人命救助ドローン、ノルウェーの AiRMOUR がプロトコル検証手順を開始

人命救助用ドローン サービスの開発は検証を進めており、先週、ノルウェーで AirMOUR の最初の飛行デモが開始されました。

AiRMOUR は、スタヴァンゲル (ノルウェー)、ヘルシンキ (フィンランド)、カッセル (ドイツ) での実際のドローン飛行を通じて、プロジェクトで実施された研究を検証する予定です。

検証には、救命サービスのいくつかのユースケースが含まれています。

AirRMOUR は、アーバン エア モビリティの開発に焦点を当てた研究およびイノベーション プロジェクトです。

この XNUMX 年間のプロジェクトの目的は、緊急医療サービスのニーズを満たし、ドローン サービスの機会について地方自治体にガイダンスを提供することです。

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EU の Horizo​​n 13 プログラムから資金提供を受けているこのプロジェクトには、2020 カ国 (フィンランド、スウェーデン、ノルウェー、ドイツ、ルクセンブルグ、オランダ) から合計 XNUMX のパートナーが参加しています。

プロジェクトの前半では、AiRMOUR チームは医療分野での潜在的なユースケースを調査し、既存の医療システムにおけるこれらの新しいドローン サービスの位置を特定しようとし、潜在的な空中リスクを分析しました。

現在、このプロジェクトは、この秋から 2023 年春にかけて組織された実際のドローン飛行で研究を検証するために進められます。

初飛行は 21 月 XNUMX 日にノルウェーのスタヴァンゲルで行われ、その後フィンランドのヘルシンキとドイツのカッセルに向かいました。

AiRMOUR の検証飛行には、216 種類のドローン (Ehang 400 と Falcon LXNUMX) の使用、および医療機器と救急医療サービス要員の輸送が含まれます。

人員の配達は、テストダミーを使用して行われる可能性が最も高いです。

これらのタイプの新しく革新的なサービスは、既存の医療システムへの有用な追加となることを目的としています。

検証の目的は、現在の運用能力とユーザーの要件を使用して、都市部の航空モビリティに関する欧州規制の枠組み内で何が可能かについて全体的な理解を深めるために、要求の少ないフライトと状況からより要求の厳しいものに移行することです。

期待されるのは、社会的側面 (例: 公衆の受容、商業的実行可能性) および技術的側面 (空中リスク、地上リスク、患者リスク、空域の制限、着陸インフラなど) の観点から、多くの新しい最先端の知識を獲得することです。フィンランド技術研究センター VTT の AiRMOUR プロジェクト コーディネーターであるペトリ モノネン博士は、次のように述べています。

複数のユースケースのデモンストレーション

スタヴァンゲルでの AiRMOUR の最初の検証フライトでは、オペレーターの Ehang Scandinavia が 除細動器 心臓発作を起こしている人に湖を渡って。

XNUMX 月には、天候が許せば、エピペン、アドレナリン、特殊医療などのその他の緊急医療製品の配達 装置 ヘルシンキでテストされます。

最終段階は 2023 年春にドイツのカッセルで行われ、医療施設間の輸送、つまり「AB 便」に焦点が当てられます。 ルクセンブルクでは、検証はシミュレーションの形で実施されます。

私たちの最初の検証は、主に詳細な分析のために多くのデータを収集するのに役立ちますが、より重要なことは、規制に準拠した運用能力に関して正しい軌道に乗っていることを確認するために、後続の検証のベンチマークとして機能することです」と Mononen 氏は言います。

Mononen 氏によると、最初の AirMOUR 検証から学んだすべての教訓は、その後の検証に影響を与え、改善します。

検証作業からすべてのデータを収集した後、プロジェクトは最終的な分析と報告段階に進み、主要な科学的貢献を生み出します。

貢献には、ヨーロッパの他の地域が安全で効果的なアーバン エア モビリティの出現をサポートするための重要な洞察、アドバイス、提案が含まれます。」

AirRMOURテストで使用されたドローン

エハンファルコン L400

最大重量24.5kg、最大積載量5kgの物流ドローン。

直径約1.2メートル

必要に応じてリモートコントロールできるセーフティパイロットによる自動飛行

IntavExpo720×90Asideロゴ

25 km の距離までの典型的な操作

最高飛行速度 90km/h

AiRMOUR プロジェクトでの運用は、封じ込めが改善された特定クラスの VLOS および BLOS、SAIL II として実行されます。

エハン216

乗客用VTOL

直径約5.6メートル

パイロットなし ボード

最大可搬質量 600kg

乗客 2 名または 220 kg のペイロード

必要に応じてリモートコントロールできる安全パイロットによる自動飛行

距離 30 km までの典型的な操作

最高飛行速度 120km/h

AiRMOUR プロジェクト内の運用は、EASA の規制に従って実行され、航空機は設計検証を達成する必要があります。

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情報源:

エアモア

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