Penyelamatan dan keadaan darurat helikopter: EASA Vade Mecum untuk mengelola misi helikopter dengan aman
Penyelamatan helikopter, panduan EASA: berikut adalah langkah-langkah yang harus diambil untuk mengelola permintaan darurat dengan helikopter dengan aman dan sertifikasi apa yang harus diajukan dari EASA
Mempelajari cara mengelola operasi helikopter dengan aman sangat penting bagi personel darurat garis depan.
Penyelamatan helikopter: ketika permintaan bantuan tiba, perlu diketahui bagaimana bertindak sesuai prosedur yang disyaratkan oleh protokol operasional, Mission Request Vade Mecum, yang diterbitkan oleh EASA
Alat ini dikembangkan untuk semua orang yang, bekerja di sektor keselamatan dan darurat, mungkin terlibat dalam mengelola misi helikopter.
Menanggapi segera permintaan bantuan dalam helikopter tidaklah mudah.
Biasanya, sebelum berangkat misi, personel di area tersebut – orang yang lewat, orang yang terlibat, polisi – memberi tahu ruang operasi, yang pada gilirannya (bergantung pada informasi yang diterima) menilai apakah misi helikopter sesuai atau tidak.
Ini adalah operasi mendasar; ruang operasi harus diberi tahu dengan tepat tentang lokasi keadaan darurat: hanya dengan cara ini ia dapat memeriksa situasi dan kemungkinan area pendaratan helikopter.
Personil yang terlibat dalam insiden tersebut harus mengomunikasikan, dengan jelas dan tepat, lokasi mereka, kualitas area pendaratan, kondisi cuaca (adanya awan dapat mengganggu visibilitas insiden) dan keberadaan rintangan dan saluran listrik di lokasi kejadian. sekitar (mereka harus berada setidaknya 100 m dari helikopter).
Ketika ruang operasi memutuskan untuk mengaktifkan intervensi helikopter, pilot harus diberitahu tentang beberapa informasi penting untuk mencapai tempat kejadian darurat dan dapat mendarat dengan selamat.
Namun, meskipun mungkin tampak mudah dalam beberapa hal, menyampaikan informasi yang benar antara personel yang terlibat dan pusat operasi tidak selalu langsung: selain tekanan emosional, sudut pandang seseorang di lapangan dan orang yang datang dari atas cenderung berubah. secara radikal.
Untuk alasan ini, sangat penting untuk memiliki informasi sedetail mungkin.
Jika ini tidak terjadi, pilot mungkin tidak segera menemukan lokasi kecelakaan dan menunda intervensinya.
Elemen yang dapat membantu pilot dalam mengidentifikasi situs adalah koordinat geografis, media sosial (seperti WhatsApp, yang melaluinya posisi saat ini dapat dikirim), kota referensi, kota dan jalan, dan ada tidaknya jembatan dan sungai.
PERALATAN TERBAIK UNTUK OPERASI HEMS? KUNJUNGI BOOTH NORTHWALL DI EMERGENCY EXPO
Vade Mecum EASA untuk penyelamatan helikopter: kondisi penting lainnya yang perlu ditekankan adalah kesesuaian zona pendaratan
Tidak selalu lokasi kecelakaan cocok untuk menampung helikopter, terkadang karena lokasinya terlalu kecil (yang ideal adalah ruang 25×25 meter atau dalam beberapa kasus 50×50 meter, keduanya bebas dari rintangan) atau karena mungkin tidak aman.
Namun, dalam beberapa kasus, mungkin ada plot besar, lapangan olahraga, atau area parkir kosong di dekat tempat helikopter dapat mendarat dengan aman.
Apalagi lokasi-lokasi tersebut seringkali ditutup untuk umum, sehingga operasi helikopter lebih aman.
Setelah area pendaratan diidentifikasi, itu harus dipersiapkan dengan baik untuk helikopter.
Orang harus tetap berada pada jarak minimal 50 meter dari helikopter, kendaraan seperti sepeda motor dan mobil harus dijauhkan untuk menghindari kerusakan dan, jika helikopter mendarat di atau dekat jalan, menjadi penting untuk memblokir lalu lintas.
Setiap kali kegiatan helikopter diselenggarakan, formulir harus diisi, di mana informasi utama harus dimasukkan, seperti, kami ingatkan, jenis misi, keberadaan rintangan, kondisi cuaca dan area pendaratan.
Sertifikasi dan homologasi, Pedoman Helikopter VADE MECUM EASA
Selain itu, yang harus diperhatikan ketika melakukan pengangkutan atau misi helikopter adalah sertifikat homologasi.
EASA – Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa – bertanggung jawab untuk menyediakan sertifikasi yang diperlukan untuk helikopter.
Tapi apa itu persetujuan tipe?
Persetujuan jenis adalah proses yang menunjukkan bahwa suatu produk, yaitu pesawat terbang, mesin atau baling-baling, memenuhi persyaratan yang berlaku, termasuk ketentuan Peraturan (UE) 2018/1139 dan aturan pelaksanaannya yaitu Bagian 21 Peraturan (UE ) 748/2012 (Subbagian B) dan materi interpretatif terkait (AMC & GM hingga bagian 21 – di bagian Kelaikan Udara Awal).
Permohonan sertifikasi harus diserahkan ke EASA sesuai dengan instruksi yang diberikan di situs pada halaman tertentu dan pemohon harus membayar biaya Agensi sesuai dengan Amandemen Peraturan Komisi (UE) terbaru tentang biaya dan biaya yang harus dibayarkan kepada Agensi ( EASA) tersedia di situs web dengan nama yang sama.
Elilombardia, misalnya, telah diakui sebagai salah satu perusahaan pertama di sektor yang memenuhi syarat untuk beroperasi menurut peraturan EASA 965/2012, menjamin standar yang diakui di tingkat Eropa untuk semua kegiatan operasional yang dilakukan perusahaan.
Merencanakan misi helikopter bukanlah operasi yang bisa diremehkan: ada banyak prosedur dan aturan yang harus dihormati demi keselamatan semua yang terlibat.
KUNJUNGI HALAMAN YANG DIBUAT EASA UNTUK PENYELAMATAN HELIKOPTER DAN OPERASI HEMS
Baca Juga:
Ketika Penyelamatan Datang Dari Atas: Apa Perbedaan Antara HEMS dan MEDEVAC?
MEDEVAC Dengan Helikopter Angkatan Darat Italia
HEMS Di Rusia, Layanan Ambulans Udara Nasional Mengadopsi Ansat
Rusia, 6,000 Orang Terlibat Dalam Latihan Penyelamatan dan Darurat Terbesar Di Kutub Utara
HEMS: Serangan Laser Pada Ambulans Udara Wiltshire