के प्रभाव के कारण एक सीधा दर्दनाक तंत्र शामिल हो सकता है, जिसका धड़ यात्रा की दिशा के संबंध में घुमाया जाता है, या एयरबैग परिनियोजन के कारण होने वाले शोर से प्रेरित ध्वनिक आघात के कारण होता है।
एयरबैग के खिलाफ सिर के संपर्क से संबंधित ग्रीवा क्षेत्र में चोट लगना भी संभव है।
आपातकालीन कक्ष, एयरबैग की चोट का संदेह या निदान होने पर मेडिकल रिकॉर्ड में क्या देखना है:
- जलने, कटने, त्वचा के फटने और घाव सहित नरम ऊतक चोटों की बचावकर्ताओं की तस्वीरें।
- फ्रैक्चर का निदान करने के लिए हड्डियों का एक्स-रे
- फेफड़े के आघात का निदान करने के लिए चेस्ट एक्स-रे
- दर्दनाक मस्तिष्क की चोट, आंख और / या ऑप्टिक तंत्रिका की चोट, कान और / या श्रवण तंत्रिका की चोट का निदान करने के लिए सिर की स्किंटिग्राफी और / या एमआरआई
- हृदय वाहिकाओं, यकृत या प्लीहा क्षति, उपास्थि, मांसपेशियों और टेंडन की चोटों को नुकसान का निदान करने के लिए छाती का अल्ट्रासाउंड और / या एमआरआई
- दर्दनाक नरम ऊतक चोटों, उपास्थि, मांसपेशियों और टेंडन की चोटों का निदान करने के लिए श्रोणि का अल्ट्रासाउंड और / या एमआरआई
- हर्नियेटेड डिस्क का निदान करने के लिए रीढ़ की स्किंटिग्राफी और/या एमआरआई
- आंतरिक अंगों का अल्ट्रासाउंड अध्ययन
- प्रयोगशाला अध्ययन: रक्तस्त्राव की पुष्टि करने के लिए हेमेटोक्रिट/हीमोग्लोबिन; तनाव/आघात को प्रदर्शित करने के लिए श्वेत रक्त कोशिका की गिनती; तनाव/आघात की पुष्टि करने के लिए प्रो-कैल्सीटोनिन और सी-रिएक्टिव प्रोटीन; गुर्दे की चोट का निदान करने के लिए क्रिएटिनिन/रक्त यूरिया नाइट्रोजन; अन्य आंतरिक अंग चोटों का निदान करने के लिए अग्नाशयी एंजाइम; जिगर की चोट का निदान करने के लिए जिगर एंजाइम; हृदय की चोट का निदान करने के लिए कार्डियक एंजाइम
- केशिका ऑक्सीजन श्वसन प्रणाली के आघात पर संदेह करने के लिए।
दुर्भाग्य से, गंभीर चोटें ठीक से तैनात एयरबैग के कारण हो सकती हैं
दुर्घटना में प्रभावी होने के लिए एयरबैग को तेजी से फुलाना चाहिए।
एयरबैग की गति और बल चोट का कारण बन सकता है, चाहे वह खराब हो या न हो।
एक कारक जो एयरबैग की चोटों को निर्धारित करता है, वह एयरबैग के तैनात होने पर रहने वाले और एयरबैग के बीच की दूरी है।
यदि एयरबैग खुलते समय कोई व्यक्ति स्टीयरिंग व्हील के करीब है, तो परिनियोजन बल गंभीर चोट या यहां तक कि मौत का कारण बन सकता है।
एयरबैग की चोट का एक अन्य कारक सीट बेल्ट का उपयोग है: एक स्रोत ने नोट किया कि एयरबैग से मारे गए 80 प्रतिशत यात्रियों ने सीट बेल्ट नहीं पहनी थी।
इसके अलावा, बच्चों या छोटे कद के लोगों को एयरबैग से चोट लगने का खतरा अधिक होता है।
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