Reddingsoperaties bij auto-ongelukken: airbags en de kans op letsel

By Cristiano Antonino On Jan 4, 2023

Airbags werden in 1998 verplicht geïntroduceerd in alle auto's en lichte vrachtwagens in de Verenigde Staten (Intermodal Surface Transportation Efficiency Act van 1991)

VEILIGHEID EN COMFORT VAN DE REDDER: BEZOEK DE PROTECH-STAND VAN DE REDDING OP EMERGENCY EXPO, U VINDT HET JUISTE UNIFORM EN MATERIALEN VOOR U

Studies tonen aan dat airbags in het algemeen de kans op letsel verminderen en levens redden

Airbags verminderen met name het risico op levensbedreigende verwondingen aan het hoofd, nek, gezicht, borst en buik van inzittenden.

Ze kunnen echter ook licht tot ernstig letsel veroorzaken, met inbegrip van de dood.

Kleine verwondingen veroorzaakt door het gebruik van een airbag kunnen huid- en keelirritaties, schaafwonden, kneuzingen, snijwonden, verrekkingen en verstuikingen omvatten.

Ernstige verwondingen kunnen bestaan uit hartschade, brandwonden, oogletsel, oortrauma of gehoorverlies, hematomen en/of bloedingen van inwendige organen, schade aan grote bloedvaten, botbreuken, hersentrauma/hersenschudding, spinal verwondingen en foetaal trauma.

EERSTE HULP: BEZOEK DE DMC DINAS MEDICAL CONSULTANTS-KAST OP DE EMERGENCY EXPO

Verwondingen van inzittenden van auto's worden veroorzaakt door het gebruik en de werking van beveiligingssystemen (veiligheidsgordels, gordelspanners, airbags...)

Het is niet altijd gemakkelijk om het letselmechanisme te herkennen, dat vaak verband houdt met verschillende omstandigheden, waaronder een defecte en verkeerde plaatsing van de veiligheidsgordel, een verkeerde houding van de inzittende, de nabijheid van de airbag en andere.

De huidige beveiligingssystemen, met name de driepuntsgordel, verminderen potentieel dodelijke verwondingen, maar kunnen verantwoordelijk zijn voor meervoudige en verspreide lichte verwondingen.

Bij ongevallen met hoge snelheid kan het overschrijden van de grenzen van de orgaan- of botsterkte bijvoorbeeld leiden tot blauwe plekken, botbreuken en zelfs ernstige schade aan de ingewanden.

De beweeglijkheid van het hoofd ten opzichte van de thorax die door de gordel wordt tegengehouden, bevordert het optreden van afleidingen van de cervicale wervelkolom met mogelijke betrokkenheid van de wervels; het geïmmobiliseerde sleutelbeen bevordert de torsie van de contralaterale schouder met de mogelijkheid van een botsing van de laatste tegen de structuren van het passagierscompartiment.

Bovendien is waargenomen dat directe verwondingen verband houden met het mechanische effect dat door de gordel wordt veroorzaakt op drukgebieden (lever, borst, enz.), terwijl indirecte verwondingen geen verband houden met het gebruik van de gordel en ontstaan door mobilisatie van bepaalde organen door versnellings- en vertragingsmechanismen en krachtoverbrenging.

In het indirecte mechanisme komen wervelletsels veel voor: in de mildste gevallen veroorzaken ze een eenvoudige afleiding van de wervelbanden, terwijl ze in de ernstigste gevallen kunnen leiden tot interlichaamsfracturen met blootlegging van het speculum en het ruggenmerggedeelte.

De lumbale wervelkolom is vaak de plaats van uitwendige torsie (roll-out) verwondingen, die optreden wanneer het bovenlichaam van de persoon met de gordel de neiging heeft om een rotatie rond de as van de borstgordel te maken, terwijl het bekken wordt geblokkeerd door de buikgordel.

Dit is een anterieure flexie-rotatie evenredig met de traagheid van het lichaam: de meest voorkomende uitkomst is een karakteristieke anterolaterale wigcompressiefractuur van het wervellichaam.

Op thoracaal niveau worden frequente verwondingen aan de borstkas waargenomen, meestal ribfracturen, veroorzaakt door een direct mechanisme door de veiligheidsgordel, waarvan de stronken longletsel kunnen veroorzaken met pneumothorax en subcutaan emfyseem.

Op het gebied van viscerale verwondingen is het maagdarmkanaal het minst beschermd door riemen, gevolgd door de hypochondrische organen (nier, middenrif, blaas en alvleesklier).

Viscerale verwondingen worden veroorzaakt door een direct mechanisme door compressie-crushing, of door een indirect mechanisme door vertraging en krachtoverbrenging. Leverbeschadigingen bij personen met een gordel zijn het gevolg van directe compressie van de ventrale gordel, vooral in het geval van 'onderzeeëren', dwz het naar voren en naar beneden glijden van het lichaam.

Aan de andere kant kan een onjuiste plaatsing van de gordel onder de schouder leiden tot verwonding van de milt tot het punt van scheuren, met massale retroperitoneale bloeding.

Het scheuren van de aorta bij de landengte is het gevolg van een indirect mechanisme door de werking van versnellings- en vertragingskrachten op een sessiele structuur.

Betrokkenheid van de halsslagader is ook mogelijk als gevolg van directe verplettering van het vat door een verkeerd geplaatste riem of hyperextensie van de nek.

TOPAMBULANCES EN MEDISCHE INTERVENTIEAPPARATUUR? BEZOEK DE DIAC MEDICAL BOOTH OP DE EMERGENCY EXPO

De meeste airbagverwondingen treffen, voorspelbaar, het gezicht en het hoofd, in de vorm van schaafwonden, kneuzingen en niet zelden oogletsel

Het mechanisme dat verantwoordelijk is voor deze verwondingen, wordt veroorzaakt door de gewelddadige impact van de ontplofte airbag tegen gezichtsstructuren.

Oogbeschadiging kan variëren, van eenvoudige hoornvliesschaafwonden tot netvliesloslating.

Er moet ook rekening worden gehouden met oorcomplicaties als gevolg van de activering van de airbag, met mogelijk gehoorverlies, duizeligheid en perceptief gehoorverlies.

Deze verwondingen kunnen een direct traumatisch mechanisme inhouden als gevolg van de impact van de airbag op de oorschelp bij een persoon wiens torso wordt gedraaid ten opzichte van de rijrichting, of als gevolg van akoestisch trauma dat wordt veroorzaakt door het geluid dat wordt veroorzaakt door de activering van de airbag.

Verwondingen aan het cervicale gebied als gevolg van contact van het hoofd met de airbag zijn ook mogelijk.

gerelateerde berichten

Gezondheidsuitgaven in Italië: een groeiende last voor huishoudens

11-2024-XNUMX

Volièrewaarschuwing: tussen virusevolutie en menselijke risico's

4-2024-XNUMX

Een dag in het geel tegen endometriose

28-2024-XNUMX

Hoop en innovatie in de strijd tegen alvleesklierkanker

27-2024-XNUMX

WILT U WETEN OVER DE AKOESTISCHE EN VISUELE SIGNAALAPPARATUUR DIE SIRENA TOEWIJDT AAN AMBULANCES, BRANDWEER EN CIVIELE BESCHERMING? BEZOEK DE STAND OP EMERGENCY EXPO

Spoedeisende hulp, waar u op moet letten in medische dossiers wanneer een airbagletsel wordt vermoed of gediagnosticeerd:

Foto's van hulpverleners van verwondingen aan zacht weefsel, waaronder brandwonden, snijwonden, huidscheuren en snijwonden.
Röntgenfoto's van botten om breuken te diagnosticeren
X-thorax om longtrauma te diagnosticeren
Scintigrafie en/of MRI van het hoofd om traumatisch hersenletsel, oog- en/of oogzenuwletsel, oor- en/of gehoorzenuwletsel te diagnosticeren
Echografie en/of MRI van de borst om schade aan hartvaten, lever- of miltschade, verwondingen aan kraakbeen, spieren en pezen vast te stellen
Echografie en/of MRI van het bekken om traumatische verwondingen aan zacht weefsel, verwondingen aan kraakbeen, spieren en pezen te diagnosticeren
Scintigrafie en/of MRI van de wervelkolom om hernia te diagnosticeren
Echografisch onderzoek van inwendige organen
Laboratoriumonderzoeken: hematocriet/hemoglobine om bloeding te bevestigen; aantal witte bloedcellen om stress/trauma aan te tonen; pro-calcitonine en C-reactief proteïne om stress/trauma te bevestigen; creatinine / bloedureumstikstof om nierbeschadiging te diagnosticeren; pancreasenzymen om andere interne orgaanletsels te diagnosticeren; leverenzymen om leverbeschadiging te diagnosticeren; cardiale enzymen om hartletsel te diagnosticeren
capillaire zuurstof om trauma aan het ademhalingssysteem te vermoeden.

Helaas kunnen ernstige verwondingen worden veroorzaakt door een correct geactiveerde airbag

Airbags moeten snel worden opgeblazen om effectief te zijn bij een ongeval.

De snelheid en kracht van de airbag kunnen letsel veroorzaken, ongeacht of deze defect is of niet.

Een factor die airbagverwondingen bepaalt, is de afstand tussen de inzittende en de airbag wanneer de airbag wordt geactiveerd.

Als een persoon zich dicht bij het stuur bevindt wanneer de airbag wordt geactiveerd, kan de activeringskracht ernstig letsel of zelfs de dood tot gevolg hebben.

Een andere factor bij letsel door airbags is het gebruik van de veiligheidsgordel: een bron merkt op dat 80 procent van de door een airbag omgekomen passagiers geen veiligheidsgordel droeg.

Bovendien lopen kinderen of mensen met een klein postuur meer risico op letsel door airbags.