HEMS nozarē strādājošajiem ir labi zināmi putnu triecienu draudi, lidmašīnu (helikopteru vai lidmašīnu) un putnu ietekme.

Lesteršīrā (Lielbritānija) helikopteru notrieca vārna un viņš bija spiests veikt ārkārtas nosēšanos: putnu trieciena briesmas

Helikopters, ko fraktē Derbišīra, Lesteršīra un Rutland Air Ātrā palīdzība, sadūrās ar vārnu, kad tā ar savu apkalpi atgriezās bāzē (East Midlands Airport) valde.

Trieciens sadragāja vējstiklu, ietriecot apkalpes locekli ķiverē un ar savu fragmentu sabojājot rotora asmeni.

Pēc putnu trieciena helikopters lidojuma laikā izstaroja “manāmu” vibrāciju, liekot pilotam veikt piesardzības nosēšanos pie Karsingtonas ūdens Pīkas rajonā, lai nodrošinātu apkalpes drošību.

Gaisa negadījumu izmeklēšanas nodaļas (AAIB) publicētajā ziņojumā teikts, ka tehniskā apkalpes loceklis helikoptera priekšējā kreisajā sēdeklī vispirms pamanīja vārnu, kliedzot uz pilotu “putns”.

Pēc tam pilots palaida un ripināja helikopteru pa labi, lai mēģinātu no tā izvairīties, taču bija par vēlu, putnam izsitot akrila logu, ietriecoties apkalpes loceklim uz ķiveres, pirms iegulstot aiz pilota sēdekļa.

HEMS, putnu triecienu un helikopteru celtniecības materiālu briesmas

Tiesību akti paredz, ka priekšējie stikli nav izgatavoti no materiāliem, kas var sabrukt bīstamos fragmentos, un šajā ziņā plexiglas atbilst prasībām, bet putnu trieciena gadījumā materiālam ir daži drošības ierobežojumi, un Apvienotajā Karalistē ir dažas debates. .

Jaunie helikopteri faktiski ir būvēti ar modifikācijām no šī viedokļa, taču tie, kas ir dažus gadus veci, joprojām ir aprīkoti ar šāda veida priekšējo stiklu.

AAIB ziņojumā par šo incidentu teikts: “Aptuveni 1,000 pēdu virs zemes līmeņa un 140 mezglu, kad helikopters nolaidās un pagriezās pret Austrummidlendas lidostu, atgriežoties no HEMS misija, putns ietriecās kreisajā vējstiklā.

Vējstikls saplīsa, un putns iekļuva kabīnē, atsitoties pret tehniskās apkalpes locekli (TCM) viņu ķiveres kreisajā pusē. TCM un pilots netika ievainoti.

Arī gruveši no vējstikla iekļuva galvenā rotora diskā, izveidojot caurumu viena rotora lāpstiņas aizmugurējā malā.

AgustaWestland AW109 vējstikls nav veidots tā, lai izturētu putnu triecienus, un dizaina sertifikācijas prasības to neprasa.

Ierosinātie grozījumi, īpaši mazo motorkuģu sertificēšanā, tika publicēti EASA NPA 2021-02, lai to mainītu jaunizveidotiem rotorplāniem.

"Noteikumu pieņemšanas grupa apsver arī retrospektīvu piemērošanu esošajām flotēm un/vai nākotnē jau ražotu tipa sertificētu rotorkuģu ražošanai."

(Fotogrāfija)

Lasīt arī:

Skotija, gandrīz traģēdija helikopteru glābšanai: tuvojas slimnīca, sadursme izvairās no drona

Antibiotikas un aviosabiedrības neatliekamās medicīniskās palīdzības komplekti

Ambular, jaunais lidojošās ātrās palīdzības projekts neatliekamās medicīniskās palīdzības misijām

Avots: