Amaksofobija (iš senovės graikų amaxos, „vežimas“) yra neįgalioji baimė vairuoti transporto priemonę. Kliniškai amaksofobiją DSM-5 (Amerikos psichiatrų asociacija, 2015 m.) Ir TLK-10 (Pasaulio sveikatos organizacija, 2011 m.) Galima klasifikuoti kaip specifinę situacinio potipio fobiją.

Tai labai plačiai paplitusi ir taip pat labai neįgaliojanti fobija.

Amaksofobija pasireiškia būdingais nerimo simptomais - nuo drebėjimo ir prakaitavimo iki panikos priepuolių.

Padidėjus nuolat vairuojančių žmonių skaičiui, vairavimas tapo viena iš veiklų, kurią daugelis žmonių vykdo kasdien ir tuo pat metu tai tapo įtempta veikla.

Remiantis kai kuriais tyrimais, amaksofobija yra labiau paplitusi, nei galima įsivaizduoti, ja serga apie 33% gyventojų.

MAPFRE instituto duomenimis, dr. Antonio García Infanzóno koordinuojamu tyrimu, 7.2 milijono Ispanijos vairuotojų kenčia nuo jo, ir jie tai išreiškia labai įvairiai: dauguma, 82%, rodo nedidelį nervingumo ir nerimo jausmą prie vairo, ypač sunkiomis sąlygomis, pvz., vairuojant naktį, lyjant lietui, esant tirštam rūkui arba kai šalia yra kitų žmonių, ypač vaikų lenta.

Remiantis tyrimais, 6% amoksofobų visiškai prarado gebėjimą vairuoti. Sėdėdami vairuotojo vietoje jie kenčia nuo „paralyžiuojančios baimės“, gryno siaubo, todėl jie atsisakė pažymėjimo ir tiesiog sėda į automobilį, kai vairuoja kitas asmuo arba, dar geriau, pasikliauja visuomene transportas.

Likę 12% ligos pasireiškimo pasireiškia kitais būdais.

Tyrimai taip pat parodė, kad dauguma tų, kurie kenčia nuo šių baimių, yra moterys, todėl procentais išreikštas dailiosios lyties atstovų skaičius, išreiškiantis amaksofobijos simptomus, yra praktiškai dvigubai didesnis nei vyrų: 64 proc. su 36, o kilmė dažnai būna dėl tikslių priežasčių dėl skirtingo jų seksualumo.

Keturiasdešimt procentų vyrų yra amaksofobiški dėl tiesioginio įvykio, pavyzdžiui, anksčiau nukentėjo nuo eismo įvykio, arba dėl to, kad kelyje neteko mylimo žmogaus; moterų atveju ši etiologinė priežastis sumažėja iki 25%.

Taip pat gresia kiti veiksniai, pavyzdžiui, savigarbos stoka dėl netolerantiško artimų draugų ar giminaičių požiūrio, pavyzdžiui, tėvas ar vyras, kurie yra labai dominuojantys santykiuose ir linkę išjuokti savo dukters ar sutuoktinio pirmąją vairavimo patirtį. .

Remiantis kitu tyrimu, kurį atliko internetinė automobilių draudimo bendrovė „Centro Studi e Documentazione Direct Line“, kuri visada atidžiai žiūri į eismo dalyvių patirtį, 68 procentai italų vairuotojų prisipažino, kad bijo vairuoti tam tikrose situacijose.

Vyrų procentas yra 58 proc., O tarp moterų, vairuojančių paniką, yra dar labiau paplitusi: 78 proc. Trumpai tariant, nemaža dalis italų kai kuriais atvejais susidūrė su rimtais sunkumais iki to momento, kai nesijaučia išsinešę automobilio, kad apeitų.

Kokia baimė vairuoti skatina amaksofobiją?

Vairavimo baimė yra aiškiai apibrėžta fobija, ty perdėta ir neracionali tam tikros situacijos, vairavimo baimė, kurios kiti nesuvokia kaip tikro pavojaus ar kaip ypatingo diskomforto ar kančios situacijos.

Vairavimo baimė gali pasireikšti įvairiais lygmenimis, kurie dažnai skiriasi tik teoriniu požiūriu, nes įvairios amaksofobijos išraiškos dažnai egzistuoja kartu.

Jei panagrinėtume situacijas, kuriomis italai labiausiai bijo vairuoti, pamatytume, kad tai yra sąlygos, kurios reiškia, kad nekontroliuojama supanti aplinka (rūkas 32%, sniegas 27%, prastai prižiūrimi keliai 12%, perkūnija 16%) , tamsa 8%), agorafobija, skirta baimei nerasti pastogės ir evakuacijos kelio (viadukų ir viadukų 6%), klaustrofobijos (tuneliai 5%) ir išsiskyrimo nerimo (važiuojant vienam 3%).

Tiksliau:

• emociniame lygmenyje gali atsirasti vadinamasis „numatomasis nerimas“, nerimaujant tik dėl sumanymo vairuoti;
• mąstymo lygmeniu „neigiamos fantazijos“ gali atsirasti prieš įsėdant į automobilį ar sumanius pradėti ir važiuoti;
• fiziologiniu lygmeniu gali pasireikšti įvairios psichologinio neramumo ir emocinio susijaudinimo reakcijos, susidedančios iš sumišimo jausmo, raumenų įtampos, gerklės gabalėlio, prakaitavimo, tachikardijos, padidėjusio kvėpavimo dažnio, iki visiško -pūstas panikos priepuolis, bijodamas alpimo ar mirties;
• Elgesio lygmenyje gali atsirasti vengimo reakcijų, įgyvendinant alternatyvias strategijas, kaip išvengti problemos (pvz., Naudojantis viešuoju transportu ar pėsčiomis).

Amaksofobijos atveju apibūdinamos tam tikros simbolinės situacijos, kuriose labiausiai bijoma vairuoti, pvz., Dažnai bijoma:

• kirsti tiltus arba važiuoti nestabiliais statiniais;
• vairavimas eisme arba įstrigimas jame;
• važiuoti iš namų;
• važiuoti vienas (su niekuo šalia tavęs);
• vairavimas apleistose vietose (su niekuo aplink);
• važiavimas greitkeliais ar greitomis juostomis;
• važiavimas tamsiose vietose ar tuneliuose;

Tam tikromis aplinkybėmis nustatomi konkretūs įvykiai, o ne situacijos, kurios gali atsirasti vairuojant.

Pavyzdžiui:

• baimė jaustis blogai;
• Baimė pasiklysti ir dezorientuoti;
• Baimė blogai vairuoti (pvz., Nemokėti pastatyti automobilio ar pravažiuoti tarp dviejų siaurų automobilių);
• baimė prarasti automobilio kontrolę ir sužaloti save ar ką nors kitą;
• susiduria su labai sunkiomis oro sąlygomis (pvz., nuošliaužomis, audromis ir pan.);
• būti suimtas savižudybės ar žmogžudystės impulso;
• buvimas kitomis baimės sąlygomis (pvz., uždaros vietos klaustrofobams, atviros vietos agorafobikams).

Kai italų prašoma sutelkti dėmesį į kelius, kurių jie labiausiai bijo, sąrašo viršuje yra apledėję keliai, keliantys siaubą 62 proc. Italijos vairuotojų, o iš tolo - atavistinė tamsos baimė (19 proc.). , vingiuoti kalnų keliai (17 proc.), klaustrofobiniai keliai, kuriuose intensyvus eismas (15 proc.), izoliuoti keliai (13 proc.), o plaukų segtukų vingiai ir tuneliai 12 proc.

Todėl dažnai atrodo, kad amoksofobija yra glaudžiai susijusi su užblokuotu ar neišspręstu augimo ir savęs patvirtinimo troškimu.

Tai nusivylė pernelyg apsaugota patirtimi, kuri gali sumažinti galimybę įgyti pakankamą supratimo ir supratimo apie aplinkines situacijas jausmą (Bowlby J., 1989).

Dažnai tai atsiranda dėl draudimo patirties, įvykusios socialinėje ir šeimyninėje aplinkoje, kupinoje pernelyg didelių draudimų/apsaugos, kurios siūlomos kaip „nurodymai“, skirti švietimui ir kurie prasideda „ne ...“ arba kurie palaiko , daugiau ar mažiau akivaizdžiu būdu, tėvų troškimas ir iš to išplaukiantis kvietimas „neužaugti“ (Berne E., 1972). (Bernas E., 1972).

Antras aspektas, slepiantis po amaksofobija, yra pernelyg neigiama kito vairavimo (arba tiesiog kelyje) samprata.

Šia prasme vairuojantys žmonės ar tiesiog praeiviai gali būti suvokiami kaip potencialiai pavojingi dėl vienos ar kelių priežasčių, susijusių su išankstiniu nusistatymu.

Ekstremaliais atvejais vidinė patirtis, formuojanti vairavimo vairavimo elgesį, yra ta, kad „pavojai yra visur“, o tai paaiškina, kaip amaksofobija dažnai perauga į agorafobiją arba yra su ja susijusi.

Kitais atvejais vairavimo fobiją, atrodo, sustiprina trečiasis psichologinis ingredientas: nesaugumas ir menkas gebėjimas įveikti įprastas ar nepaprastas vairavimo situacijas (pvz., Kliūtys, stovėjimo vietos, galimos avarijos ar ginčai ir pan.).

Amaksofobijos diagnostika ir gydymas

Amaksofobijos diagnozė patenka į „specifinių fobijų“ kategoriją ir dažniau nustatoma moterims, matyt, todėl, kad moterų psichologinei raidai gali turėti įtakos plačiai paplitę kultūriniai išankstiniai nusistatymai, dėl kurių gali būti sunkiau išsilaisvinti ir pasiekti visišką psichinę autonomiją. kaltės ar nesaugumo jausmas.

Tvirtas pagalbos darbas turi būti pagrįstas galimybe veikti keliose srityse, palaikant galbūt integruotą terapinį metodą, kuris apima

• atsipalaidavimo metodų, skirtų valdyti emocinės, pažintinės ir fiziologinės hiperaktyvacijos simptomus, įsigijimas;
• ankstyvas pakartotinis susidūrimas su baiminga padėtimi, nes, kaip ir bet kurios fobijos atveju, situacijos vengimas linkęs sustiprinti problemą ir įtvirtinti disfunkcinius psichinius procesus;
• savęs psichologinio veikimo būdo supratimas, siekiant suteikti prasmę vidinei ir (arba) išorinei psichinei dinamikai, suaktyvėjusiai vairavimo situacijose, susigrąžinant šio elgesio reikšmes asmeniui, siekiant rasti naują veikimo būdą be automatinis kondicionavimas, internalizuotas laikui bėgant;
• pakeisti mąstymo apie problemą būdą tiek vidiniame dialoge, tiek pasakojant kitiems, nes esant tokiai vidinei ir tarpasmeninei dinamikai gali būti leidžiama, kad amaksofobija taptų nuolatine savo tapatybės dalimi.

Kai kuriais atvejais taip pat gali būti naudinga naudoti kai kurias technologines priemones, pvz., Virtualios realybės simuliatorių (taip pat yra kai kuriose vairavimo mokyklose).

Straipsnį parašė daktarė Letizia Ciabattoni

Skaityti taip pat:

Nomofobija, nepripažintas psichikos sutrikimas: priklausomybė nuo išmaniųjų telefonų

Ekologinis nerimas: klimato kaitos poveikis psichinei sveikatai

Ugniagesiai / Piromanija ir manija su ugnimi: žmonių, turinčių šį sutrikimą, profilis ir diagnozė

Šaltiniai:

https://www.asaps.it/181-spagna_ricerca_sulla_paura_al_volante__si_chiama_amaxofobia_ed_ha_ragioni_antich.html#cookieOk

- Dorfer M., 2004, Psicologia del traffico. Analisi ir trattamento del comportamento alla guida, Mc Graw-Hill, Milano.

- Hamiltonas Z., 2013, 300 tvirtinimų nugalėti vairavimo baimę, „Kindle Edition“.

- Marini S., 2010, Paura al volante! Ateikite superare la fobia della guida, Sovera Multimedia, Roma.

- Weatherstone M., 2013, Kaip sėkmingai gydyti ir įveikti vairavimo fobiją patiems, „Kindle Edition“.