Fra gli anni settanta e gli anni ottanta, un successo forse imprevedibile lo ottiene la versione ambulanza delle Volvo, sia la 245 prima che la 740 dopo: la 245 è realizzata in stretto contatto con Volvo che ne costruisce – e garantisce l’assistenza tramite i propri concessionari ufficiali – il telaio allungato e la carrozzeria, mentre MAF ne cura l’importazione e l’adattamento degli interni al gusto e allo stile italiano.

Il risultato è una portaerei di oltre 5.600 centimetri di lunghezza e con un vano sanitario nel quale una persona di alta statura riesce a stare in piedi, almeno nella zona immediatamente adiacente alla cabina di guida. Una specie di cubo su macchina, invece che su furgone! dei numerosi esemplari venduti, ne è censito uno sopravvissuto ( tra l’altro utilizzato nel 2014 per le riprese del film “Sapore di te”) che sarà esposto in un Museo che alcuni appassionati stanno organizzando e che sarà pronto probabilmente già nel 2016.

Della Volvo, M.A.F. realizzava anche una versione “ordinaria” prendendo a base la familiare: lo spazio interno necessariamente ne risentiva, ma restava comunque fra i più ampi disponibili, tenuto conto che anche in configurazione di base la macchina aveva sempre una lunghezza di 5.060 cm. Per terminare questa carrellata sulle ambulanze allestite su grosse familiari, è d’obbligo un cenno  anche alla successiva Volvo 740 e 940 che riutilizzava, in chiave moderna, gli stilemi della 245 familiare.

La imponente Volvo 245 ambulanza: questa, in particolare, fu comprata nel 1980 dalla Misericordia di Viareggio ed è ancora esistente, a testimonianza della qualità della base e dell'allestimento interno: si noti anche come, a fianco del Vw T3, risulti oltre che più lunga anche più alta! -foto ADG

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Nel frattempo, l’estro creativo si sviluppava anche su mezzi fuoristrada, sia quelli “duri e puri” che quelli meno spartani; esempi quali quelli qui sotto rendono l’idea dei tipi di intervento su queste macchine.

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Mezzo ancor meno diffuso, come autocarro, fu il Laverda X4 che M.A.F. allestì ad ambulanza in almeno due esemplari, per il soccorso alpino di Recoaro Valdagno (VI) e per la Croce Bianca di Massa. Fra i mezzi tutto terreno, un importante esperimento per l’Aereonautica Militare Italiana su uno spartano Alfa Romeo Sirecom 4×4 con cellula scarrabile. Questo permetteva  sia di sostituire con rapidità il telaio ( in caso di guasti/incidenti o semplicemente per l’età) sia di lasciare il modulo, che era autonomo ed autosufficiente, ove il caso lo richiedesse; lo stesso allestimento venne proposto, come esemplare unico fornito in prova a molte associazioni, anche su base del Fiat Ducato prima serie nel corso del 1983 –foto da depliant M.A.F.