हेलीकाप्टर बचाव, नई आवश्यकताओं के लिए यूरोप का प्रस्ताव: ईएएसए के अनुसार एचईएमएस संचालन

यूरोपीय संघ के सदस्य राज्य सितंबर में ईएएसए द्वारा जारी किए गए दस्तावेज पर विचार कर रहे हैं, जो सामान्य तौर पर एचईएमएस संचालन और हेलीकाप्टर बचाव से संबंधित है

एचईएमएस संचालन, ईएएसए द्वारा प्रस्तावित नई आवश्यकताएं

सितंबर में, ईएएसए ने इसे जारी किया राय संख्या 08/2022, एक 33-पृष्ठ का दस्तावेज़ जिसका अलग-अलग यूरोपीय राज्य मूल्यांकन कर रहे हैं।

2023 की शुरुआत में इस पर मतदान होने की उम्मीद है, नियम 2024 में लागू होंगे और अलग-अलग राज्यों के पास नए प्रावधानों का पालन करने के लिए तीन से पांच साल का समय होगा।

यह हेलीकॉप्टर आपातकालीन चिकित्सा सेवाओं के संचालन के लिए नियमों को नवीनीकृत करेगा (HEMS) यूरोप में।

33 पृष्ठ का फोकस जोखिम भरी उड़ानों के बारे में है, जो उप-इष्टतम परिस्थितियों में हैं।

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ईएएसए के मुताबिक, प्रस्तावित नियमों में एचईएमएस उड़ानें शामिल हैं जो पुराने बुनियादी ढांचे के साथ अस्पतालों की सेवा, उच्च ऊंचाई पर उड़ानें और पहाड़ों में, बचाव अभियान और उन जगहों पर उड़ानें जहां दृश्यता खराब हो सकती है।

अस्पतालों, विशेष रूप से, जोखिम की स्वीकार्य डिग्री के साथ लैंडिंग करने के लिए अपनी सुविधाओं को अनुकूलित करने की आवश्यकता होगी।

आज, हेलीपोर्ट आवश्यकताओं का पालन नहीं करने वाले एक पारंपरिक अस्पताल की उड़ान की अनुमति है।

पुराने अस्पतालों के लिए उड़ानों के लिए प्रस्तावित नए नियमों में यह सुनिश्चित करने के लिए सुविधाओं की आवश्यकता है कि बाधा पर्यावरण में अत्यधिक गिरावट न हो।

पुराने अस्पतालों के लिए उड़ान भरने वाले हेलीकाप्टरों को भी रात में स्थितिजन्य जागरूकता बढ़ाने के लिए नाइट विजन सिस्टम (एनवीआईएस) से लैस करना होगा।

पहले से ही NVIS का उपयोग करने वाले ऑपरेटरों के लिए, नियम उनके नाइट विजन गॉगल्स को अपग्रेड करने में मदद करेंगे।

दस्तावेज़ एनवीआईएस को परिभाषित करता है, जब उचित रूप से प्रशिक्षित चालक दल द्वारा सही ढंग से उपयोग किया जाता है, रात के संचालन के दौरान स्थितिजन्य जागरूकता बनाए रखने और जोखिम प्रबंधन में एक बड़ी मदद के रूप में।

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पारंपरिक अस्पतालों में काम करने वाले हेलीकाप्टरों के लिए अन्य प्रस्तावित नई आवश्यकताओं में इलाके और बाधा जागरूकता में सुधार के लिए चलने वाले नक्शे, जमीनी कर्मियों के साथ समन्वयित विमान ट्रैकिंग, अधिक गहन पूर्व-उड़ान जोखिम आकलन और रात के संचालन के लिए पायलट प्रशिक्षण में वृद्धि शामिल है।

पारंपरिक अस्पतालों के लिए सिंगल-पायलट एचईएमएस उड़ानें अतिरिक्त नियमों के अधीन होंगी, जिसमें रात की उड़ानों के लिए ऑटोपायलट सिस्टम से लैस होने की आवश्यकता भी शामिल है।

इसके अलावा, चालक दल के विन्यास के लिए नई आवश्यकताएं हैं जिनके लिए एक तकनीकी चालक दल के सदस्य को पायलट के सामने बैठने की आवश्यकता होती है यदि एक स्ट्रेचर को हेलीकाप्टर पर लाद दिया जाता है।

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"यदि स्ट्रेचर की स्थापना तकनीकी चालक दल के सदस्य को सामने की सीट पर कब्जा करने से रोकती है, तो एचईएमएस सेवा अब संभव नहीं होगी," राय बताती है।

"इस विकल्प का उपयोग विरासत हेलीकाप्टरों को सेवा में रखने के लिए किया गया है, लेकिन अब इसे वांछित सुरक्षा मानकों के अनुकूल नहीं माना जाता है।"

ईएएसए ने नोट किया कि 28 अक्टूबर 2014 के बाद खोले गए नए अस्पताल लैंडिंग साइट्स में पहले से ही एक मजबूत हेलीकॉप्टर बुनियादी ढांचा है और अद्यतन नियमों द्वारा कवर नहीं किया गया है।

उच्च ऊंचाई पर एचईएमएस संचालन, ईएएसए की राय में उठाए गए मुद्दे

विनियामक अद्यतनों से प्रभावित एक अन्य एचईएमएस उड़ान क्षेत्र उच्च ऊंचाई और पर्वत संचालन है।

एचईएमएस [उदाहरण के लिए] के लिए प्रदर्शन और ऑक्सीजन नियम वर्तमान में उच्च ऊंचाई पर काम नहीं करते हैं और इन्हें ठीक करने की आवश्यकता है।

अधिक कठोर उड़ान, ऑपरेटर और रोगी सुरक्षा नियम, इसलिए, ईएएसए दस्तावेज़ में।

ईएएसए एचईएमएस राय_संख्या_08-2022

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