HEMS dan MEDEVAC: Efek Anatomi Penerbangan

Stres psikologis dan fisiologis penerbangan memiliki banyak efek pada pasien dan penyedia. Bagian ini akan meninjau stresor mental dan fisik utama yang umum terjadi dan memberikan strategi penting untuk mengatasinya

Stresor Lingkungan dalam penerbangan

Penurunan tekanan parsial oksigen, perubahan tekanan barometrik, perubahan suhu, getaran, dan kebisingan hanyalah beberapa stresor dari penerbangan di pesawat terbang.

Efeknya lebih banyak terjadi pada pesawat sayap-rotor daripada pesawat sayap-tetap. Dari sebelum lepas landas hingga setelah mendarat, tubuh kita mengalami lebih banyak tekanan daripada yang kita sadari.

Ya, Anda merasakan turbulensi itu saat Anda naik di atas punggung bukit atau melintasi jalur air.

Tetap saja, stresor yang tidak terlalu kita pikirkan itu, ditambahkan bersama-sama, dapat membuat dampak yang signifikan tidak hanya pada tubuh Anda tetapi juga pada kemampuan kognitif dan pemikiran kritis Anda.

PERALATAN TERBAIK UNTUK TRANSPORTASI HELICOPTER? KUNJUNGI STAND NORTHWALL DI EMERGENCY EXPO

Berikut ini adalah Stresor Utama Penerbangan:

  • Perubahan termal terus-menerus terjadi dalam kedokteran penerbangan. Suhu beku dan panas yang signifikan dapat membebani tubuh dan meningkatkan kebutuhan oksigen. Untuk setiap kenaikan ketinggian 100 meter (330 kaki), ada penurunan suhu 1 derajat Celcius.
  • Getaran memberikan tekanan tambahan pada tubuh, yang dapat menyebabkan peningkatan suhu tubuh dan kelelahan.
  • Kelembaban yang berkurang hadir saat Anda menjauh dari permukaan bumi. Semakin tinggi ketinggian, semakin sedikit kelembaban di udara, yang seiring waktu dapat menyebabkan pecahnya selaput lendir, bibir pecah-pecah, dan dehidrasi. Stresor ini dapat diperparah pada pasien yang menerima terapi oksigen atau ventilasi tekanan positif.
  • Kebisingan dari pesawat, peralatan, dan pasien dapat menjadi signifikan. Tingkat kebisingan rata-rata helikopter adalah sekitar 105 desibel tetapi bisa lebih keras tergantung pada jenis pesawatnya. Tingkat suara lebih dari 140 desibel dapat menyebabkan gangguan pendengaran segera. Tingkat kebisingan yang berkelanjutan lebih dari 120 desibel juga akan menyebabkan gangguan pendengaran.
  • Kelelahan memburuk melalui kurang tidur nyenyak, getaran pesawat, pola makan yang buruk, dan penerbangan panjang: 1 jam atau lebih di pesawat sayap rotor atau 3 jam atau lebih di pesawat sayap tetap.
  • Gaya Gravitasi, baik negatif maupun positif, menyebabkan stres pada tubuh. Stres ini hanya gangguan kecil bagi sebagian besar. Namun, kondisi akut memburuk pada pasien sakit kritis dengan penurunan fungsi jantung dan peningkatan tekanan intrakranial dengan efek gravitasi dari lepas landas dan mendarat dan perubahan mendadak dalam penerbangan seperti kehilangan ketinggian karena turbulensi atau tikungan mendadak.
  • Vertigo berkedip. Flight Safety Foundation mendefinisikan flicker vertigo sebagai "ketidakseimbangan dalam aktivitas sel otak yang disebabkan oleh paparan frekuensi rendah yang berkedip atau berkedip dari cahaya yang relatif terang." Ini paling sering merupakan hasil dari sinar matahari dan memutar bilah rotor pada helikopter dan dapat memengaruhi semua yang ada di pesawat. Gejalanya bisa berkisar dari kejang hingga mual dan sakit kepala. Orang yang memiliki riwayat kejang harus sangat waspada jika bekerja dengan rotor-wing.
  • Uap bahan bakar dapat menyebabkan mual, pusing, dan sakit kepala dengan paparan yang signifikan. Perhatikan lokasi Anda di landasan pacu atau helipad selama pengisian bahan bakar pesawat.
  • Cuaca terutama menyebabkan masalah perencanaan penerbangan tetapi juga dapat menyebabkan masalah kesehatan. Hujan, salju, dan kilat dapat menyebabkan bahaya saat berada di tempat kejadian atau mempersiapkan penerbangan. Suhu yang ekstrem dan genangan air pada pakaian juga dapat menyebabkan stres.
  • Kecemasan panggilan, waktu penerbangan saat merawat pasien yang sakit, dan bahkan penerbangan itu sendiri dapat menyebabkan stres yang tidak semestinya.
  • Terbang malam lebih berbahaya karena jarak pandang terbatas bahkan dengan bantuan kacamata penglihatan malam (NVG). Ini menuntut kesadaran situasional yang konsisten, yang dapat menambah kelelahan dan stres, terutama di medan yang tidak dikenal.

Stresor Pribadi dan Psikologis: Faktor Manusia Mempengaruhi Toleransi Stresor Penerbangan

IM SAFE mnemonic biasanya digunakan untuk mengingat efek buruk penerbangan pada pasien dan penyedia.

  • Penyakit ada hubungannya dengan kesejahteraan Anda. Pergi bekerja dengan sakit akan secara signifikan menambah stres pada shift Anda di udara dan membahayakan kualitas perawatan yang Anda berikan dan keselamatan tim. Seorang dokter harus membersihkan Anda untuk kembali terbang.
  • Obat dapat menyebabkan efek samping tertentu yang tidak diinginkan. Mengetahui bagaimana obat yang Anda resepkan akan berinteraksi dengan situasi dalam penerbangan sangat penting dan dapat membuat perbedaan yang signifikan saat memerangi penyebab stres dalam penerbangan.
  • Peristiwa kehidupan yang penuh tekanan seperti putusnya hubungan baru-baru ini atau anggota keluarga di rumah sakit dapat dan akan secara langsung meningkatkan stres Anda di tempat kerja. Merawat diri sendiri sangat penting sebelum merawat orang lain dalam karier yang penuh tekanan. Jika kepala Anda tidak berada di tempat yang tepat, tempat yang tepat untuk Anda bukanlah di udara.
  • Alkohol dapat menjadi retret bagi sebagian orang karena mereka menghadapi stres di tempat kerja. Ini adalah perbaikan sementara untuk masalah jangka panjang. Efek alkohol pasca-keracunan masih dapat menurunkan kinerja dan menyebabkan masalah keamanan bahkan jika Anda tidak mabuk secara klinis. Ini juga mempengaruhi kemampuan tubuh Anda untuk melawan infeksi dan penyakit.
  • Kelelahan dihasilkan dari shift bolak-balik dan paparan stres terkait penerbangan yang disebutkan di atas. Ketahui batasan Anda dan jangan pernah menuntut lebih dari yang Anda tahu bisa Anda tangani.
  • Emosi adalah sesuatu yang ditangani setiap orang secara berbeda. Kita semua memiliki emosi, dan semua mengekspresikannya secara berbeda tergantung pada keadaan. Mengetahui bagaimana merespons secara emosional dapat meningkatkan situasi yang sudah membuat stres atau menenangkan seseorang dari kemarahan menjadi kesedihan. Menjaga emosi Anda tetap terkendali dalam penerbangan tidak hanya penting tetapi juga diharapkan. Anda adalah seorang profesional dan harus membawa diri Anda dengan cara itu, menempatkan kru dan pasien Anda di atas perasaan Anda.

Ruang dan Sumber Daya

Tidak seperti tanah ambulans, unit layanan medis darurat helikopter biasanya memiliki ruang yang sangat kecil setelah semua anggota awak berada di papan dan pasien dimuat dengan benar.

Ini dengan sendirinya dapat menimbulkan kecemasan dalam situasi yang sudah membuat stres.

Memahami batas spasial pesawat adalah penting.

Sebagian besar layanan dapat membawa beberapa peralatan paling canggih yang tersedia di lingkungan pra-rumah sakit, seperti mesin lab perawatan, ventilator transportasi, dan ultrasound.

Beberapa bahkan dapat mengangkut pasien oksigenasi membran ekstrakorporeal (ECMO)!

Barang-barang ini adalah aset yang fantastis, tetapi memanfaatkannya dan memantaunya dapat menambah tekanan pada keseluruhan persamaan.

Baca Juga:

Darurat Langsung Bahkan Lebih… Langsung: Unduh Aplikasi Gratis Baru Surat Kabar Anda Untuk iOS Dan Android

Penyelamatan dan Darurat Helikopter: EASA Vade Mecum Untuk Mengelola Misi Helikopter dengan Aman

MEDEVAC Dengan Helikopter Angkatan Darat Italia

HEMS And Bird Strike, Helikopter Ditabrak Gagak Di Inggris. Pendaratan Darurat: Kaca Depan Dan Bilah Rotor Rusak

Ketika Penyelamatan Datang Dari Atas: Apa Perbedaan Antara HEMS dan MEDEVAC?

HEMS, Jenis Helikopter Apa yang Digunakan Untuk Penyelamatan Helikopter Di Italia?

Darurat Ukraina: Dari AS, Sistem Penyelamatan HEMS Vita yang Inovatif Untuk Evakuasi Cepat Orang yang Terluka

HEMS, Cara Kerja Penyelamatan Helikopter di Rusia: Sebuah Analisis Lima Tahun Setelah Pembentukan Skuadron Penerbangan Medis Seluruh Rusia

Sumber:

Tes Medis

Anda mungkin juga menyukai