HEMS와 버드 스트라이크, 헬리콥터가 영국에서 까마귀에 맞았습니다. 비상 착륙: 앞유리와 로터 블레이드 손상

By 크리스티아노 안토니노 On 16년 2021월 XNUMX일

조류 충돌의 위험, 항공기(헬리콥터 또는 비행기)와 조류 간의 영향은 HEMS 부문에서 일하는 사람들에게 잘 알려져 있습니다.

Derbyshire, Leicestershire 및 Rutland Air가 전세한 헬리콥터 구급차, 승무원을 태운 채 기지(이스트 미들랜즈 공항)로 돌아가던 중 까마귀와 충돌 판.

그 충격으로 앞유리가 산산조각이 났고, 헬멧에 있는 승무원이 맞았고, 그 파편으로 로터 블레이드가 손상되었습니다.

조류 충돌 후 헬리콥터는 비행 중 '눈에 띄는' 진동을 방출하여 조종사는 승무원의 안전을 보장하기 위해 피크 디스트릭트의 카싱턴 워터 근처에 사전 착륙을 강요했습니다.

AAIB(Air Accidents Investigation Branch)에서 발표한 보고서에 따르면 헬리콥터의 왼쪽 앞 좌석에 앉아 있던 기술 승무원이 조종사에게 "새"를 외치며 까마귀를 처음 발견했다고 합니다.

그런 다음 조종사는 헬리콥터를 발사하여 오른쪽으로 굴려 피하려고 했지만 너무 늦었습니다. 새가 아크릴 창문을 깨고 승무원이 헬멧을 때린 후 조종사 좌석 뒤에 묻혔습니다.

법에 따르면 앞유리는 부서지면 위험한 파편으로 부서질 수 있는 재료로 만들어지지 않아야 하며, 이와 관련하여 Plexiglas는 요구 사항을 충족하지만 조류 충돌의 경우 재료에 몇 가지 안전 제한이 있으며 영국의 운영자 간에 약간의 논쟁이 있습니다. .

새로운 헬리콥터는 실제로 이러한 관점에서 수정하여 제작되었지만 몇 년 된 헬리콥터에는 여전히 그러한 유형의 앞유리가 장착되어 있습니다.

이 사건에 대한 AAIB 보고서는 다음과 같이 말합니다. HEMS 미션에서 새가 왼쪽 앞유리를 쳤다.

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앞유리가 산산조각이 났고 새는 조종석으로 들어가 헬멧 왼쪽에 있는 기술 승무원(TCM)을 쳤습니다. TCM과 조종사는 다치지 않았습니다.

앞유리의 파편도 메인 로터 디스크로 들어가 로터 블레이드 중 하나의 뒤쪽 가장자리에 구멍이 생겼습니다.

AgustaWestland AW109 앞유리는 조류 충돌을 견디도록 설계되지 않았으며 설계 인증 요구 사항에 따라 그렇게 할 필요가 없습니다.

특히 소형 회전익 항공기의 인증에 대해 제안된 수정 사항은 새로 설계된 회전익 항공기에 대해 이를 변경하기 위해 EASA NPA 2021-02에 게시되었습니다.

"규칙 제정 그룹은 또한 기존 함대 및/또는 이미 형식 인증을 받은 회전익기의 향후 생산에 소급 적용을 고려하고 있습니다."

(재고 사진)