緊急電話、eCallシステムはヘルプの到着を遅らせますか？ ADACの会社、ドイツ自動車クラブ
eCallシステム、それらは本当に機能しますか？ Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eVであるADACは、ヨーロッパ最大の自動車クラブです。 その分析の深刻さは、それを非常に信頼できると見なします。 ある記事では、サブスクリプションでのeCall緊急コールに対して警告しました。これにより、救急車の救助と到着が遅くなったり、妨げられたりする場合があります。
その理由は、ドイツの自動車メーカーが事故の際に救助サービスの行動を管理しようとしたためでしょう。
次に、ADACは、事故が発生した場合の自動112コールのeCallシステムを調査しました。
eCallsのトピックは物議を醸しています。欧州委員会は、2,500年に自動車の公認のために義務付けられたイノベーションによって、毎年2018人の命を救ったと推定しています（記事の最後にあるリンク）。
この数字は、理論的には真実に非常に近いかもしれませんが、それは確かに自動車メーカーによるeCallの処理方法に依存します。
ADACはドイツの調査を実施しましたが、提起された調査結果は、他の製造国の自動車用に作成できる調査結果とかなり重ね合わせることができます。
実際、問題は、自動車メーカーが緊急要求を送信する自動車とローカルで受信する配電盤の間に介入する方法を見つけたときに発生します。 苦痛 NUE（単一のヨーロッパの緊急番号– 112）に転送された通話。
ドイツの自動車メーカーによるeCall緊急通報システムの管理に関するADAC
これは状況であり、ADACは、ドイツの自動車メーカーのモデルではるかに頻繁に説明しています。
「理由は明らかです。メーカーは、機械的救助、車の修理、交換用車両の供給など、追加のサービスやオファーを提供できるように、事故データを最初に知りたいと考えています。」
外国の自動車ブランドは、ADACが「純粋」と呼ぶeCallシステムを提供していますが、つまり、事故が発生した場合は112に直接連絡します。
ADACによって提起された重大な問題の中でeCallシステム：
–一部のコールセンターは、午後8時以降または夜間（人身売買されていない道路で事故が発生した場合に支援を受けることがより困難になる時間帯）にアクティブになりません。
–口頭で送信された事故現場は、救助サービスに誤って割り当てられている可能性があります。 さまざまな形式（度、分、秒、小数度と分、小数度）が原因で、間違ったGPS座標を口頭で伝達することにより、救助サービスも事故現場から数マイル離れた場所に移動します。
そのため、サブスクリプション付きの新しい車を購入する際には多くの注意を払う必要があり、ADACの評価に基づいて、直接eCall緊急通報システムを好む方がよいでしょう。
eCallをテーマにしたADAC、ドイツ自動車クラブの出版：
「自動緊急電話eCallは、事故が発生した場合に迅速な支援を提供します。」
しかし、ADACのテストはこれを証明しています。メーカーの緊急通報システムは、救助を遅らせる可能性があります。
最近のADACの調査によると、多くの自動車メーカーは将来最初に情報を入手したいと考えています。
ADACテスト：メーカーの緊急電話により失われた時間
ドイツマルクは最初に知らされたい
輸入業者は高速112eCallの模範です
ヨーロッパ全体の自動緊急電話番号112-eCallは、重大な交通事故が発生した場合に、救助者が時間内に現場にいることを保証するために決定的になる可能性があります。
それは事故の犠牲者のためのはるかに速い医療を確実にし、したがって命を救います。
ほとんどの車に112-eCallが搭載されると、EUは毎年2500人の道路での死亡が少なくなると予想しています。
だから、すべて大丈夫ですか？ 残念ながら違います。 直接の112eCallほど効率的に機能しない代替メーカーの緊急電話があるためです。
eCallシステム、自動車メーカーのトリック
2018年XNUMX月から、新しいタイプの承認を得て市場に参入する車両モデルには、緊急通報用のヨーロッパのeCallシステムを搭載する必要があります。
実際、すべての新しい車両にeCallが搭載されているわけではありません ボード.
しかし、車両にeCallシステムがインストールされている場合でも、一部の自動車メーカーはだましています。独自の緊急通報システムを追加してフォアグラウンドに配置することは珍しくありません。
この理由は明らかです。メーカーは、けん引サービスの手配、損傷した車の修理、交換用車両の提供など、追加のサービスやオファーでビジネスを行うことができるように、独占的な方法で事故について最初に知りたいと考えています。事故や新車の場合。 そして、これは起こってはなりません！
メーカーの緊急電話：貴重な時間を失う
ADAC TechnikZentrumで新しいEuroNCAP車を評価するためにヨーロッパのプログラムによって実施された衝突試験中の観察は、憂慮すべきものです。試験後、メーカーの緊急通報は、エアバッグが有効化。
そこでは、送信された位置データから車の位置を最初に決定し、次に現場を担当する実際のレスキューコントロールセンターに転送する必要があります。
結局、これだけが送信するので 救急車 離れました。
実際の事故が発生した場合、この間接的な方法は貴重な時間を浪費します。
ただし、多くの車両が依然としてこのメーカー固有の緊急通報を使用しています。EUによって許可されているメーカーの緊急通報は、最初は自動車メーカーの本社またはサービスプロバイダーに送信されますが、112には直接送信されません。
ドイツのメーカーは、112 eCallを無視して、独自のサービスを使用しています
ADAC調査の結果の112つ：ドイツのメーカーはまだXNUMX-eCallを無視しています。
あなたは最初に通知を受け、命を救う情報の提出の遅れを受け入れたいと思っています。
応答したすべての輸入業者は純粋な112eCallのみを提供しますが、これはすぐに最寄りのレスキューコントロールセンターに送られます。
112-eCallも無制限の非アクティブ時間ですが、一部のメーカーからの緊急通話は、モデルの販売からXNUMX年後、継続するために支払わなければならないことがよくあります。
古いマシンでこれ、サブスクリプションを行うのは誰ですか？
ただし、事故が発生した場合、契約の延長がないため、自動緊急通報が行われなくなる可能性もあります。
消費者は、言及されたコンテキストについてほとんど知らず、自分の車にメーカーのシステムしかない場合、誤った安心感を感じます。
データ保護の懸念は、多くのドライバーがeCallに懐疑的であるという事実にも責任があります。
ADACの観点からは、これには理由がありません。
保存に関する実際的な問題
ドイツの112の公的緊急電話センターでの実際の経験はまた、多くの理由で製造業者の緊急電話が常に遅れていることを確認しています。
午後8時に閉店するメーカーのコールセンターが海外にあるか、コールエージェントとの通信に問題があります。
また、口頭で送信されたインシデントの場所は、誤ってしか割り当てられない場合があります。
「48.135125–11.581981」などのGPSエントリの番号が正しくありません。 （ミュンヘンの市内中心部の緯度と経度）は、事故現場を数キロメートル誤認する可能性があります。
その結果、救急隊の到着はかなり遅れます。
フォーマットの混合もあります。
ミュンヘンの場合、GPS座標は48°8 '6.45 "N11°34'55.132" E、UTMゾーン32U E：692093.64 N：5334543.37 –東ヨーロッパのフォーマットは言うまでもありません。
それどころか、「実際の」eCallでは、統一された「最小データセット」（MSD）が常に112緊急制御センターに送信されます。これは事故の正確な場所を含む短いデータセットです。
ADAC：112-eCallに関して議員と製造業者が今しなければならないこと
- 112-eCallは、新しい型式承認だけでなく、すべての新しい車両に必須である必要があります。
- すでに構築されている多くのメーカー固有の緊急モデルは、多くの労力をかけずに112eCallに転送できるはずです。
- 112-eCallとメーカーの緊急電話の違いをドライバーにわかりやすく説明するには、MSD（Minimum Set of Data、送信データ）の内容を含む機能の詳細な説明が、ログブックと車両ディスプレイ。
- 112 eCallとメーカーの緊急電話が車両内で並行して利用できる場合、ドライバーは自分の希望するサービスプロバイダーを選択する権利を持っている必要があります。 多くの消費者は何をすべきかわからないので、車の標準として112-eCallをプリセットすることをお勧めします。
- メーカーの緊急通報を使用する場合、可能な限り迅速な支援を可能にするために、事故を救助管理センターに報告するのに遅れがないようにする必要があります。
- 112-eCallで送信されるデータセット（MSD）を拡張して、救助管理センターが怪我の種類と重症度を自動的に予測し、救助のための適切な警告を発することができる情報（加速度値など）を含める必要があります。 装置.
- 緊急時に車両の寿命の間、車両フリートにインストールされたeCallテクノロジーを使用できるようにするには、2G / 3Gネットワークを維持する必要があります。
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