HEMS: Swiss Air-Rescue Rega zamawia dziewięć samolotów pięciołopatowych Airbus H145
HEMS: Swiss Air-Rescue Rega zamówiła dziewięć samolotów pięciołopatowych Airbus H145, aby zastąpić ich obecne wersje czterołopatowe
Operacje HEMS: nowe H145 szwajcarskiej Regi będą wyposażone w najnowocześniejszy system nawigacyjny, który zwiększy możliwości misji i bezpieczeństwo operacyjne
„Cieszymy się, że możemy otworzyć kolejny rozdział w stosunkach między naszymi dwiema organizacjami tym zamówieniem na nasz pięciołopatowy H145” – powiedział Bruno Even, dyrektor generalny Airbus Helicopters.
„Zawsze szukamy sposobów na ewolucję naszych helikopterów, biorąc pod uwagę opinie osób, które ich używają na co dzień”.
„H145 sprawdził się w pełni w naszych operacjach od momentu wejścia do eksploatacji w 2018 roku” — powiedział Ernst Kohler, dyrektor generalny Regi.
„Nie możemy się doczekać obsługi wersji z pięcioma ostrzami na naszym HEMS baz w Szwajcarii. Te śmigłowce pozwolą nam jeszcze bardziej zwiększyć nasze możliwości misji i bezpieczeństwo naszych operacji”.
Nowy zintegrowany system nawigacji będzie wykorzystywał nowe możliwości systemu zarządzania lotem GTN750 Xi firmy Garmin.
Pozwoli to zintegrować i kontrolować system wieloczujnikowy, który zapewnia bardzo dokładne i niezawodne możliwości nawigacji.
Nawet w przypadku utraty sygnału GPS helikopter będzie nawigował bezpiecznie dzięki inercyjnemu systemowi nawigacji Thales.
To rozwiązanie jeszcze bardziej zwiększy osiągi nawigacyjne w niskich warunkach IFR i pozwoli śmigłowcowi na uzyskanie certyfikatu RNP-AR 0.1, co jest najdokładniejszą procedurą nawigacyjną w środowisku śmigłowcowym.
Konfiguracja obejmuje również nową wyciągarkę Vincorion, która jest obecnie certyfikowana dla pięciołopatowego H145.
NAJLEPSZY SPRZĘT DO OPERACJI HEMS? ODWIEDŹ STOISKO NORTHWALL NA EMERGENCY EXPO
Rega obsługuje 13 stacji HEMS w Szwajcarii
W 2021 r. załogi śmigłowców wykonały 14,330 471 misji, w tym transport XNUMX pacjentów z COVID.
Obecna flota Regi składa się z siedmiu H145 i jednego H125 używanego do szkolenia pilotów.
Jego harmonogram lekkich konserwacji, który jest dostosowany do silnika i samolotu, umożliwia H160 optymalizację kosztów operacyjnych i oferuje nowy standard dostępności.
Samoloty H160 należące do żandarmerii skorzystają z globalnego kontraktu wsparcia zarządzanego przez Airbus Helicopters, który obejmuje wsparcie techniczne, zapasy części zamiennych w czterech bazach żandarmerii oraz powiązane usługi.
Nowa wersja dwusilnikowego lekkiego śmigłowca Airbus H145 dodaje nowy i innowacyjny pięciołopatowy wirnik do samolotu wielozadaniowego, zwiększając ładowność śmigłowca o 150 kg.
Prostota nowej konstrukcji bezłożyskowego wirnika głównego ułatwia również czynności konserwacyjne, jeszcze bardziej zwiększając referencyjną funkcjonalność i niezawodność H145, jednocześnie poprawiając komfort pasażerów i załogi.
Nowy H145 wprowadza na-deska łączność dla klientów i operatorów poprzez integrację kolejnego etapu bezprzewodowego systemu łączności lotniczej – wACS – umożliwiającego bezpieczną i bezproblemową transmisję danych generowanych przez helikopter.
Łącznie w służbie znajduje się obecnie ponad 1,500 śmigłowców z rodziny H145, które łącznie zanotowały ponad sześć milionów godzin lotu.
Zasilany dwoma silnikami Safran Arriel 2E, H145 jest wyposażony w pełną cyfrową kontrolę silnika (FADEC) i cyfrowy pakiet awioniki Helionix.
Zawiera wysokowydajny 4-osiowy autopilot, który zwiększa bezpieczeństwo i zmniejsza obciążenie pilota.
Jego wyjątkowo niski poziom hałasu sprawia, że H145 jest najcichszym helikopterem w swojej klasie.
Czytaj także:
Emergency Live jeszcze bardziej…Live: Pobierz nową darmową aplikację swojej gazety na iOS i Androida
Nowy Airbus H145 wspina się na górę Aconcagua, 6,962 m ALS
HEMS / francuski Sécurité Civile rozszerza flotę o dwa Airbusy H145s
HEMS, pięciołopatowy Airbus BK117-D3 Pelikan 3 zadebiutował w Południowym Tyrolu