Bahaya sambaran burung, benturan antara pesawat (helikopter atau pesawat) dan burung, sudah diketahui oleh mereka yang bekerja di sektor HEMS

Leicestershire (Inggris), helikopter disambar burung gagak dan terpaksa melakukan pendaratan darurat: bahaya serangan burung

Sebuah helikopter, disewa oleh Derbyshire, Leicestershire dan Rutland Air Ambulans, bertabrakan dengan burung gagak saat kembali ke pangkalan (Bandara East Midlands) dengan krunya di papan.

Tabrakan itu menghancurkan kaca depan, mengenai anggota kru di helm dan, dengan pecahannya sendiri, merusak bilah rotor.

Setelah serangan burung, helikopter mengeluarkan getaran 'terlihat' selama penerbangan, memaksa pilot untuk melakukan pendaratan pencegahan di dekat Carsington Water di Peak District untuk memastikan keselamatan awak.

Sebuah laporan, yang diterbitkan oleh Cabang Investigasi Kecelakaan Udara (AAIB), menyatakan bahwa anggota kru teknis di kursi kiri depan helikopter pertama kali melihat burung gagak, meneriakkan "burung" pada pilot.

Pilot kemudian meluncurkan dan menggulingkan helikopter ke kanan untuk mencoba menghindarinya, tetapi sudah terlambat, dengan burung itu menghancurkan jendela akrilik, menabrak anggota kru di helm, sebelum menempel di belakang kursi pilot.

HEMS, bahaya serangan burung dan bahan konstruksi helikopter

Undang-undang mengharuskan kaca depan tidak terbuat dari bahan yang dapat hancur menjadi pecahan yang berbahaya, dan dalam hal ini kaca kaca memenuhi persyaratan, tetapi dalam kasus serangan burung, bahan tersebut memiliki beberapa batasan keamanan, dan ada beberapa perdebatan di antara operator di Inggris. .

Helikopter baru sebenarnya telah dibuat dengan modifikasi dari sudut pandang ini, tetapi helikopter yang berumur beberapa tahun masih dilengkapi dengan kaca depan jenis itu.

Laporan AAIB tentang insiden ini menyatakan: “Sekitar 1,000 kaki di atas permukaan tanah dan 140 knot, saat helikopter itu turun dan berbelok menuju Bandara East Midlands saat kembali dari Keliman misi, seekor burung menabrak kaca depan kiri.

Kaca depan pecah dan burung itu masuk ke kokpit dan menabrak technical crew member (TCM) di sisi kiri helm mereka. TCM dan pilot tidak terluka.

Puing-puing dari kaca depan juga masuk ke piringan rotor utama, membuat lubang di ujung belakang salah satu bilah rotor.

Kaca depan AgustaWestland AW109 tidak dirancang untuk menahan serangan burung dan persyaratan sertifikasi desain tidak mengharuskannya.

Amandemen yang diusulkan, khususnya untuk sertifikasi Small Rotorcraft diterbitkan di EASA NPA 2021-02 untuk mengubah ini untuk rotorcraft yang dirancang baru.

“Sebuah kelompok pembuat aturan juga mempertimbangkan aplikasi retrospektif untuk armada yang ada dan/atau untuk produksi masa depan dari pesawat rotor bersertifikasi tipe yang sudah ada.”

(Stok foto)

Baca Juga:

Skotlandia, Hampir Tragedi Penyelamatan Helikopter: Mendekati Rumah Sakit, Tabrakan Dihindari Drone

Antibiotik Dan Kit Medis Darurat Maskapai

Ambular, Proyek Ambulans Terbang Baru Untuk Misi Medis Darurat

Sumber: