消防士：米国初の全電気式消防車がロサンゼルスに到着

14月XNUMX日土曜日のロサンゼルスでの歴史的な日であり、消防署の艦隊に新たに追加された、国内初の全電気式消防車が発表されました。

LAFDの職員と地元の要人は、ハリウッドのロサンゼルス消防局歴史博物館に消防の日のために集まり、ツールと装置 for 消防士.

消防署は2020年に消防車を注文し、当初は2021年に到着したが、コロナウイルスの大流行によって引き起こされた合併症が邪魔になったと消防署長のウェイドホワイト氏は述べた。

他のメーカーは、多少類似したものを製造している可能性があります。しかし、米国に関しては、LAFDのバージョンは国内で初めての全電気式消防車またはエンジンであると同社は述べています。

LAFDのチーフクリスティンM.クロウリーは、エンジンはロサンゼルスの緑の未来への足がかりであると述べました。

「新しい電気消防車は、私たちの部門が代替エネルギーの未来をテストするための優れたプラットフォームです…そして私たちの部門が前進するためのグリーンパスを追求することを可能にします」とクロウリーは言いました。

消防車は100キロワットの充電容量を持つXNUMXつのバッテリーを備えており、約XNUMX時間完全に作動することができます。バッテリーのバックアップとしてオンボードディーゼル発電機があります。消防車には、万が一の場合に備えて、小型のディーゼルエンジンも付属しています。

ローゼンバウアーRT（またはローゼンバウアーリアルテクノロジー）の基本コストは900,000ドルで、代理店がカスタマイズできます。

停止するとエンジンは自動的に停止しますが、照明と機器はバッテリーで駆動されたままであるため、騒音レベルが低下します。これは、救急隊が集中する必要がある場合に重要であるとチーフは述べています。

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「それは騒音を減らし、ディーゼル排出に関して基本的に何ももたらさないでしょう」と彼女は言いました。「私たちは実際に、消防士が消防車の周りをより健康にするためのスペースを作ります。」

消防車は、赤いペンキで伝統的な外観をほぼ維持しています。

回転半径が狭いです。クローリー氏によると、この車両は、市内の他のエンジンとは異なり、地形に基づいたニーズに合わせて上下することもできます。

スコット氏によると、これはハリウッドの消防署82に割り当てられており、ここ数か月間、乗組員はエンジンの到着を見越してエンジンを操作するための訓練を行ってきました。

消防車がハリウッドヒルズの狭い道路をどのように管理しているかを当局が注意深く監視しているため、この駅はテストサイトとして機能します。

セレモニーの終わりに、クロウリーはエンジンをステーション82に運転しました。そこでは、乗組員は消防車を新しい家となる装置ベイに押し込むことで、長年の伝統を続けました。