Niemcy, test współpracy śmigłowców i dronów w akcjach ratowniczych
Operacje ratownicze, nowy model współpracy śmigłowców z dronami w interwencjach
Sukces w nauce i rozwoju: organizacja non-profit ADAC Luftrettung i Niemieckie Centrum Lotnictwa Kosmicznego (DLR) wspólnie badały, w jaki sposób połączyć śmigłowce, drony i pojazdy autonomiczne w celu dalszej poprawy pomocy medycznej w nagłych wypadkach z powietrza
Podczas demonstracji na żywo w Hamburg Cruise Center Steinwerder w dniu 13 października 2021 r. obie organizacje po raz pierwszy pokażą międzynarodowej specjalistycznej publiczności, jak projekt Air2X działa w praktyce.
Kiedy projekt został zaprezentowany na Światowym Kongresie ITS, załoga śmigłowca ratowniczego ADAC po raz pierwszy otrzymała drona w celu oczyszczenia przestrzeni powietrznej do lotu ratunkowego.
Załoga następnie hamuje pojazd autonomiczny – również z lecącego helikoptera – aby np. zabezpieczyć miejsce lądowania wymagane przez ruch. Jako partnerzy stowarzyszony ADAC Luftrettung gGmbH i DLR badają interakcje między ruchem lotniczym i drogowym na poziomie gruntu w ramach Air2X od 2019 r.
Nacisk kładziony jest na pytanie, w jaki sposób helikoptery ratownicze mogą szybciej i bezpieczniej docierać do wypadków drogowych.
NAJLEPSZY SPRZĘT DO OPERACJI HEMS? ODWIEDŹ STOISKO NORTHWALL NA EMERGENCY EXPO
Do bezpośredniej komunikacji między helikopterami, dronami i samochodami naukowcy opracowali interfejs oparty na standardzie radiowym ITS-G5 używanym przez pojazdy w sieci
Idea, która się za tym kryje: helikopter może kontaktować się z samolotami i pojazdami, które mają odpowiednie odbiorniki lub odpowiednie na-deska elektronika. Air2X wypełnia lukę dzięki technologii pojazdów autonomicznych, która może wymieniać informacje istotne dla bezpieczeństwa, ostrzegać pasażerów o niebezpieczeństwach i zapobiegać wypadkom.
Drugim celem jest komunikacja z dronami, które stanowią poważne zagrożenie bezpieczeństwa podczas ratowania helikopterów latających, startujących i lądujących.
Śmigłowiec przed i w trakcie całej misji wysyła informację, że drony powinny w kontrolowany sposób oczyścić przestrzeń powietrzną i wylądować.
Jeśli mają odpowiedni cel, zostaną poinstruowani, aby natychmiast wylądować.
„Współpraca z DLR pozwala nam łączyć naukę z praktyką, co jest unikalną cechą w Niemczech.
Dzięki Air2X podkreślamy nasze roszczenia i mandat prawny do dalszego rozwoju ratownictwa lotniczego dzięki innowacjom zorientowanym na przyszłość i uczynienia go jeszcze lepszym i bezpieczniejszym.
Jesteśmy bardzo wdzięczni, że miasto Hamburg dało nam możliwość zaprezentowania projektu badawczego opinii publicznej – powiedział Frédéric Bruder, dyrektor generalny ADAC Air Rescue.
ADAC Luftrettung przeprowadził już z powodzeniem pierwsze testy praktyczne w sierpniu 2021 r. na poligonie testowym na lotnisku Bonn-Hangelar.
Współpraca helikopterów i dronów zapewnia bezpieczniejszą i szybszą interwencję w wypadkach drogowych
Wniosek: dzięki Air2X latające żółte anioły będą mogły w przyszłości podróżować bezpieczniej i szybciej w razie wypadków drogowych, aby zapewnić pomoc medyczną poszkodowanym w nagłych wypadkach.
Podczas korzystania z Air2X nie jest wymagane wsparcie kontroli ruchu lotniczego lub pomocników naziemnych.
Kompaktowy nadajnik zbudowany przez NXP Semiconductors Germany GmbH jest umieszczony w kokpicie helikoptera, aby przesyłać informacje Air2X. Należy wziąć pod uwagę, że IT GmbH dokonało niezbędnych modyfikacji oprogramowania.
Zanim technologia będzie mogła być wykorzystana w życiu codziennym, wymagane są dalsze testy i rozwój seryjny z partnerami branżowymi.
Światowy Kongres ITS to największe na świecie i najważniejsze wydarzenie poświęcone tematyce inteligentnej mobilności i cyfryzacji ruchu.
W tym roku odbędzie się w dniach 11-15 października w Hamburgu w odnowionym Centrum Kongresowym (CCH), halach wystawienniczych i wybranych ulicach.
Czytaj także:
HEMS, pierwszy niemiecki helikopter ratunkowy na biopaliwo w ADAC Luftrettung