La oss snakke om HEMS -redning: selv om det ofte antas at helikopterredning bruker en enkelt helikoptermodell, er dette ikke alltid tilfelle for alle regioner og situasjoner der HEMS, SAR, AA -tjenester er påkrevd

Her vil vi se direkte på ikke bare de forskjellige redningsaksjonene der det kreves direkte helikopterdeltakelse, men også på de forskjellige modellene som brukes og deres vesentlige forskjeller i feltet.

Hems i Italia: Først av alt, hvilke typer inngrep kan finne sted under helikopteroperasjoner?

• HEMS, definert som Helicopter Emergency Medical Service på en italiensk form. Brukes når det er et presserende behov for å transportere pasienter eller redde dem i områder der ingen landtransport kan nås.
• SAR, definert som Søk og redning. I dette tilfellet brukes helikopteret til å søke etter en savnet person.
• AA, definert som Air Ambulanse. I likhet med HEMS -operasjonen er det alltid et spørsmål om å transportere en pasient, men i dette tilfellet er operasjonen mer definert ved planlegging (som en transport fra et sykehus til et annet).
• CNSAS, definert som Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico. I et nøtteskall, et helikopter som uttrykkelig ble brukt for denne foreningen, for redninger som er knyttet til deres intervensjonsfelt: fjellene.

Brukes forskjellige helikoptermodeller for denne typen inngrep?

Virkeligheten er at det er spesifikke kjøretøyer som brukes på en flerrolle måte.

Så du kan alltid se de samme helikoptrene i fjellredning og i urbane miljøer.

Imidlertid er det noen få små forskjeller, og dette gjelder tre faktorer: transportplass, kraft og klasse.

Den første er ganske enkelt definert.

Et helikopter, avhengig av klassen, kan bære pilotene så vel som et visst antall passasjerer.

Den andre er best indikert ved tilstedeværelsen av visse bestemte komponenter, for eksempel presise turboshaft.

Den tredje definerer til slutt mer presist hva et helikopter kan gjøre.

Klassene vi vil fokusere mest på er Utility og Multirole, med tanke på at de er en del av modellene som er mest brukt av den italienske helikopterredningstjenesten.

HEMS, så her er hva vi kan si om de forskjellige modellene som brukes i dag i helikopterredning i Italia:

Eurocopter EC145 (T2 -variant)

Dette er et helikopter av bruksklasse, en lett type.

Til tross for sin rolle, kan den bære opptil 10 personer (ikke telle maksimalt 2 piloter).

Det er et helikopter som er i stand til å redde i alle tilgjengelige scenarier takket være lastekapasiteten og tilstedeværelsen av to Arriel 2E turboshaft og en Fenestron -rotor.

Det er en av de mest populære på landsbasis.

Eurocopter EC135

En mindre versjon av EC145, som kan bære opptil 7 passasjerer med en enkelt pilot ved kontrollene.

Fremdeles en berømt tvillingturbinmodell, med noen få fortsatt i bruk i Italia.

Den ble kritisert for ikke å være tilstrekkelig for alle de mest intense scenariene (for eksempel redning i høyder), men viste seg igjen og igjen å være en utmerket base for å bygge det ultimate helikopteret.

Et flerrollehelikopter med tvillingmotorer, kjent for å bli brukt selv i dag til tross for alderen (produsert på 1980-tallet). T

hei er hovedsakelig dedikert til enkelttransport av de som trenger redning, ikke mange mennesker på borde bortsett fra de to pilotene.

Likevel kan de tilpasses et stort antall formål og oppdrag, med stadig endring utstyr.

AgustaWestland AW139

Et mellomstort SAR/multirole -helikopter, brukt spesielt i noen av de mer kompliserte scenariene.

Utstyrt med to turboaksler, kan den frakte opptil 15 passasjerer (unntatt maksimalt to piloter).

Det er minst én modell i de største 118 operasjonssentralene, i tillegg til andre nødetater.

DET BESTE UTSTYRET FOR HELIKOPTER TRANSPORT? BESØK NORWALLSTANDEN PÅ NØDUTSTILLING

Helikopterredning i Italia, dette er de mest brukte modellene for øyeblikket på italiensk territorium i HEMS -operasjoner

I sannhet er det totalt 10 forskjellige modeller av helikoptre i bruk, men ikke alle er spesielt brukt i Helicopter Rescue.

Noen blir faktisk brukt av Carabinieri eller Guardia di Finanza.

En siste omtale må gis til Eurocopter BK 117 (også kjent som Kawasaki BK 117), en modell som fortsatt brukes i dag, før de mange mer moderne Eurocopters.

Men for å avslutte denne talen, er typer helikoptre som ofte brukes i dette feltet Utility eller Multirole.

I sannhet er disse begrepene ofte utskiftbare, siden nyttehelikoptre også kan konfigureres i henhold til operasjonstypen.

For eksempel kan et helikopter fortsatt transportere en syk person på en båre, ledsaget av en lege eller sykepleier.

Hvilke endringer i Multirole er bruken i miljøer som vanligvis er definert som mer intense, med mer grundig utstyr for den situasjonen.

Til slutt er SAR transporthelikopteret på topp, selv om det kan tilpasses tre typer generell transport (fra de minste som VIP til de største som High Density).

Derfor er det ikke et enkelt helikopter som brukes som helikopter for helikopterredning.

Det er for tiden noen få hovedmodeller som er tilpasset det nødvendige formålet, hvorav et par virkelig er spesifikke for noen veldig komplekse situasjoner.

Les også:

MEDEVAC med italienske hærhelikoptre

HEMS And Bird Strike, Helicopter Hit By Crow In UK. Nødlanding: frontrute og rotorblad skadet

Når redning kommer ovenfra: Hva er forskjellen mellom HEMS og MEDEVAC?