Toyota, in Giappone i test della prima ambulanza a idrogeno al mondo
Toyota prevede di testare un veicolo di emergenza alimentato ad idrogeno in collaborazione con un ospedale della Croce Rossa giapponese. Il progetto inizierà nell’estate del 2021 ed è destinato a confermare che i veicoli FC sono operativi nel settore medico e del controllo delle catastrofi
Ambulanza ad idrogeno: sarà testato un veicolo basato sul minibus Toyota Coaster, che utilizza il sistema di celle a combustibile (a idrogeno) della berlina Toyota Mirai
Il veicolo può fornire energia a una varietà di dispositivi elettrici attraverso numerose prese sia all’interno che all’esterno del veicolo.
Inoltre, ha un sistema DC esterno con 9 kW di potenza in uscita e circa 90 kWh di capacità.
L’idea di fondo è questa: l’ambulanza deve essere usata per i servizi di assistenza medica in “tempi normali”, ma in caso di un disastro deve anche contribuire all’approvvigionamento energetico della regione colpita.
Il veicolo stesso ha una potenza del motore di 134 kW e una coppia di 300 Nm.
La cella a combustibile ha una potenza massima di 114 kW.
L’autonomia dell’ambulanza ad idrogeno, lunga 7,16 metri e del peso di 5,5 tonnellate, è di 210 chilometri e la velocità massima è di 100 km/h, secondo Toyota
Il veicolo alimentato a idrogeno ha tre serbatoi a bordo con una capacità di 7,2 chilogrammi di H2.
Toyota e l’ospedale di Kumamoto della Croce Rossa giapponese stanno lavorando allo sviluppo del veicolo dall’estate del 2020 e sono convinti che il veicolo di soccorso a celle a combustibile offre un ulteriore valore aggiunto rispetto ai veicoli medici convenzionali, secondo un comunicato stampa di accompagnamento.
Ci sono potenziali applicazioni in numerosi campi dell’assistenza sanitaria – “per esempio, per alimentare autobus per la donazione di sangue e veicoli per esami, come ambulanza per aree remote e come veicolo mobile per test PCR”.
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