Ratownictwo śmigłowcowe, europejska propozycja nowych wymagań: operacje HEMS według EASA
Państwa członkowskie UE rozważają dokument wydany przez EASA we wrześniu dotyczący operacji HEMS i ogólnie ratownictwa śmigłowcowego
Operacje HEMS, nowe wymagania zaproponowane przez EASA
We wrześniu EASA wydała Opinia nr 08/2022, 33-stronicowy dokument, który oceniają poszczególne państwa europejskie.
Oczekuje się, że zostanie ona poddana pod głosowanie na początku 2023 r., przepisy wejdą w życie w 2024 r., a poszczególne państwa będą miały od trzech do pięciu lat na dostosowanie się do nowych przepisów poprzez transpozycję.
Odnowiłoby to zasady działania śmigłowcowych służb ratownictwa medycznego (HEMS) w Europie.
33-stronicowy artykuł poświęcony jest ryzykownym lotom, odbywającym się w nieoptymalnych warunkach.
NAJLEPSZY SPRZĘT DO OPERACJI HEMS? ODWIEDŹ STOISKO NORTHWALL NA EMERGENCY EXPO
Według EASA proponowane przepisy obejmują loty HEMS obsługujące szpitale z przestarzałą infrastrukturą, loty na dużych wysokościach iw górach, akcje ratownicze oraz loty do miejsc, w których widoczność może być słaba.
W szczególności szpitale będą zobowiązane do dostosowania swoich obiektów do lądowania z akceptowalnym stopniem ryzyka.
Obecnie dozwolony jest lot do konwencjonalnego szpitala, który nie spełnia wymogów lotniska dla śmigłowców.
Proponowane nowe przepisy dotyczące lotów do starszych szpitali wymagają, aby obiekty zapewniały brak nadmiernego pogorszenia środowiska przeszkód.
Helikoptery lecące do starszych szpitali będą również musiały być wyposażone w system noktowizyjny (NVIS) w celu zwiększenia świadomości sytuacyjnej w nocy.
Dla operatorów, którzy już korzystają z NVIS, przepisy pomogą unowocześnić ich gogle noktowizyjne.
Dokument definiuje NVIS, gdy jest właściwie używany przez odpowiednio wyszkoloną załogę, jako bardzo pomocny w utrzymaniu świadomości sytuacyjnej i zarządzaniu ryzykiem podczas operacji nocnych.
Według EASA HEMS bez NVIS powinien być ograniczony do miejsc operacyjnych przed lotem i dobrze oświetlonych obszarów miejskich
Inne proponowane nowe wymagania dla śmigłowców operujących w tradycyjnych szpitalach obejmują przenoszenie map w celu poprawy świadomości terenu i przeszkód, śledzenie statku powietrznego skoordynowane z personelem naziemnym, dokładniejsze oceny ryzyka przed lotem oraz wzmożone szkolenie pilotów w operacjach nocnych.
Loty HEMS z załogą jednoosobową do tradycyjnych szpitali będą podlegały dodatkowym zasadom, w tym wymogowi posiadania systemu autopilota do lotów nocnych.
Ponadto istnieją nowe wymagania dotyczące konfiguracji załogi, które wymagają, aby członek załogi technicznej siedział przed pilotem, jeśli nosze są ładowane na śmigłowiec.
KAMERY TERMOOBRAZYWNE: ODWIEDŹ STOISKO HIKMICRO NA TARGACH EMERGENCY EXPO
„Jeżeli instalacja noszy uniemożliwia członkowi obsługi technicznej zajęcie przedniego siedzenia, obsługa HEMS nie będzie już możliwa” – czytamy w opinii.
„Ta opcja została wykorzystana do utrzymania starszych śmigłowców w eksploatacji, ale nie jest już uważana za zgodną z pożądanymi standardami bezpieczeństwa”.
EASA zauważyła, że nowsze lądowiska szpitalne otwarte po 28 października 2014 r. mają już solidną infrastrukturę dla śmigłowców i nie są objęte zaktualizowanymi przepisami.
Operacje HEMS na dużych wysokościach, kwestie poruszone w opinii EASA
Kolejnym obszarem lotów HEMS, na który mają wpływ aktualizacje przepisów, są operacje na dużych wysokościach i w górach.
Przepisy dotyczące wydajności i tlenu dla HEMS [na przykład] obecnie nie działają na dużych wysokościach i wymagają korekty.
Dlatego w dokumencie EASA zaostrzono przepisy dotyczące bezpieczeństwa lotów, operatorów i pacjentów.
Opinia EASA HEMS_nr_08-2022Czytaj także:
Emergency Live jeszcze bardziej…Live: Pobierz nową darmową aplikację swojej gazety na iOS i Androida
Szkolenie HEMS / Helicopter Operations dzisiaj jest połączeniem rzeczywistego i wirtualnego
Kiedy ratunek przychodzi z góry: jaka jest różnica między HEMS a MEDEVAC?
MEDEVAC z helikopterami armii włoskiej
HEMS W Rosji National Air Ambulance Service przyjmuje Ansat
Helikopter Rescue and Emergency: Vademecum EASA dla bezpiecznego zarządzania misją helikoptera
HEMS i MEDEVAC: anatomiczne efekty lotu
Wirtualna rzeczywistość w leczeniu lęku: badanie pilotażowe