운전할 때의 망설임: 우리는 공포증, 운전에 대한 두려움에 대해 이야기합니다.

By 크리스티아노 안토니노 On 6년 2021월 XNUMX일

Amaxophobia(고대 그리스어 amaxos, "전차")는 차량 운전에 대한 무능한 두려움입니다. 임상적으로는 DSM-5(American Psychiatric Association, 2015)와 ICD-10(세계보건기구, 2011)에서 amaxophobia를 상황적 아형의 특정 공포증으로 분류하는 것이 가능합니다.

이것은 매우 광범위하고 장애를 일으키는 공포증입니다.

Amaxophobia는 떨림과 발한에서 공황 발작에 이르기까지 불안의 전형적인 증상으로 나타납니다.

습관적으로 운전하는 사람들의 증가로 인해 운전은 많은 사람들이 일상적으로 하는 활동 중 하나가 되었으며 동시에 스트레스가 많은 활동이 되었습니다.

일부 연구에 따르면, amaxophobia는 인구의 약 33%에 영향을 미치는 상상 이상으로 널리 퍼져 있습니다.

MAPFRE 연구소에 따르면 Antonio García Infanzón 박사가 공동으로 진행한 연구에서 7.2만 명의 스페인 운전자가 이 질환으로 고통받고 있으며 매우 다양한 방식으로 이를 표현합니다. 야간 운전, 집중호우, 짙은 안개 또는 다른 사람, 특히 어린이가 있는 경우와 같은 어려운 조건에서 판.

연구에 따르면 Amaxophobes의 6%는 운전 능력을 완전히 상실했습니다. 그들은 운전석에 앉았을 때 일종의 '마비 공포'인 순수한 공포에 시달립니다. 그래서 면허를 포기하고 다른 사람이 운전할 때 단순히 차에 타거나 더 나은 방법으로 대중에게 의존합니다. 수송.

나머지 12%는 다른 방식으로 질병의 발병을 나타냅니다.

연구에 따르면 이러한 두려움으로 고통받는 대부분의 사람들은 여성이며, 따라서 백분율로 따지면, 공정한 섹스를 하는 성을 대표하는 사람들이 고소공포증의 증상을 나타내는 수가 남성에 비해 거의 두 배에 달하는 것으로 나타났습니다. 64% 36으로, 기원은 종종 서로 다른 섹슈얼리티로 인한 정확한 원인 때문입니다.

남성의 25%는 이전에 교통사고를 당한 적이 있거나 길에서 사랑하는 사람을 잃은 것과 같은 직접적인 사건으로 인해 혐오증이 있습니다. 여성의 경우 이 병인학적 이유는 XNUMX%로 감소합니다.

관계에서 매우 지배적이며 딸이나 배우자의 첫 운전 경험을 조롱하는 경향이 있는 아버지나 남편과 같은 친한 친구나 친척의 편협한 태도로 인한 자존감 부족과 같은 다른 요인도 위험에 처해 있습니다. .

도로 사용자의 경험에 항상 주의를 기울이는 온라인 자동차 보험 회사인 Centro Studi e Documentazione Direct Line에서 실시한 또 다른 연구에 따르면 이탈리아 운전자의 68%가 특정 상황에서 운전을 두려워한다고 인정했습니다.

남성의 비율은 58%인 반면 여성의 공황 상태는 78%로 훨씬 더 널리 퍼져 있습니다. 요컨대, 이탈리아인의 상당 부분이 어떤 경우에는 차를 가지고 다닐 생각을 하지 않을 정도로 심각한 어려움에 처해 있습니다.

운전에 대한 두려움이 공포증을 유발합니까?

운전에 대한 두려움은 잘 정의된 공포증, 즉 다른 사람들이 실제 위험이나 극도의 불편함이나 고통의 상황으로 인식하지 않는 특정 상황, 운전에 대한 과장되고 비합리적인 두려움을 나타냅니다.

운전에 대한 두려움은 다양한 수준에서 나타날 수 있으며, 종종 이론적인 관점에서만 구별되는 경우가 많은데, 그 이유는 다양한 혐오 표현이 공존하는 경우가 많기 때문입니다.

이탈리아인이 운전을 가장 두려워하는 상황을 살펴보면 주변 환경에 대한 통제력 부족을 나타내는 조건(안개 32%, 눈 27%, 잘 관리되지 않은 도로 12%, 뇌우 16%)을 알 수 있습니다. , 어둠 8%), 대피소와 탈출로를 찾지 못하는 것에 대한 두려움으로 의도된 광장 공포증(고가도 및 고가교 6%), 밀실 공포증(터널 5%) 및 분리 불안(혼자 운전 3%).

구체적으로 :

감정적 인 수준에서 소위 "예상 불안"이 발생할 수 있으며 운전해야한다는 생각에만 관심이 있습니다.
사고 수준에서 '부정적인 환상'은 차에 타기 전이나 출발하고 운전할 생각에서 일어날 수 있습니다.
생리학적 수준에서는 혼돈감, 근육 긴장, 목의 덩어리, 발한, 빈맥, 호흡수 증가, 최대 활성화까지 심리적 불안과 정서적 동요의 다양한 반응을 경험할 수 있습니다. - 실신 또는 사망에 대한 두려움으로 인한 공황 발작;
행동 수준에서 회피 반응이 발생할 수 있으며, 문제를 피하기 위한 대안 전략(예: 대중 교통 이용 또는 도보 이용)이 구현됩니다.

amaxophobia에서는 운전을 가장 두려워하는 특정한 상징적 상황이 제한됩니다. 예를 들어 다음과 같은 경우가 종종 있습니다.

다리를 건너거나 불안정한 구조물을 따라 운전하는 것;
교통 체증에서 운전하거나 갇힌 경우;
집에서 운전;
혼자 운전(옆에 아무도 없음);
황량한 곳에서 운전 (주변에 아무도 없음);
고속도로 또는 빠른 차선에서 운전;
어두운 곳이나 터널에서 운전;

특정 상황에서는 운전 중 발생할 수 있는 상황보다 특정 이벤트가 식별됩니다.

예 :

아프다는 두려움;
길을 잃거나 방향 감각 상실에 대한 두려움;
심하게 운전하는 것에 대한 두려움(예: 두 대의 좁은 차 사이에 주차하거나 통과하는 방법을 모름);
차에 대한 통제력을 상실하고 자신이나 다른 사람을 다치게 하는 것에 대한 두려움;
매우 어려운 기상 조건(예: 산사태, 폭풍우 등)에 직면한 경우;
자살 충동 또는 살인 충동에 사로잡혀 있는 경우;
다른 두려운 조건에 있는 것(예: 밀실 공포증을 위한 폐쇄된 장소, 광장 공포증을 위한 열린 장소).

따라서 Amaxophobia는 종종 성장 및 자기 확인에 대한 차단되거나 해결되지 않은 욕구와 밀접하게 연결된 것으로 보입니다.

이것은 주변 상황에 대한 충분한 숙달감과 통제력을 개발할 가능성을 감소시킬 수 있는 과잉보호적 경험에 의해 좌절됩니다(Bowlby J., 1989).

이것은 종종 과도한 금지/보호로 가득 찬 사회-가족 환경에서 발생한 금지 경험의 결과이며, 교육을 위해 채택된 "금지 명령"의 형태로 제공되고 "하지 마십시오..."로 시작하거나 다음을 지원합니다. , 다소 명백한 방식으로, 부모의 욕망과 결과적으로 "성장하지 말라"는 초대(Berne E., 1972). (Berne E., 1972).

혐오증 뒤에 숨어 있는 두 번째 측면은 다른 사람의 운전(또는 단순히 도로 위)에 대한 과도한 부정적인 개념입니다.

이런 의미에서 운전하는 사람이나 단순히 지나가는 사람은 편견과 관련된 하나 이상의 이유로 잠재적으로 위험한 사람으로 간주될 수 있습니다.

보다 극단적인 경우에는 운전 행동을 구성하고 안내하는 내적 경험이 '위험은 어디에나 있다'는 것인데, 이는 광포증이 종종 광장공포증으로 발전하거나 그와 관련되는 방법을 설명합니다.

다른 경우에 운전 공포증은 세 번째 심리적 요소에 의해 강화되는 것으로 보입니다. 가장 일반적이거나 특별한 운전 관련 상황(예: 장애물, 주차 공간, 가능한 사고 또는 분쟁 등)을 처리하는 능력에 대한 불안과 낮은 존경심입니다.

공포증의 진단 및 치료

amaxophobia의 진단은 "특정 공포증"의 범주에 속하며 여성에게서 더 자주 발견됩니다. 여성의 심리적 발달은 죄책감이나 불안감.

견고한 도움 작업은 다음을 포함하는 통합 치료 접근 방식을 지원함으로써 여러 전선에서 행동할 가능성을 기반으로 해야 합니다.

감정적, 인지적, 생리적 과활성화 증상 관리를 위한 이완 기술 습득;
모든 공포증과 마찬가지로 상황을 회피하면 문제가 강화되어 역기능적인 심리적 과정이 강화되기 때문에 두려운 상황에 조기에 다시 노출됩니다.
운전 상황에서 활성화된 내적 및/또는 외적 심리적 역학에 의미를 부여하기 위해 자신의 심리적 기능 방식에 대한 이해 시간이 지남에 따라 내면화된 자동 조절;
내적 대화와 다른 사람에 대한 내레이션 모두에서 문제에 대한 사고 방식의 변화. 그러한 내적 및 대인 관계 역학을 통해 amaxophobia는 정체성의 영구적 인 부분이 될 수 있기 때문입니다.

어떤 경우에는 가상 현실 시뮬레이터(일부 운전 학교에도 있음)와 같은 일부 기술 도구를 사용하는 것도 유용할 수 있습니다.

레티지아 치아바토니 박사가 작성한 기사