Gelbėjimas malūnsparniu, Europos pasiūlymas dėl naujų reikalavimų: HEMS operacijos pagal EASA
ES valstybės narės svarsto EASA rugsėjo mėn. išduotą dokumentą dėl HEMS operacijų ir gelbėjimo sraigtasparniuose apskritai
HEMS operacijos, nauji EASA pasiūlyti reikalavimai
Rugsėjo mėn. EASA paskelbė savo Nuomonės numeris 08/2022, 33 puslapių dokumentas, kurį vertina atskiros Europos valstybės.
Tikimasi, kad dėl jo bus balsuojama 2023 m. pradžioje, taisyklės įsigaliotų 2024 m., o atskiros valstybės turės per trejus ar penkerius metus, kad jos būtų įgyvendintos perkeldamos naujas nuostatas į nacionalinę teisę.
Jame būtų atnaujintos sraigtasparnių greitosios medicinos pagalbos tarnybų veiklos taisyklės (HEMS) Europoje.
33 puslapių dėmesys skirtas rizikingiems skrydžiams, esant neoptimalioms sąlygoms.
GERIAUSIA ĮRANGA APDARBŲ OPERACIJOMS? APLANKYKITE NORTHWALL BODYNĄ EMMERGENCY EXPO
Pasak EASA, siūlomos taisyklės apima HEMS skrydžius, aptarnaujančius ligonines su pasenusia infrastruktūra, skrydžius dideliame aukštyje ir kalnuose, gelbėjimo operacijas ir skrydžius į vietas, kur matomumas gali būti blogas.
Konkrečiai, ligoninės turės pritaikyti savo patalpas, kad nusileidimas būtų su priimtinu rizikos laipsniu.
Šiandien leistas skrydis į įprastinę ligoninę, kuri neatitinka sraigtasparnių oro uosto reikalavimų.
Siūlomos naujos skrydžių į senesnes ligonines taisyklės reikalauja, kad būtų užtikrinta, kad kliūčių aplinka pernelyg nepablogėtų.
Sraigtasparniuose, skraidančiuose į senesnes ligonines, taip pat turės būti įrengta naktinio matymo sistema (NVIS), kad būtų galima geriau suvokti situaciją naktį.
NVIS jau naudojantiems operatoriams taisyklės padės atnaujinti naktinio matymo akinius.
Dokumentas apibrėžia NVIS, kai tinkamai ją naudoja tinkamai apmokyta įgula, kaip puikią pagalbą išlaikant suvokimą apie situaciją ir valdant riziką naktinių skrydžių metu.
EASA teigimu, HEMS be NVIS turėtų būti taikomos tik prieš skrydį vykdomose vietose ir gerai apšviestose miesto zonose.
Kiti siūlomi nauji reikalavimai sraigtasparniams, naudojamiems tradicinėse ligoninėse, apima judančius žemėlapius, siekiant pagerinti reljefo ir kliūčių suvokimą, orlaivių sekimą, suderintą su antžeminiu personalu, kruopštesnius rizikos vertinimus prieš skrydį ir didesnį pilotų mokymą nakties skrydžiams.
Vienpiločiams HEMS skrydžiams į tradicines ligonines bus taikomos papildomos taisyklės, įskaitant reikalavimą, kad naktiniams skrydžiams būtų įrengta autopiloto sistema.
Be to, nustatyti nauji įgulos konfigūracijos reikalavimai, pagal kuriuos techninės įgulos narys turi sėdėti prieš pilotą, jei į sraigtasparnį įkeliami neštuvai.
TERMĖS VAIZDO KAMEROS: APLANKYKITE HIKMICRO STIKLĄ AVARINĖJE EXPO
„Jei sumontavus neštuvus techninis ekipažo narys negalės užimti priekinės sėdynės, HEMS paslauga nebebus galima“, – teigiama nuomonėje.
„Ši parinktis buvo naudojama norint išlaikyti senus sraigtasparnius, tačiau ji nebelaikoma suderinama su norimais saugos standartais.
EASA pažymėjo, kad naujesniuose ligoninių nusileidimo aikštelėse, atidarytose po 28 m. spalio 2014 d., jau yra tvirta sraigtasparnių infrastruktūra ir joms netaikomos atnaujintos taisyklės.
HEMS operacijas dideliame aukštyje, EASA nuomonėje aptartus klausimus
Kita HEMS skrydžių sritis, kurią paveikė reguliavimo atnaujinimai, yra dideliame aukštyje ir kalnuose.
HEMS veikimo ir deguonies taisyklės (pavyzdžiui) šiuo metu neveikia dideliame aukštyje ir turi būti pataisytos.
Todėl EASA dokumente griežtesnės skrydžių, operatoriaus ir pacientų saugos taisyklės.
EASA HEMS nuomonė_nr_08-2022Skaityti taip pat:
HEMS / malūnsparnių operacijų mokymai šiandien yra realaus ir virtualaus derinys
Kai gelbėjimas ateina iš viršaus: koks skirtumas tarp HEMS ir MEDEVAC?
MEDEVAC Su Italijos armijos sraigtasparniais
HEMS Rusijoje Nacionalinė greitosios medicinos pagalbos tarnyba priima Ansat
HEMS ir MEDEVAC: anatominiai skrydžio efektai
Virtuali realybė gydant nerimą: bandomasis tyrimas
JAV greitosios medicinos pagalbos gelbėtojams pediatrai padės per virtualią realybę (VR)