HEMS en vogelaanvaring, helikopter geraakt door kraai in VK. Noodlanding: voorruit en rotorblad beschadigd
De gevaren van vogelaanvaringen, de impact tussen vliegtuigen (helikopters of vliegtuigen) en vogels, zijn bekend bij degenen die werkzaam zijn in de HEMS-sector
Leicestershire (VK), helikopter geraakt door een kraai en gedwongen een noodlanding te maken: de gevaren van vogelaanvaringen
Een helikopter, gecharterd door Derbyshire, Leicestershire en Rutland Air Ambulance, kwam in aanvaring met een kraai terwijl hij terugkeerde naar de basis (East Midlands Airport) met zijn bemanning aan boord.
De impact verbrijzelde de voorruit, raakte een bemanningslid in de helm en beschadigde met een eigen fragment het rotorblad.
Na de vogelaanvaring stootte de helikopter tijdens de vlucht een 'merkbare' trilling uit, waardoor de piloot een voorzorgslanding moest maken bij Carsington Water in het Peak District om de veiligheid van de bemanning te waarborgen.
Een rapport, gepubliceerd door de Air Accidents Investigation Branch (AAIB), stelt dat het technische bemanningslid op de linkervoorstoel van de helikopter voor het eerst de kraai zag en "vogel" riep naar de piloot.
De piloot lanceerde en rolde de helikopter naar rechts om te proberen hem te ontwijken, maar het was te laat, toen de vogel het acrylraam verbrijzelde en het bemanningslid op de helm raakte, voordat hij zich achter de stoel van de piloot nestelde.
HEMS, de gevaren van vogelaanvaringen en bouwmaterialen voor helikopters
Wetgeving vereist dat voorruiten niet zijn gemaakt van materialen die kunnen afbrokkelen tot gevaarlijke fragmenten, en in dit opzicht voldoet plexiglas aan de vereisten, maar in het geval van een vogelaanvaring heeft het materiaal enkele veiligheidsbeperkingen, en er is enige discussie onder operators in het VK .
De nieuwe helikopters zijn in dit opzicht weliswaar met aanpassingen gebouwd, maar die van een paar jaar oud zijn nog steeds voorzien van dat type voorruit.
In het AAIB-rapport over dit incident staat: “Op ongeveer 1,000 voet boven de grond en 140 knopen, terwijl de helikopter aan het dalen was en naar East Midlands Airport draaide bij terugkeer van een HEMS missie sloeg een vogel tegen de linker voorruit.
De voorruit verbrijzelde en de vogel kwam de cockpit binnen en raakte het technische bemanningslid (TCM) aan de linkerkant van hun helm. De TCM en piloot waren ongedeerd.
Puin van de voorruit kwam ook in de hoofdrotorschijf terecht en maakte een gat in de achterrand van een van de rotorbladen.
Het windscherm van de AgustaWestland AW109 is niet ontworpen om vogelaanvaringen te weerstaan en de ontwerpcertificeringsvereisten vereisen dit niet.
Voorgestelde wijzigingen, met name voor de certificering van kleine rotorcraft, werden gepubliceerd in EASA NPA 2021-02 om dit te wijzigen voor nieuw ontworpen rotorcraft.
"Een regelgevende groep overweegt ook de toepassing met terugwerkende kracht op bestaande vloten en/of op toekomstige productie van reeds type gecertificeerde helikopters."
(Stock foto)
Lees ook:
Schotland, bijna-tragedie voor reddingshelikopter: naderend ziekenhuis, botsing vermeden door drone
Antibiotica en medische noodpakketten voor luchtvaartmaatschappijen
Ambular, The New Flying Ambulance Project for Emergency Medical Missions