象徴的な救急車ニサ/パートIII:アルベルトディグラツィアの専門家の意見

象徴的な救急車ニサ。 東の国々にとって、NysaはUaz 459とともに、イタリアと少し似た最高の救急車であり、Fiat 238とその前身である1100T(両方の車両は「SpadoniEmergencyMuseum」で見ることができます)でした。

ニサ、東ヨーロッパで卓越した救急車

唯一の違いは、それがさらに長い間アイコンのままだったことです。出発日が1950年代の終わりとほぼ一致する場合、フィアットは238年に1982の生産を停止しましたが、ニサの生産は実質的に変更されていませんでした。 XNUMX年以上。

このように、都市部と農村部の医療セクターにおけるその存在は、方程式を表すという点で、集合的な想像力にさらに強く根ざしています。医療援助= Nysa。

ヨーロッパの他の地域と比較してソビエト圏での自動車の普及が少ないことを考えると、その存在はさらに重要でした。

彼らはパフォーマンスや特定のために輝いていませんでした 装置、しかしこれはほとんどすべての特徴でした 救急車 いくつかの称賛に値する例外を除いて、生産国に関係なく、第二次世界大戦の終わりから70年代の終わりまでの期間の。

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Nysa救急車、堅牢性、低コストの特徴的な機能

ベルリンの壁崩壊前の東部諸国では、車両のシンプルさは、確かに設計や建設のスキルが低いことではなく、低コストで機械的に頑丈な車両が必要であるという選択でした。

必要に応じて、ほぼ付加価値。 速くなくても簡単に修理でき、道路の問題に負けず、尊厳を持って応急処置を行うことができる信頼性の高い車両を用意することが重要でした。

実際には、西洋で起こったことと同様の方法で実行されたタスク:本質的に、患者は起訴され、傷の消毒、手足のロックなどのわずかな医療援助で、一般的にはそれほど多くはありませんでしたそうでなければ、彼はできるだけ早く最寄りの病院に運ばれました。

さまざまな進化の中でNysaが長年のサービスで非常によく果たしてきた役割。

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