Amaksofobia (od starożytnego greckiego amaxos, „rydwan”) to uniemożliwiający prowadzenie pojazdu strach. Klinicznie można zaklasyfikować amaksofobię w DSM-5 (Amerykańskie Towarzystwo Psychiatryczne, 2015) oraz w ICD-10 (Światowa Organizacja Zdrowia, 2011) jako fobię specyficzną podtypu sytuacyjnego

Jest to niezwykle rozpowszechniona, a także bardzo upośledzająca fobia.

Amaksofobia objawia się typowymi objawami lęku, od drżenia i pocenia się po ataki paniki

Wzrost liczby osób, które nałogowo prowadzą, sprawił, że prowadzenie samochodu jest jedną z czynności, które wiele osób wykonuje na co dzień, a jednocześnie stało się czynnością stresującą.

Według niektórych badań amaksofobia jest bardziej powszechna niż można sobie wyobrazić, dotykając około 33% populacji.

Według instytutu MAPFRE, w badaniach koordynowanych przez dr. Antonio Garcíę Infanzóna, cierpi na nią 7.2 miliona hiszpańskich kierowców, którzy wyrażają to w bardzo różny sposób: większość, 82%, wykazuje lekkie uczucie zdenerwowania i niepokoju za kierownicą, zwłaszcza w trudnych warunkach, takich jak jazda nocą, podczas ulewnego deszczu, w gęstej mgle lub gdy na deska.

Według badań 6% amaksofobów całkowicie utraciło zdolność prowadzenia pojazdów. Cierpią na formę „paraliżującego strachu”, czystego przerażenia, gdy siedzą na miejscu kierowcy, dlatego zrezygnowali z prawa jazdy i po prostu wsiadają do samochodu, gdy ktoś inny prowadzi, lub, jeszcze lepiej, polegają na publicznym transport.

Pozostałe 12% objawia początek choroby w inny sposób.

Badania wykazały również, że większość osób, które cierpią z powodu tych lęków, to kobiety, do tego stopnia, że ​​w ujęciu procentowym liczba przedstawicieli płci pięknej, którzy wyrażają objawy amaksofobii, jest praktycznie dwukrotnie większa niż mężczyzn: 64% w porównaniu z 36, a pochodzenie często wynika z dokładnych przyczyn ze względu na ich odmienną seksualność.

Czterdzieści procent mężczyzn ma amaksofobię z powodu bezpośredniego zdarzenia, takiego jak wcześniejsza ofiara wypadku drogowego lub utrata bliskiej osoby na drodze; w przypadku kobiet ta przyczyna etiologiczna spada do 25%.

W grę wchodzą również inne czynniki, takie jak brak poczucia własnej wartości z powodu nietolerancyjnej postawy bliskich przyjaciół lub krewnych, takich jak ojciec lub mąż, którzy są bardzo dominujący w związku i mają tendencję do wyśmiewania pierwszych doświadczeń z jazdy córki lub małżonka .

Według innego badania przeprowadzonego przez Centro Studi e Documentazione Direct Line, firmę ubezpieczeniową online, która zawsze zwraca uwagę na doświadczenia użytkowników dróg, 68 procent włoskich kierowców przyznało się, że boi się prowadzić w określonych sytuacjach.

Odsetek wśród mężczyzn wynosi 58 procent, podczas gdy wśród kobiet panika prowadząca samochód jest jeszcze bardziej powszechna: 78 procent. Krótko mówiąc, znaczna część Włochów w niektórych przypadkach znalazła się w poważnych tarapatach do tego stopnia, że ​​nie czują się na siłach, aby zabrać samochód, aby się poruszać.

Jaki strach przed jazdą prowadzi do amaksofobii?

Strach przed prowadzeniem samochodu to dobrze zdefiniowana fobia, czyli przesadny i irracjonalny lęk przed konkretną sytuacją, przed prowadzeniem pojazdu, który nie jest postrzegany przez innych jako realne niebezpieczeństwo lub jako sytuacja skrajnego dyskomfortu lub cierpienia.

Strach przed prowadzeniem samochodu może objawiać się na różnych poziomach, często rozróżnianych jedynie z teoretycznego punktu widzenia, ponieważ często współistnieją różne przejawy amaksofobii.

Jeśli przyjrzymy się sytuacjom, w których Włosi najbardziej boją się jeździć, zobaczymy, że są to warunki, które odnoszą się do braku kontroli nad otaczającym środowiskiem (mgła 32%, śnieg 27%, źle utrzymane drogi 12%, burze 16% , ciemność 8%), agorafobia jako lęk przed brakiem schronienia i drogi ucieczki (wiadukty i wiadukty 6%), klaustrofobia (tunele 5%) i lęk separacyjny (jazda samotnie 3%).

Konkretnie:

• na poziomie emocjonalnym może wystąpić tzw. „lęk antycypacyjny”, z niepokojem jedynie na myśl o konieczności prowadzenia samochodu;
• na poziomie myślowym „negatywne fantazje” mogą pojawić się przed wejściem do samochodu lub na myśl o uruchomieniu i jeździe;
• na poziomie fizjologicznym mogą wystąpić różne reakcje niepokoju psychicznego i pobudzenia emocjonalnego, składające się z poczucia dezorientacji, napięcia mięśniowego, guzka w gardle, pocenia się, tachykardii, zwiększonej częstości oddechów, aż do aktywacji pełnego -napad paniki z powodu strachu przed omdleniem lub śmiercią;
• Na poziomie behawioralnym mogą wystąpić reakcje unikania, przy wdrażaniu alternatywnych strategii w celu uniknięcia problemu (np. korzystanie z transportu publicznego lub chodzenie).

W amaksofobii ograniczone są określone sytuacje symboliczne, w których najbardziej obawia się prowadzenia pojazdu, np. często istnieje obawa przed:

• przekraczanie mostów lub jazda po niestabilnych konstrukcjach;
• jazda w korku lub utknięcie w nim;
• wyjazd z domu;
• jechać sam (bez nikogo obok ciebie);
• jazda w odludnych miejscach (bez nikogo w pobliżu);
• jazda po autostradach lub szybkich pasach;
• jazda w ciemnych miejscach lub tunelach;

W pewnych okolicznościach identyfikowane są konkretne zdarzenia, a nie sytuacje, które mogą wystąpić podczas jazdy.

Na przykład:

• strach przed złym samopoczuciem;
• Strach przed zagubieniem się i dezorientacją;
• Strach przed błędną jazdą (np. nie wiedząc, jak zaparkować lub przejechać między dwoma wąskimi samochodami);
• strach przed utratą kontroli nad samochodem i zranieniem siebie lub kogoś innego;
• stawienie czoła bardzo trudnym warunkom pogodowym (np. osuwiska, burze itp.);
• bycie pochwyconym przez impuls samobójczy lub morderczy;
• przebywanie w innych przerażających warunkach (np. zamknięte miejsca dla klaustrofobii, otwarte miejsca dla agorafobii).

Kiedy Włosi proszeni są o skupienie się na drogach, których najbardziej się boją, na szczycie listy znajdują się oblodzone drogi, które przerażają 62% włoskich kierowców, a następnie, z daleka, atawistyczny strach przed ciemnością (19%). , kręte górskie drogi (17 proc.), klaustrofobiczne drogi o dużym natężeniu ruchu (15 proc.), odizolowane drogi (13 proc.), a ostre zakręty i tunele sprawiają, że 12 proc. próbki trzęsie się w butach.

Dlatego amaksofobia często wydaje się być ściśle powiązana z zablokowanym lub nierozwiązanym pragnieniem wzrostu i autoafirmacji

Jest to sfrustrowane nadopiekuńczymi doświadczeniami, które mogą zmniejszyć możliwość rozwinięcia wystarczającego poczucia panowania i kontroli nad otaczającymi sytuacjami (Bowlby J., 1989).

Wynika to często z doświadczeń prohibicji, które miały miejsce w środowisku społeczno-rodzinnym pełnym nadmiernych zakazów/ochron, które są oferowane w formie „nakazów” przyjętych do edukacji i rozpoczynają się od „nie…” lub wspierają , w mniej lub bardziej oczywisty sposób, pragnienie rodzicielskie i wynikające z niego zaproszenie, by „nie dorosnąć” (Berne E., 1972). (Berne E., 1972).

Drugim aspektem, który kryje się za amaksofobią, jest nadmierna negatywna koncepcja innej jazdy (lub po prostu na drodze).

W tym sensie osoby prowadzące lub po prostu przechodnie mogą być postrzegane jako potencjalnie niebezpieczne z jednego lub więcej powodów związanych z uprzedzeniami.

W bardziej ekstremalnych przypadkach leżące u podstaw wewnętrzne doświadczenie, które strukturyzuje i kieruje zachowaniem, jest takie, że „zagrożenia są wszędzie”, co wyjaśnia, w jaki sposób amaksofobia często ewoluuje w agorafobię lub jest z nią powiązana.

W innych przypadkach fobia związana z prowadzeniem samochodu wydaje się być wzmacniana przez trzeci składnik psychologiczny: niepewność i niskie poczucie własnej zdolności do radzenia sobie z większością zwyczajnych lub nadzwyczajnych sytuacji związanych z prowadzeniem pojazdu (np. blokady dróg, miejsca parkingowe, możliwe wypadki lub spory itp.).

Diagnozowanie i leczenie amaksofobii

Rozpoznanie amaksofobii należy do kategorii „fobii specyficznych” i częściej występuje u kobiet, prawdopodobnie dlatego, że na rozwój psychiczny kobiet mogą wpływać rozpowszechnione uprzedzenia kulturowe, które mogą utrudniać uwolnienie się i osiągnięcie pełnej autonomii psychicznej bez doświadczenia poczucie winy lub niepewność.

Solidna praca pomocowa musi opierać się na możliwości działania na kilku frontach poprzez wspieranie możliwie zintegrowanego podejścia terapeutycznego, które obejmuje:

• nabycie technik relaksacyjnych w radzeniu sobie z objawami nadmiernej aktywacji emocjonalnej, poznawczej i fizjologicznej;
• wczesne ponowne narażenie się na przerażającą sytuację, ponieważ, jak w przypadku każdej fobii, unikanie sytuacji ma tendencję do wzmacniania problemu, utrwalania dysfunkcyjnych procesów psychicznych;
• zrozumienie własnego sposobu funkcjonowania psychologicznego, tak aby przypisać znaczenie wewnętrznej i/lub zewnętrznej dynamice psychicznej aktywowanej w sytuacjach drogowych, przywracając znaczenie, jakie to zachowanie ma dla osoby, w celu znalezienia nowego sposobu funkcjonowania wolnego od automatyczne kondycjonowanie zinternalizowane w czasie;
• zmiana sposobu myślenia o problemie zarówno w wewnętrznym dialogu, jak iw narracji z innymi, gdyż przy takiej wewnętrznej i interpersonalnej dynamice można pozwolić amaksofobii stać się trwałą częścią tożsamości.

W niektórych przypadkach przydatne może być również skorzystanie z niektórych narzędzi technologicznych, takich jak symulator wirtualnej rzeczywistości (obecny również w niektórych szkołach jazdy).

Artykuł napisany przez dr Letizię Ciabattoni

Czytaj także:

Nomofobia, nierozpoznane zaburzenie psychiczne: uzależnienie od smartfona

Ekologiczny lęk: wpływ zmian klimatycznych na zdrowie psychiczne

Strażacy / Piromania i obsesja na punkcie ognia: profil i diagnoza osób z tym zaburzeniem

Źródła:

https://www.asaps.it/181-spagna_ricerca_sulla_paura_al_volante__si_chiama_amaxofobia_ed_ha_ragioni_antich.html#cookieOk

– Dorfer M., 2004, Psicologia del traffico. Analisi i Trattamento comportamento alla guide, Mc Graw-Hill, Milano.

– Hamilton Z., 2013, 300 Afirmacji na pokonanie strachu przed jazdą, Kindle Edition.

– Marini S., 2010, Paura al volante! Przyjdź superare la fobia della guida, Sovera Multimedia, Roma.

– Weatherstone M., 2013, Jak skutecznie leczyć i przezwyciężać fobię jazdy samodzielnie, Kindle Edition.