Helikopterredding en noodgevallen: het EASA Vademecum voor het veilig beheren van een helikoptermissie
Helikopterredding, EASA-richtlijnen: hier zijn de maatregelen die moeten worden genomen om noodverzoeken per helikopter veilig te beheren en welke certificeringen bij EASA moeten worden aangevraagd
Leren hoe helikopteroperaties veilig kunnen worden beheerd, is cruciaal voor eerstelijnshulpverleners.
Helikopterredding: wanneer een hulpvraag binnenkomt, is het noodzakelijk om te weten hoe te handelen volgens de procedures vereist door het operationele protocol, het Mission Request Vademecum, gepubliceerd door EASA
Deze tool is ontwikkeld voor iedereen die werkzaam is in de veiligheids- en hulpverleningssector en mogelijk betrokken is bij het managen van een helikoptermissie.
Direct reageren op een hulpvraag in een helikopter is niet eenvoudig.
Normaal gesproken alarmeert het personeel in het gebied – passanten, betrokkenen, de politie – voor vertrek naar een missie de operatiekamer, die op zijn beurt (afhankelijk van de ontvangen informatie) beoordeelt of een helikoptermissie al dan niet passend is.
Dit is een fundamentele operatie; de operatiekamer moet adequaat worden geïnformeerd over de locatie van de noodsituatie: alleen op deze manier kan zij de situatie en het mogelijke landingsgebied van de helikopter onderzoeken.
Het personeel dat bij het incident betrokken is, moet duidelijk en nauwkeurig communiceren over hun locatie, de kwaliteit van het landingsgebied, de weersomstandigheden (de aanwezigheid van wolken kan de zichtbaarheid van het incident belemmeren) en de aanwezigheid van obstakels en hoogspanningsleidingen in de omgeving (ze moeten minimaal 100 m verwijderd zijn van de helikopter).
Wanneer de operatiekamer besluit om helikopterinterventie te activeren, moet de piloot op de hoogte worden gebracht van enkele essentiële informatie om de plaats van de noodsituatie te bereiken en veilig te kunnen landen.
Hoewel het in sommige opzichten misschien gemakkelijk lijkt, is het doorgeven van de juiste informatie tussen het betrokken personeel en het operatiecentrum niet altijd eenvoudig: afgezien van emotionele stress, heeft het standpunt van een persoon op de grond en iemand die van bovenaf komt de neiging te veranderen radicaal.
Om deze reden is het erg belangrijk om zo gedetailleerd mogelijke informatie te hebben.
Als dit niet gebeurt, kan de piloot de plaats van het ongeval niet onmiddellijk vinden en zijn interventie vertragen.
Elementen die de pilot kunnen helpen bij het identificeren van de site zijn geografische coördinaten, sociale media (zoals WhatsApp, waarmee de huidige positie kan worden verzonden), referentiesteden, steden en wegen, en de aan- of afwezigheid van bruggen en rivieren.
DE BESTE UITRUSTING VOOR HEMS-WERKZAAMHEDEN? BEZOEK DE NORTHWALL-STAND OP EMERGENCY EXPO
Vademecum EASA voor helikopterredding: een andere belangrijke voorwaarde om te benadrukken is de geschiktheid van de landingszone
Het is niet altijd zo dat de plaats van het ongeval geschikt is voor een helikopter, soms omdat de plaats te klein is (ideaal is een ruimte van 25×25 meter of in sommige gevallen 50×50 meter, beide vrij van obstakels) of omdat het misschien niet veilig is.
In sommige gevallen kunnen er echter grote percelen, sportvelden of lege parkeerplaatsen in de buurt zijn waar de helikopter veilig kan worden geland.
Bovendien zijn deze locaties vaak gesloten voor publiek, waardoor helikopteroperaties veiliger zijn.
Nadat het landingsgebied is geïdentificeerd, moet het goed worden voorbereid voor de helikopter.
Mensen moeten op een afstand van minimaal 50 meter van de helikopter blijven, voertuigen zoals motoren en auto's moeten worden verwijderd om schade te voorkomen en als de helikopter op of nabij een weg landt, wordt het essentieel om het verkeer te blokkeren.
Telkens wanneer een helikopteractiviteit wordt georganiseerd, moet een formulier worden ingevuld waarop de belangrijkste informatie moet worden ingevuld, zoals, herinneren we u eraan, het type missie, de aanwezigheid van obstakels, de weersomstandigheden en het landingsgebied.
Certificeringen en homologatie, de VADE MECUM EASA Helicopter Guidelines
Daarnaast dienen bij het uitvoeren van helikoptertransporten of missies rekening te worden gehouden met de homologatiebewijzen.
Het EASA – European Union Aviation Safety Agency – is verantwoordelijk voor het verstrekken van de benodigde certificering voor helikopters.
Maar wat is typegoedkeuring?
Typegoedkeuring is het proces waarmee wordt aangetoond dat een product, dwz een luchtvaartuig, motor of propeller, voldoet aan de toepasselijke eisen, met inbegrip van de bepalingen van Verordening (EU) 2018/1139 en de uitvoeringsbepalingen daarvan, dwz deel 21 van Verordening (EU) ) 748/2012 (subdeel B) en aanverwant interpretatief materiaal (AMC & GM tot deel 21 – in de sectie Initiële luchtwaardigheid).
De aanvraag voor certificering moet worden ingediend bij het EASA volgens de instructies op de site op de specifieke pagina en de aanvrager moet aan het Agentschap vergoedingen betalen in overeenstemming met de laatste wijziging van Verordening (EU) van de Commissie betreffende vergoedingen en kosten verschuldigd aan het Agentschap ( EASA) beschikbaar op de gelijknamige website.
Elilombardia, bijvoorbeeld, is erkend als een van de eerste bedrijven in de sector die in aanmerking komen om te werken volgens de EASA 965/2012-regelgeving, wat een op Europees niveau erkende norm garandeert voor alle operationele activiteiten die het bedrijf uitvoert.
Het plannen van een helikoptermissie is geen te onderschatten operatie: er zijn veel procedures en regels die moeten worden nageleefd voor de veiligheid van alle betrokkenen.
BEZOEK DE PAGINA DIE EASA HEEFT GEWIJD AAN HELIKOPTERREDDING- EN HEMS-operaties
Lees ook:
Emergency Live nog meer ... Live: download de nieuwe gratis app van uw krant voor IOS en Android
Wanneer redding van boven komt: wat is het verschil tussen HEMS en MEDEVAC?
MEDEVAC Met Italiaanse legerhelikopters
HEMS In Rusland keurt National Air Ambulance Service Ansat . goed
Rusland, 6,000 mensen betrokken bij de grootste reddings- en noodoefening in het noordpoolgebied
HEMS: laseraanval op luchtambulance van Wiltshire