Wyposażenie karetki pogotowia i Covid-19, podsumowanie sytuacji we Włoszech
Ze względu na sytuację kryzysową Covid-19, monterzy karetek przeżyli bardzo szczególny i stresujący rok: z jednej strony pojawiło się pilne zapotrzebowanie na pojazdy ratunkowe, a z drugiej zamarła działalność gospodarcza kraju, co spowodowało znaczący wpływ na normalny rytm pracy.
Wszystko to odbywało się w trakcie ważnych zmian regulacyjnych w Europie, które znalazły odbicie we Włoszech.
Sprzęt pogotowia, najnowocześniejszy gracz z kluczowego sektora w walce z Covid
Dlatego poprosiliśmy jednego z naszych stałych partnerów biznesowych o opisanie stanu branży po półtorarocznym wybuchu pandemii.
W 2021 roku inżynier Mauro Massai będzie obchodził swoje pierwsze 30 lat w in ambulans sektor, który zna bardzo dobrze.
Poza tym postawmy sprawę jasno: Mariani Fratelli to historia montażu karetek we Włoszech.
Rodzina Mariani zaczęła wyposażać pojazdy specjalne w latach 1940. XX wieku, a bracia Mariani ukończyli swoją siedzibę przy Via Bonellina (Pistoia) w 1963 roku.
Sektor wyposażenia karetek: wywiad z inżynierem Mauro Massai
„Inżynier Massai, w tym roku obchodzimy 30-lecie Twojej działalności w sektorze karetek pogotowia. Zanim przejdę do szczegółów pytań, chciałbym poprosić o równowagę osobistą”.
„To było wspaniałe 30 lat, bardzo trudne, ale bardzo dobre.
Przygoda rozpoczęła się wraz z moim teściem, Adelio Mariani, w 1991 roku, kiedy dołączyłem do jego firmy.
Nie zaprzeczam, bywały okresy bardzo trudne, czasem nawet trudne, ale z pomocą teścia, który pozostał w firmie do roku przed śmiercią, a potem z żoną udało się aby przezwyciężyć wszystkie przeciwności, które pojawiły się na naszej drodze, nadaliśmy nową twarz i nowy impuls firmie, która ma swoje korzenie we włoskiej tradycji budowania autokarów, którą dał mój teść.
Na tym etapie staramy się wprowadzić wiele innowacji, aby zaistnieć na tym rynku na najwyższym poziomie”.
„Sektor pogotowia ratunkowego miał koszmarny rok z powodu Covid-19: jaki jest stan wiedzy w sektorze wyposażenia pojazdów?”
„Jeśli chodzi o okres Covid, oczywiście był początkowy okres zamieszania i dezorientacji, szczególnie dla tych klientów, którzy reprezentują dużą część naszego rynku, a mianowicie dobrowolnych stowarzyszeń.
Ale po tym początkowym okresie nasz jest jednym z sektorów, które prawdopodobnie ucierpiały mniej niż inne, ponieważ na to, co produkujemy, istnieje również duży popyt, więc popyt w naszym sektorze nadal jest silny.
Mieliśmy i nadal mamy ogromne problemy z dostawami półproduktów, komponentów i niestety także pojazdów.
Główni producenci radykalnie wydłużyli czas dostawy zamawianych przez nas pojazdów, zarówno karetek pogotowia, jak i pojazdów do transportu osób niepełnosprawnych.
Można powiedzieć, że średni czas dostawy podwoił się, a konsekwencje tego odczujemy przez część przyszłego roku”.
„Wyposażenie pogotowia i bezpieczeństwo: jakie elementy wyposażenia pogotowia mają znaczenie? Jakie części karetki mają znaczenie, zarówno w sytuacjach awaryjnych, takich jak wypadek drogowy, jak i w codziennej praktyce, takiej jak rozładunek i załadunek pacjentów?”
„To jeden z najbardziej serdecznych tematów w naszym środowisku. Zwłaszcza, że niezbędnym elementem konfiguracji jest jedna z pomocy do transportu pacjenta.
Oczywiste jest, że ściśle współpracujemy ze wszystkimi głównymi producentami na rynku, a także jasne jest, że musimy ściśle przestrzegać wszystkich danych technicznych dostawców, aby wykonać instalacje umożliwiające bezpieczne przenoszenie pacjenta.
Bezpieczny oczywiście dla transportowanego pacjenta, ale także dla działań ratowników medycznych, bo łatwo o kontuzję i wszystko trzeba zrobić na szkoleniu załóg, co oczywiście pozostaje istotnym zadaniem stowarzyszeń, szpitali i ośrodków.
Ale po szkoleniu muszą być w stanie polegać na wykonywaniu instalacji zgodnie z najwyższymi standardami.
Jest to tym bardziej prawdziwe, jeśli pamiętamy, że dziś nie jest tak, jak za dawnych czasów, kiedy nosze były ładowane bezpośrednio na platformę: dziś są podniesione podpory, które umożliwiają poruszanie się w poprzek karetki, a są wyściełane podpórki, dzięki którym transport pacjenta jest znacznie wygodniejszy.
To złożona praca, a im bardziej skomplikowane stają się sprawy, tym trudniejsze staje się szkolenie wolontariuszy lub ratowników medycznych. Mówimy, że robimy swoją część.
Jeśli musisz wybrać swoje mocne strony, „z pewnością jest to solidność sprzęt”, odpowiada Massai, „co oznacza, że techniki ustawiania są nadal znakomicie wykonane, starannie eliminując wibracje, a co za tym idzie, absolutną niezawodność systemów.
Kiedy załoga wsiada do karetki, musi być w stanie liczyć na niezawodność systemów i wiedzieć, że nigdy nie zostanie zdradzona przez zainstalowany sprzęt i systemy.
Częścią tych ram są również nowe normy europejskie, które nadały dość rygorystyczną charakterystykę, a Mariani Fratelli dostosowała się do tego, uzyskując homologacje pod starą normą 17/89 z 2014 r.
Organizujemy nawet homologację na nowy standard, który został wydany w 2020 roku i wprowadzony w marcu tego roku.
„Kolejny temat szeroko dyskutowany wśród ratowników: porozmawiajmy o światłach. We Włoszech obecność karetek pogotowia z oświetleniem „amerykańskim” budzi kontrowersje: czy możesz wyjaśnić przepisy dotyczące tego tematu i jak się sprawy mają?”
„Regulacyjnym punktem odniesienia dla nas, monterów karetek pogotowia, są najnowsze normy europejskie, które częściowo odnoszą się do krajowych przepisów dotyczących dźwiękowych i wizualnych systemów ostrzegawczych.
We Włoszech sięga to starego dekretu 553 z 1987 roku oraz kilku kolejnych dekretów, które od tego czasu zostały dostosowane do Kodeksu Drogowego.
Dlatego, aby zainstalować we Włoszech, musi uzyskać zgodę Ministerstwa Transportu jednego z krajów Wspólnoty Europejskiej i musi być zgodny z ustawodawstwem krajowym w ramach ustawodawstwa europejskiego.
Dodatkowo, w porównaniu do przepisów włoskich, przepisy europejskie przewidują możliwość wstawienia dodatkowego oświetlenia, czyli reflektorów bardziej widocznych z przodu, tyłu i po bokach pojazdów.
Jeśli chodzi o sygnały akustyczne, we Włoszech można instalować tylko urządzenia zatwierdzone zgodnie z dwiema częstotliwościami bitonalnymi ustalonymi przez Ministerstwo”.
„Podsumowując, jakie są cele Mariani Fratelli w perspektywie średnioterminowej, na przykład w ciągu najbliższych dwóch lat?”
„Mariani Fratelli jest obecnie bardzo zaangażowana w tworzenie innowacji poprzez badania i rozwój.
Wygraliśmy przetarg regionalny, w ramach którego rozwijamy bardzo ambitny projekt o nazwie „Smart Ambulance”, który zapewni nam zajęcie przez najbliższe dwa lata.
Mam nadzieję, że uda nam się zaprezentować prototyp na targach Reas 2022.
Projekt ten szczyci się ścisłą współpracą z Uniwersytetem we Florencji i dwoma wydziałami Wydziału Inżynierii.
W Instytucie Fizjologii Klinicznej CNR w Pizie. Inne toskańskie firmy również zajmują się innowacjami technologicznymi.
Projekt ten obejmuje również nową koncepcję aranżacji wnętrz.
Mam nadzieję, że w nadchodzących miesiącach dokonamy dobrych innowacji i damy naszym klientom przyjemną nowość”.
Czytaj także:
Monterzy karetek: Czy odwiedziłeś stoisko Mariani Fratelli na Emergency Expo?
Muzeum Ratunkowe / Holandia, Narodowe Muzeum Pogotowia Ratunkowego i Pierwszej Pomocy Lejdy