Toyota tester verdens første hydrogenambulanse i Japan
Hydrogenambulanse: Japanske Røde Kors Kumamoto Hospital og Toyota for å starte bruk Demonstrasjon av verdens første mobile klinikk for drivstoffcellebiler Fremme bruk av hydrogen for å oppnå karbonnøytralitet og bidra til katastrofeberedskap
Japanske Røde Kors Kumamoto Hospital og Toyota Motor Corporation (Toyota) har avtalt å starte demonstrasjonstesting av verdens første * 1 mobile klinikk for drivstoffceller (FCEV mobile clinic) som bruker hydrogen til å generere elektrisitet, sommeren 2021.
Hydrogenambulanse: et kjøretøy basert på Toyota Coaster-minibussen, som bruker (hydrogen) brenselcellesystemet til Toyota Mirai sedan, vil bli testet
Organisasjonene tar sikte på å bruke denne demonstrasjonstesten for å bekrefte effektiviteten av et kommersielt drivstoffcellebil (FCEV) i områder med medisin og mottiltak mot katastrofer, og for å oppnå karbonnøytralitet.
Ved å bygge en operativ modell av en FCEV mobil klinikk for bruk under normale tider og katastrofetider, vil de også bidra til reduksjon av CO2-utslipp for å forhindre global oppvarming.
Tyfoner, kraftig regn og andre naturkatastrofer har økt i hyppighet de siste årene, og forårsaker ikke bare strømbrudd for hjem og evakueringssentre, men øker også behovet for medisinske tjenester i katastrofeberørte områder.
I lys av dette har Toyota samarbeidet med det japanske Røde Kors Kumamoto Hospital siden sommeren 2020 for å se på hvordan disse problemene kan løses.
Som et resultat har de to organisasjonene blitt enige om å bidra til å løse problemer knyttet til naturkatastrofer.
Dette vil bli oppnådd med en FCEV mobil klinikk som kan brukes til å levere medisinske tjenester under normale tider, og som også kan brukes til å støtte katastrofehjelpsarbeid i katastrofetider, samtidig som det leverer strøm i katastrofeberørte områder som en del av en katastrofeberedskap. .
Toyota har utviklet FCEV mobilklinikk basert på Coaster-minibussen, med strømkilden ved bruk av Toyota drivstoffcellesystem * 2 ansatt av "Mirai" FCEV. På veien har den en overlegen miljøprestasjon uten CO2-utslipp eller SoC-stoffer, samtidig som den gir kjøreopplevelse med lite støy og lite vibrasjon.
![]()
Hydrogenambulansen, som er 7.16 meter lang og veier 5.5 tonn, har en rekkevidde på 210 kilometer og en toppfart på 100 km / t, ifølge Toyota.
Med flere 100 VAC-strømuttak som leveres ikke bare inne i bilen, men også utenfor hytta, er kjøretøyet i stand til å levere strøm til en rekke elektriske produkter.
Den er også utstyrt med et eksternt likestrømsforsyningssystem som leverer en kraftig forsyning med stor kapasitet * 3 (maks 9 kW effekt, ca. 90 kWh forsyningskapasitet).
Innvendig kombinerer kjøretøyet klimaanlegg med eksosanlegg og HEPA-filter * 4 for å forbedre infeksjonskontrollen for passasjerene når de arbeider.
Japanske Røde Kors Kumamoto Hospital og Toyota mener FCEV mobilklinikk har evnen til å skape nye verdier som ikke finnes i konvensjonelle mobile klinikker.
Å bringe deres respektive kunnskaper og teknologier til utviklingen. og ved å bruke den eksepsjonelle miljøprestasjonen som er unik for FCEV, tar de sikte på å utforske utvidede applikasjoner for en mobil klinikk som kan redusere stressnivået for både medisinsk personale og pasienter.
Demonstrasjonstesting søker å oppnå en betryggende strømforsyning i katastrofetider med sikte på effektiv utnyttelse av kjøretøyets strømforsyningsfunksjoner i medisinske omgivelser og katastrofeberørte områder.
I tillegg til akuttransport av pasienter, mener de at FCEVs mobilklinikk har potensialet for et bredt spekter av applikasjoner og utvikling innen helsevesenet, inkludert levering av strøm til bloddonasjonsbusser og medisinsk undersøkelsesbiler, reiser til mindre befolkede områder som mobil klinikk, og et mobilt PCR-testkjøretøy.
Les også:
Nissan RE-LEAF, det elektriske svaret på konsekvensene av naturkatastrofer / VIDEO
Den første elektriske ambulansen i Storbritannia: Lanseringen av West Midlands Ambulance Service
EMS I Japan donerer Nissan en elektrisk ambulanse til Tokyo brannvesen