アメリカ、EMSシステムの歴史
救急車の最初の使用は、南北戦争中に発生しました
最初の民間人 救急車 サービスは1865年にオハイオ州シンシナティで設立されました。
当初、それらは輸送専用であり、救急医療ではありませんでした。
葬儀場はいくつかを運営しており、あらゆる種類の医療を行った救急車は通常、消防署によって運営されていました。
リンドン・B・ジョンソン大統領と国立科学アカデミーの高速道路安全に関する大統領委員会は、「偶発的な死と障害：現代社会の無視された病気」（EMSホワイトペーパーとしても知られている）というタイトルのレポートとこの文書を国道交通安全法により、EMSシステムを作成するための連邦基準が提供されました。
1996年に、国道交通安全局（NHTSA）と保健資源事業局（HRSA）は、一般に「アジェンダ」と呼ばれる、高く評価されている「将来のEMSアジェンダ」というタイトルのコンセンサスドキュメントを公開しました。
このドキュメントでは、将来のEMSのビジョンについて説明し、計画を実行する方法の概要を説明します。
NHTSAの技術支援プログラムは、全国のEMS機関向けに、以下に概説するように、特定のカテゴリの基準を設定する一連の評価基準を開発しました。 各州には、EMSの資金を作成し、主要なEMSエージェンシーを指定し、プロバイダーとエージェンシーの認定を確立および維持する手段を規定する規制が必要です。
リソースは一元管理され、十分に訓練され設備の整ったプロバイダーがそれを必要とするすべての人にケアを提供し、適切な施設へのタイムリーな輸送を提供できるようにする必要があります。
救急車で実際にケアを提供する人は、少なくともEMTプロバイダーレベルである必要があります。
救急車、固定翼航空機、ヘリコプターなど、安全で信頼性の高い輸送手段。
急性の病気やけがをした患者は、最寄りの適切な施設に移送する必要があります。
米国、第一次世界大戦前のEMS
1485年–マラガ包囲、軍による救急車の使用が最初に記録され、医療は提供されなかった
1800年代–ナポレオン指定の車両とアテンダントが戦場に向かう
1860年–米国で最初に記録された医療および救急車の使用
1865年–アメリカ南北戦争中に救急車が最初に使用されました。
最初の民間救急車サービスは、1865年にオハイオ州シンシナティに設立されました。
当初、それらは輸送専用であり、救急医療ではありませんでした。
葬儀場はいくつかを運営しており、あらゆる種類の医療を行った救急車は通常、消防署によって運営されていました。
1869年–ニューヨーク州ニューヨークのベルビュー病院で最初の救急車サービス。
1899年–シカゴのマイケルリース病院は、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間で自動車救急車EMSを運営しています。
1900年代–病院は救急車にインターンを配置します。 質の高いシーンと輸送ケアの最初の実際の試み。
1926年–フェニックス消防署がEMSに参入。
1928年–バージニア州ロアノークで最初の救助隊が発足。
ジュリアンスタンリーワイズによって実装され、ロアノークライフセービングクルーと名付けられた分隊。
アメリカのEMS、第二次世界大戦
1940年代第二次世界大戦による人員不足のため、多くの病院ベースの救急車サービスが閉鎖されました。
市政府は警察と消防署にサービスを引き渡します。
最低限のトレーニングに関する法律はありません。
救急車への出席は、多くの消防署で罰の形になりました。
第二次世界大戦後
1951 –朝鮮戦争中に使用されたヘリコプター。
1956年–エラン博士とサファー博士によって開発された口対口蘇生法。
1959 –最初のポータブル 除細動器 ジョンズホプキンス病院で開発されました。
1960年– LAFDは、すべてのエンジン、はしご、救助会社に医療関係者を配置しました。
1966 – EMSガイドライン–高速道路安全法、標準11。
1966年–北アイルランド、ベルファストのフランク・パントリッジ博士による救急車を使用した病院前ケアの提供。
1966年–リンドン・B・ジョンソン大統領と全米科学アカデミーの高速道路安全に関する大統領委員会は、EMSホワイトペーパーとしても知られる「偶発的な死と障害：現代社会の無視された病気」というタイトルのレポートを発表しました。
米国：この文書は、国道交通安全法とともに、EMSシステムを作成するための連邦基準を提供しました
それは対処しました：
- 統一された法律と基準の欠如。
- 救急車と 装置 質の悪い。
- EMSと病院の間のコミュニケーション不足。
- 不足している人員のトレーニング。
- 病院はEDでパートタイムのスタッフを使用していました。
1967年のベトナム戦争よりも多くの人が自動車事故で亡くなりました–AAOSは「病人と負傷者の緊急ケアと輸送」を作成します。
EMS担当者向けの最初の教科書
1968年– EMS委員会のタスクフォースが基本的な訓練基準を起草し、ダンロップアンドアソシエイツによる「現場および輸送中の病人および負傷者の救急医療を担当する救急隊員およびその他の訓練」を実施しました。
1968 American Telephone and Telegraphは、緊急使用のために9-1-1を予約しています。
1969年–ユージーン・ネーゲル博士がネイション初の発売 救急 マイアミのプログラム。
1969年–救急車の設計基準に関する委員会は、「救急車の設計と機器の医療要件」を発表しました。
1970年– EMSでのヘリコプターの使用は、ミシシッピ州の3つの異なる場所に3台の民間ヘリコプター救急車を提供する連邦助成金を通じて、プロジェクトCARESOM（協調事故救助活動-ミシシッピ州）で調査されました。 15か月のプロジェクトの後、患者の転帰を改善するための調査が成功したため、ハティスバーグ基地はそのまま残りました。
1970年–救急医療技術者の全国登録簿が設立されました。
1971年– AAOSの傷害に関する委員会は、EMTのトレーニングに関する全国ワークショップを主催します。
1972年–ニクソン大統領が、EMSを組織化するための新しい方法を開発するよう指示した保健福祉省。
1972年–ヘリコプター避難サービスからの防衛および輸送部門。
1972年–テレビ番組「エマージェンシー！」 8年の1973年間の実行を開始–1973年のEMSシステム法が可決されました。
1973 –DOTによって開発されたスターオブライフ。
1973年–デンバーのセントアンソニー病院は、国内初の民間航空医療輸送サービスを開始しました。
1974 –保健、教育、福祉省は、EMSシステムの開発と実装に関するガイドラインを発表しました。
1974 –連邦政府の報告によると、救急隊員の半数未満がDOT81時間コースを修了しました。
1975 –米国医師会は救急医学を認めています。
1975年–ピッツバーグ大学とメリーランド州ナンシーキャロラインが最初のEMT-救急医療隊員の国家標準カリキュラムの契約を獲得しました。
1975 –EMTの全国協会が設立されました。
1983 – EMS for Children Actが1985年に可決されました– National Association ofEMSPhysiciansが結成されました。
1990年–外傷治療システム計画開発法が可決されました。
1991年–救急車サービス認定委員会は、救急車サービスの基準とベンチマークを設定しました。
1996年–米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）と保健資源事業局（HRSA）は、一般にアジェンダと呼ばれる、EMSアジェンダフォーザフューチャーというタイトルの高く評価されているコンセンサスドキュメントを公開しました。
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