Hitna pomoć, motocikl za hitnu medicinsku pomoć (MEM) i nesreće: jesu li tri kotača (tricikli) sigurniji od dvokotača?
Motocikl za medicinsku pomoć (MEM) bitno je, gotovo nezamjenjivo sredstvo spašavanja u određenim scenarijima. U središtima gradova, u šumovitim planinskim predjelima, na plažama naše obale, na ključnim točkama mreže autocesta: postoje situacije u kojima je dolazak hitne pomoći ili helikoptera vrlo kompliciran, ako ne i nemoguć
BISTE LI ŽELJELI UPOZNATI RADIOEMS? POSJETITE RADIOEMS RESCUE BOUND NA EMERGENCY EXPO
Svakom se spasiocu dogodilo da u određenim situacijama uzvikne 'prokletstvo', pogotovo ako Operativni centar najavi bolest koja ovisi o vremenu.
I oni koji su probali motorizirani hitna pomoć mislili 'manje loše' u istoj situaciji.
Zadrške u pogledu ovog načina spašavanja tiču se sigurnosti samog spašavatelja, au tom pogledu evolucija na tri kotača (motore poznate kao 'tricikli') dovela je do poboljšanja.
Da, ali koliko se sigurnost poboljšala? Usporedba motornih vozila na tri i dva kotača
Zbog opasnosti povezanih sa sudarima s motociklima, čini se da širenje vozila na tri kotača, također poznatih kao tricikli, čini motocikliste sigurnijima.
Primarni nedostaci motocikala usredotočeni su na tri glavna čimbenika: stabilnost, zaštitu i kontrolu.
Stoga proizvođači pokušavaju povećati sigurnost motocikla mijenjanjem dizajna kako bi uklonili te nedostatke, uključujući promicanje stabilnosti i udobnosti vožnje motocikla s tri kotača.
Motocikl za hitnu medicinsku pomoć (MEM), evo tri glavna čimbenika koja treba uzeti u obzir pri ocjenjivanju tricikla i tradicionalnih motocikala:
Povećana ravnoteža. Dodavanje trećeg kotača omogućuje uravnoteženiju raspodjelu težine. Umjesto da se težina bicikla i putnika (koja može premašiti 1,000 funti) raspoređuje na dvije točke, težina se triangulira i raspoređuje na tri točke. Ova jednaka raspodjela težine ne samo da smanjuje količinu napora koju vozač mora uložiti da bi održao bicikl uspravnim, već također povećava trakciju i ravnotežu koju gume imaju na cesti dok on skreće u zavojima, koči i ubrzava.
Povećana stabilnost. Vozači na triciklima ne moraju se naginjati u zavojima kako bi spriječili prevrtanje, budući da treći kotač drži bicikl stabilnim tijekom zavoja. Ta je stabilnost prisutna i na semaforima. Osim što smanjuje ozljede pri prevrtanju, dizajn tricikla smanjuje pritisak na vozačeva koljena i mišiće jer on više ne mora stabilizirati bicikl svojim tijelom.
Povećani duševni mir. Tricikli su čvršći i okreću se više poput automobila nego bicikla. Bicikl se oslanja na suprotno upravljanje i proračunat nagib da bi prešao savršen zavoj. Neki modeli s tri kotača imaju niža sjedala kako bi vozač mogao zadržati kontrolu pri manjim brzinama. Ovi čimbenici doprinose uvjerenju da su tricikli sigurniji.
Motorizirani lijekovi neophodni su u određenim specifičnim situacijama i ne bi ih se trebalo lako zlorabiti niti odustati: za svaki scenarij, najprikladnije sredstvo.
Pročitajte isto
Hitna pomoć uživo još više…Uživo: preuzmite novu besplatnu aplikaciju svojih novina za iOS i Android
Hitna služba u Gruziji koristit će 41 Piaggio MP3: Počinje faza testiranja
Motociklistička hitna pomoć ili hitna pomoć sa sjedištem u kombiju - zašto Piaggio Mp3?
Malo Italije u Izraelu: 500 Piaggio MP3 u MDA mreži
Italija / Hitna pomoć, Uredba o transportu kodificira medicinske usluge s motociklima
Gruzija, kada je teren složen, odgovor je jednostavan: Piaggio MP3