Helikoptera glābšana un ārkārtas situācija: EASA Vade Mecum drošai helikoptera misijas vadīšanai
Helikoptera glābšana, EASA norādījumi: šeit ir norādīti pasākumi, kas jāveic, lai droši pārvaldītu ārkārtas pieprasījumus ar helikopteru, un kādi sertifikāti jāpieprasa no EASA
Priekšējās palīdzības personālam ir ļoti svarīgi iemācīties droši vadīt helikopteru operācijas.
Helikoptera glābšana: kad tiek saņemts palīdzības lūgums, ir jāzina, kā rīkoties saskaņā ar EASA publicētajā operatīvajā protokolā Mission Request Vade Mecum noteiktajām procedūrām.
Šis rīks tika izstrādāts visiem tiem, kuri, strādājot drošības un avārijas sektorā, varētu būt iesaistīti helikoptera misijas vadībā.
Nekavējoties atbildēt uz palīdzības lūgumu helikopterā nav viegli.
Parasti pirms došanās uz misiju apkārtnē esošais personāls – garāmgājēji, iesaistītie cilvēki, policija – brīdina operāciju telpu, kas savukārt (atkarībā no saņemtās informācijas) izvērtē, vai helikoptera misija ir vai nav piemērota.
Šī ir būtiska darbība; operāciju telpa ir atbilstoši jāinformē par avārijas vietu: tikai tādā veidā tā var pārbaudīt situāciju un iespējamo helikoptera nosēšanās laukumu.
Negadījumā iesaistītajam personālam skaidri un precīzi jāpaziņo sava atrašanās vieta, nosēšanās laukuma kvalitāte, laika apstākļi (mākoņu klātbūtne var traucēt negadījuma redzamību) un šķēršļu un elektropārvades līniju klātbūtne. tuvumā (tiem jābūt vismaz 100 m attālumā no helikoptera).
Kad operāciju telpa nolemj aktivizēt helikoptera iejaukšanos, pilotam ir jāsaņem svarīga informācija, lai viņš varētu sasniegt avārijas vietu un droši nosēsties.
Tomēr, lai gan dažos veidos tas var šķist viegli, pareizas informācijas nodošana starp iesaistīto personālu un operāciju centru ne vienmēr ir vienkārša: ja neņem vērā emocionālo stresu, cilvēka uz zemes un no augšas atbraucēja skats mēdz mainīties. radikāli.
Šī iemesla dēļ ir ļoti svarīgi iegūt pēc iespējas detalizētāku informāciju.
Ja tas nenotiek, pilots var nekavējoties neatrast negadījuma vietu un aizkavēt savu iejaukšanos.
Elementi, kas var palīdzēt pilotam noteikt vietu, ir ģeogrāfiskās koordinātas, sociālie mediji (piemēram, WhatsApp, caur kuru var nosūtīt pašreizējo atrašanās vietu), atsauces pilsētas, pilsētas un ceļi, kā arī tiltu un upju esamība vai neesamība.
LABĀKAIS APRĪKOJUMS APSTRĀDES DARBĪBĀM? APMEKLĒT NORTHWALL BOOTĪBU ĀRKĀRTAS EXPO
Vade Mecum EASA glābšanai ar helikopteru: vēl viens svarīgs nosacījums, kas jāuzsver, ir nosēšanās zonas piemērotība
Ne vienmēr negadījuma vieta ir piemērota helikoptera izvietošanai, dažreiz tāpēc, ka vieta ir pārāk maza (ideālā vieta ir 25 × 25 metri vai dažos gadījumos 50 × 50 metri, abās nav šķēršļu) vai jo tas var nebūt droši.
Tomēr dažos gadījumos tuvumā var būt lieli zemes gabali, sporta laukumi vai tukšas stāvvietas, kur var droši nosēsties helikopteru.
Turklāt šīs vietas bieži ir slēgtas sabiedrībai, padarot helikopteru operācijas drošākas.
Kad nosēšanās zona ir noteikta, tai jābūt atbilstoši sagatavotai helikopteram.
Cilvēkiem jāatrodas vismaz 50 metru attālumā no helikoptera, transportlīdzekļi, piemēram, motocikli un automašīnas, ir jāpārvieto prom, lai izvairītos no bojājumiem, un, ja helikopters nolaižas uz ceļa vai tā tuvumā, ir svarīgi bloķēt satiksmi.
Ikreiz, kad tiek organizēta helikoptera darbība, ir jāaizpilda veidlapa, kurā jāievada galvenā informācija, piemēram, atgādinām, misijas veids, šķēršļu esamība, laika apstākļi un nosēšanās laukums.
Sertifikācija un homologācija, VADE MECUM EASA helikopteru vadlīnijas
Papildus tam, veicot helikopteru transportēšanu vai misijas, jāņem vērā homologācijas sertifikāti.
EASA – Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūra – ir atbildīga par nepieciešamās sertifikācijas nodrošināšanu helikopteriem.
Bet kas ir tipa apstiprināšana?
Tipa apstiprināšana ir process, kurā tiek pierādīts, ka produkts, ti, gaisa kuģis, dzinējs vai propelleris, atbilst piemērojamajām prasībām, tostarp Regulas (ES) 2018/1139 noteikumiem un tās īstenošanas noteikumiem, ti, Regulas (ES) 21. daļai. ) 748/2012 (B apakšsadaļa) un ar to saistīto skaidrojošo materiālu (AMC un GM 21. daļai – sadaļā Sākotnējais lidojumderīgums).
Sertifikācijas pieteikums jāiesniedz EASA saskaņā ar instrukcijām, kas norādītas vietnē konkrētajā lapā, un pieteikuma iesniedzējs maksā Aģentūrai nodevas saskaņā ar Komisijas Regulas (ES) jaunākajiem grozījumiem par maksām un maksām, kas Aģentūrai pienākas ( EASA) pieejama tāda paša nosaukuma tīmekļa vietnē.
Piemēram, Elilombardia ir atzīta par vienu no pirmajiem uzņēmumiem šajā nozarē, kas ir tiesīgs darboties saskaņā ar EASA 965/2012 noteikumiem, garantējot Eiropas līmenī atzītu standartu visām uzņēmuma veiktajām operatīvajām darbībām.
Helikoptera misijas plānošana nav operācija, kas jānovērtē par zemu: visu iesaistīto personu drošībai ir jāievēro daudzas procedūras un noteikumi.
APMEKLĒJOT LAPU, KURU EASA IR VELTĪJUŠI HELIKOPTERU GLĀBŠANAI UN HEMS DARBĪBĀM
Lasīt arī:
Kad glābšana nāk no augšas: kāda ir atšķirība starp HEMS un MEDEVAC?
MEDEVAC Ar Itālijas armijas helikopteriem
HEMS Krievijā Nacionālais gaisa ātrās palīdzības dienests pieņem Ansat
Krievijā 6,000 cilvēku iesaistīti lielākajā glābšanas un ārkārtas vingrinājumā, kas veikts Arktikā
HEMS: lāzera uzbrukums Viltšīras gaisa ambulancei