HEMS와 버드 스트라이크, 헬리콥터가 영국에서 까마귀에 맞았습니다. 비상 착륙: 앞유리와 로터 블레이드 손상

조류 충돌의 위험, 항공기(헬리콥터 또는 비행기)와 조류 간의 영향은 HEMS 부문에서 일하는 사람들에게 잘 알려져 있습니다.

Leicestershire(영국), 헬리콥터가 까마귀에 맞아 비상 착륙: 조류 공격의 위험

Derbyshire, Leicestershire 및 Rutland Air가 전세한 헬리콥터 구급차, 승무원이 탑승한 기지(이스트 미들랜즈 공항)로 돌아가던 중 까마귀와 충돌했습니다.

그 충격으로 앞유리가 산산조각이 났고, 헬멧에 있는 승무원이 맞았고, 그 파편으로 로터 블레이드가 손상되었습니다.

조류 충돌 후 헬리콥터는 비행 중 '눈에 띄는' 진동을 방출하여 조종사는 승무원의 안전을 보장하기 위해 피크 디스트릭트의 카싱턴 워터 근처에 사전 착륙을 강요했습니다.

AAIB(Air Accidents Investigation Branch)에서 발표한 보고서에 따르면 헬리콥터의 왼쪽 앞 좌석에 앉아 있던 기술 승무원이 조종사에게 "새"를 외치며 까마귀를 처음 발견했다고 합니다.

그런 다음 조종사는 헬리콥터를 발사하여 오른쪽으로 굴려 피하려고 했지만 너무 늦었습니다. 새가 아크릴 창문을 깨고 승무원이 헬멧을 때린 후 조종사 좌석 뒤에 묻혔습니다.

HEMS, 조류 충돌 및 헬리콥터 건설 자재의 위험

법에 따르면 앞유리는 부서지면 위험한 파편으로 부서질 수 있는 재료로 만들어지지 않아야 하며, 이와 관련하여 Plexiglas는 요구 사항을 충족하지만 조류 충돌의 경우 재료에 몇 가지 안전 제한이 있으며 영국의 운영자 간에 약간의 논쟁이 있습니다. .

새로운 헬리콥터는 실제로 이러한 관점에서 수정하여 제작되었지만 몇 년 된 헬리콥터에는 여전히 그러한 유형의 앞유리가 장착되어 있습니다.

이 사건에 대한 AAIB 보고서는 다음과 같이 말합니다. HEMS 미션에서 새가 왼쪽 앞유리를 쳤다.

앞유리가 산산조각이 났고 새는 조종석으로 들어가 헬멧 왼쪽에 있는 기술 승무원(TCM)을 쳤습니다. TCM과 조종사는 다치지 않았습니다.

앞유리의 파편도 메인 로터 디스크로 들어가 로터 블레이드 중 하나의 뒤쪽 가장자리에 구멍이 생겼습니다.

AgustaWestland AW109 앞유리는 조류 충돌을 견디도록 설계되지 않았으며 설계 인증 요구 사항에 따라 그렇게 할 필요가 없습니다.

특히 소형 회전익 항공기의 인증에 대해 제안된 수정 사항은 새로 설계된 회전익 항공기에 대해 이를 변경하기 위해 EASA NPA 2021-02에 게시되었습니다.

"규칙 제정 그룹은 또한 기존 함대 및/또는 이미 형식 인증을 받은 회전익기의 향후 생산에 소급 적용을 고려하고 있습니다."

(재고 사진)

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출처:

Leicestershire 라이브

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