Darurat di Bandara - Panik dan Evakuasi: bagaimana mengelola keduanya?
Manajemen darurat di bandara adalah masalah yang sangat kompleks. Responden pertama harus mengikuti pedoman khusus. Di sini kita kembali dengan bab lain tentang keselamatan dan evakuasi dari bandara.
Joseph Goodlip, Petugas Pemadam Kebakaran dari Layanan Kebakaran & Penyelamatan at MIA (Malta International Airport) menjadi salah satu pembicara pada Emergency Management for Airports Summit 2017 di London dan beliau menjelaskan prosedur yang harus diambil jika terjadi pengungsian dan, khususnya, bagaimana caranya tahan reaksi panik. Ini wawancara kami.
Dalam keadaan darurat, apa prosedur pertama yang harus dilakukan di dalam gedung terminal?
"Langkah pertama dalam situasi darurat adalah mengaktifkan Rencana Evakuasi Terminal Darurat. Ini memicu tim evakuasi darurat, dan khususnya Marshals Evakuasi, yang memainkan peran kunci dalam proses ini, menjadi siaga penuh untuk mengikuti prosedur darurat dan memulai proses evakuasi. Proses ini melibatkan pemindahan semua orang, penumpang, dan staf yang sehat di sepanjang rute darurat dan keluar; jauh dari zona bahaya ke area aman yang disebut 'Pos Perakitan Kebakaran'.
Orang-orang dengan mobilitas rendah (PRM), termasuk orang-orang yang tidak dapat meninggalkan gedung sendiri atau menggunakan tangga darurat karena suatu alasan selain mobilitas yang berkurang, dapat dibantu dan diangkut ke Tempat-Tempat Pengungsi / Area-area yang berfungsi sebagai area aman sementara. Evakuasi Marshals akan memandu orang-orang ke lokasi-lokasi ini sampai waktu ketika tim penyelamat tanggapan pertama tiba, dan memastikan bahwa mereka dievakuasi ke tempat yang aman. Sangat penting bahwa lokasi ini dilengkapi dengan saluran telepon atau bentuk komunikasi lain, untuk menginformasikan Pusat Operasi Darurat untuk mengirim bantuan sesegera mungkin. ”
"PRM (Orang dengan Mobilitas Mengurangi) harus selalu dibantu, dari titik mereka memasuki terminal sampai ketika mereka mencapai pesawat terbang. Jika ada yang salah dan alarm evakuasi diaktifkan, PRM harus diangkut Poin pengungsian. '
“Tim tanggap harus terus dilatih dalam bidang penyelamatan ini, dalam penggunaan perangkat penyelamat yang canggih - seperti kursi evakuasi, mekanik atau transportasi - agar dapat beroperasi dengan aman, dan dalam penggunaan sumber daya darurat (keadaan darurat peralatan) secara umum."
Evakuasi bandara dan bagaimana cara menahan kepanikan. Bagaimana dengan tempat-tempat pengungsian dan tempat-tempat perlindungan?
"A Daerah Perlindungan dapat berupa kandang seperti kompartemen, lobi, koridor atau tangga yang dapat memberikan perlindungan dari api dan asap. Selain itu, setelah diakses, area seperti itu akan mengarah ke tempat aman melalui pintu darurat. ”
"Poin pengungsian dapat berupa area yang biasanya terletak di dekat tangga darurat atau sebaliknya, dan dapat berfungsi untuk transisi sementara orang-orang, yang tidak dapat mengevakuasi diri dari area insiden ke area aman. Tempat pengungsian yang berada di dekat insiden tertentu harus dihindari, dan PRM harus diangkut ke rute darurat alternatif dan Refuge Point. ”
“Poin Refuge biasanya ditemukan di atas Level 0, di lantai atas bangunan terminal. Titik-titik ini juga dapat ditemukan di sepanjang rute darurat di atap di udara terbuka yang mengarah ke tangga darurat. Jika terbukti sulit bagi orang untuk turun tangga darurat, tangga putar dan platform hidrolik dapat digunakan untuk melakukan penyelamatan dari atap. Dalam situasi ekstrem, terutama dalam kasus cedera, seseorang dapat diturunkan dengan penggunaan tandu ember. Sebagai upaya terakhir, dan jika risikonya sudah dekat, tetapi tidak ada kebakaran atau asap di dekat Area Perlindungan, helikopter juga dapat dikerahkan, jika situasinya memungkinkan. ”
Evakuasi bandara dan bagaimana menahan kepanikan - Adalah umum bahwa dalam skenario darurat, orang cenderung ketakutan. Bagaimana Anda mengelola reaksi panik?
“Panik umumnya umum dan sulit dikendalikan dalam skenario darurat. Namun, suatu situasi dapat dianggap lebih dapat dikendalikan, jika seseorang mengikuti norma dan prosedur yang sesuai. Pelatihan sehubungan dengan prosedur evakuasi darurat harus diberikan kepada semua staf dan pemangku kepentingan, karena sangat penting bahwa setiap orang tahu apa yang harus dilakukan jika terjadi situasi yang tidak menguntungkan.
Pelatihan semacam itu adalah salah satu faktor kunci untuk mengelola situasi dengan lebih baik yang memicu reaksi panik. Secara khusus, sangat penting bagi staf bandara untuk mengetahui prosedurnya dan ke mana harus pergi, jika ada evakuasi dari gedung. ”
“Dalam skenario semacam ini sangat penting untuk memiliki tim evakuasi di ready, yang menyatukan perwakilan dari semua pemangku kepentingan bandara. Tim yang kompeten memberikan panduan dan menunjukkan pengetahuan tentang bagaimana sistem bekerja, dapat membantu mengurangi kepanikan yang mungkin timbul di antara pengunjung dan penumpang bandara jika terjadi keadaan darurat. "
"Marshals Evakuasi'Peran utama adalah secara khusus untuk mengarahkan dan mengarahkan penumpang ke area yang aman. Memiliki tim marshal evakuasi yang dapat berbicara sejumlah bahasa berbeda sangat penting, karena hal ini memfasilitasi komunikasi dengan penumpang yang terkena dampak, terutama pengiriman instruksi dan permohonan agar tetap tenang.
Marshal evakuasi dapat dikenali dari rompi-rompi yang disorot dengan tulisan 'Evacuation Marshal' tertulis di sana. Memang, orang-orang yang berada dalam keadaan kebingungan dan panik cenderung mewaspadai 'angka yang disorot ' atau figur otoritas yang menawarkan jaminan. Setelah para penumpang melihat tokoh-tokoh seperti itu, mereka cenderung membuat jalan mereka ke arah mereka dengan sendirinya, untuk menerima instruksi mengenai apa yang harus mereka lakukan selanjutnya atau arah ke kanan. rute darurat dan jalan keluar.
evakuasi dan bagaimana menahan kepanikan - Bagaimana dengan kursi untuk operasi evakuasi? Dan bagaimana dengan pelatihan?
"Biasanya, kursi evakuasi, yang harus ditempatkan dekat tangga darurat, digunakan untuk mengevakuasi orang dengan mobilitas terbatas. Kursi penyelamat ini harus ditangani oleh anggota staf yang akan menerima pelatihan khusus dalam penggunaan sumber daya darurat ini. Idealnya, setidaknya harus ada dua orang di setiap lantai kerja di wilayah tersebut yang terampil menggunakan kursi evakuasi.
Dalam keadaan darurat, orang-orang ini akan membantu orang-orang dengan mobilitas berkurang dan menggunakan kursi evakuasi untuk mengevakuasi mereka. Kursi evakuasi harus diuji dalam semua fungsinya dan pada interval tertentu untuk memastikan bahwa mereka memenuhi standar. Semua staf kebakaran harus diberikan pelatihan teori dan praktis dalam penggunaan perangkat ini, dan pelatihan penyegaran harus diberikan setelah periode waktu tertentu berlalu. ”
Evakuasi bandara dan bagaimana menahan kepanikan - Jika evakuasi dari pesawat terbang, bagaimana prosedurnya?
“Prosedur diikuti dalam kasus suatu darurat aktif papan sebuah pesawat terbang tergantung pada tingkat keparahan insiden; yaitu jenis darurat dan cedera yang diderita. Jika pesawat masih di landasan terbang dan utuh, dengan penumpang yang tidak dapat melakukan evakuasi sendiri di atas pesawat, peralatan darurat dapat digunakan, asalkan ada cukup waktu dan tidak ada risiko yang akan terjadi. Namun, di dalam ruang pesawat sangat terbatas, jadi biasanya penggunaan kursi evakuasi atau peralatan lain untuk melakukan penyelamatan tidak mungkin dilakukan.
Tulang belakang papan dan perangkat pelepasan penyelamatan digunakan ketika risiko kebakaran dieliminasi di dalam pesawat. Jika penggunaan peralatan cenderung meningkatkan risiko yang ditimbulkan, penanganan manual dan teknik penyelamatan improvisasi dapat digunakan. Contoh teknik penyelamatan improvisasi adalah kursi manusia (kursi 2, 3 atau 4 tangan), di mana dua orang membawa orang ketiga yang tidak dapat berjalan karena satu dan lain hal. Dalam keadaan darurat besar, sumber daya manusia akan menjadi faktor penting dalam proses penyelamatan sejumlah besar penumpang yang tidak mampu di dalam pesawat menggunakan penanganan manual.”