Duitsland, test van samenwerking tussen helikopters en drones bij reddingsoperaties
Reddingsoperaties, een nieuw model voor samenwerking tussen helikopters en drones bij interventies
Succes in wetenschap en ontwikkeling: de non-profitorganisatie ADAC Luftrettung en het Duitse lucht- en ruimtevaartcentrum (DLR) hebben gezamenlijk onderzocht hoe helikopters, drones en autonome voertuigen kunnen worden gekoppeld om medische noodhulp vanuit de lucht verder te verbeteren
In een live demonstratie in het Hamburg Cruise Center Steinwerder op 13 oktober 2021 laten de twee organisaties voor het eerst een internationaal gespecialiseerd publiek zien hoe het Air2X-project in de praktijk werkt.
Bij de presentatie van het project op het ITS World Congress kreeg de bemanning van een ADAC-reddingshelikopter eerst een drone om het luchtruim vrij te maken voor de reddingsvlucht.
De bemanning remt vervolgens een autonoom voertuig af – ook uit de vliegende helikopter – om bijvoorbeeld de door het verkeer benodigde landingsplaats te beschermen. Als geassocieerde partners bestuderen ADAC Luftrettung gGmbH en DLR vanaf 2 de interacties tussen lucht- en wegverkeer op grondniveau als onderdeel van Air2019X.
Centraal staat de vraag hoe reddingshelikopters sneller en veiliger bij verkeersincidenten kunnen komen.
DE BESTE UITRUSTING VOOR HEMS-WERKZAAMHEDEN? BEZOEK DE STAND VAN DE NORTHWALL OP EMERGENCY EXPO
Voor directe communicatie tussen helikopters, drones en auto's hebben onderzoekers een interface ontwikkeld op basis van de ITS-G5-radiostandaard die wordt gebruikt door genetwerkte voertuigen
Het idee erachter: de helikopter kan contact maken met vliegtuigen en voertuigen met geschikte ontvangers of bijbehorende on-boord elektronica. Air2X overbrugt de kloof met autonome voertuigtechnologie, die veiligheidsrelevante informatie kan uitwisselen, inzittenden kan waarschuwen voor gevaren en ongevallen kan voorkomen.
De tweede focus ligt op communicatie met drones, die een ernstig veiligheidsrisico vormen voor reddingshelikopters die vliegen, opstijgen en landen.
Voor en tijdens de hele missie stuurt de helikopter informatie dat de drones het luchtruim moeten ontruimen en gecontroleerd moeten landen.
Als ze een geschikt doelwit hebben, krijgen ze de opdracht om onmiddellijk te landen.
“De samenwerking met DLR stelt ons in staat om wetenschap en praktijk te combineren, een uniek kenmerk in Duitsland.
Met Air2X onderstrepen we onze claim en wettelijk mandaat om de luchtreddingsdienst verder te ontwikkelen met toekomstgerichte innovaties en deze nog beter en veiliger te maken.
We zijn erg dankbaar dat de stad Hamburg ons de kans heeft gegeven om het onderzoeksproject aan het publiek te presenteren”, aldus Frédéric Bruder, CEO van ADAC Air Rescue.
ADAC Luftrettung had in augustus 2021 al met succes de eerste praktijktests uitgevoerd op een testlocatie op de luchthaven Bonn-Hangelar.
Samenwerking tussen helikopters en drones zorgt voor veiliger en sneller ingrijpen bij verkeersongevallen
De conclusie: dankzij Air2X kunnen vliegende gele engelen in de toekomst veiliger en sneller reizen bij verkeersongevallen, om zo de gewonden medische noodhulp te bieden.
Ondersteuning van de luchtverkeersleiding of grondhelpers is niet nodig bij het gebruik van Air2X.
Een compacte zender gebouwd door NXP Semiconductors Germany GmbH wordt in de cockpit van de helikopter geplaatst om Air2X-informatie te verzenden. Bedenk dat IT GmbH de nodige softwarewijzigingen heeft doorgevoerd.
Voordat de technologie in het dagelijks leven kan worden gebruikt, zijn verdere tests en seriële ontwikkeling met industriële partners vereist.
Het ITS World Congress is 's werelds grootste en belangrijkste evenement op het gebied van intelligente mobiliteit en de digitalisering van het verkeer.
Dit jaar vindt het plaats van 11 tot 15 oktober in Hamburg in het gerenoveerde congrescentrum (CCH), tentoonstellingshallen en geselecteerde straten.
Lees ook:
HEMS, Duitslands eerste reddingshelikopter voor biobrandstof bij ADAC Luftrettung