HEMS, o primeiro helicóptero de resgate de biocombustível da Alemanha na ADAC Luftrettung
Alemanha, operações HEMS com menos impacto ambiental, graças a um novo Airbus H145
Um helicóptero de resgate voou com combustível de aviação sustentável (SAF) pela primeira vez, alcançando um novo marco na aviação internacional.
Operado pela organização sem fins lucrativos alemã ADAC Luftrettung, o helicóptero de resgate Airbus H145 teve seus motores Arriel 2E abastecidos cerimonialmente com biocombustível, um tipo de SAF, na estação de resgate aéreo da Clínica Harlaching de Munique, na presença da Fundação ADAC borda de diretores, bem como os diretores administrativos e a alta administração da ADAC Luftrettung, o fabricante de motores Safran Helicopter Engines, o fabricante de helicópteros Airbus Helicopters e a empresa de energia TotalEnergies.
Juntas, essas empresas serão uma força motriz na descarbonização do voo de helicópteros, desenvolvendo alternativas aos combustíveis convencionais para aviação.
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O H145 estava usando um biocombustível de segunda geração - o SAF preferido da indústria da aviação - que reduz as emissões de CO2 em até 90% em relação ao seu equivalente fóssil, pois é produzido a partir de materiais residuais e de resíduos da economia circular, como cozimento usado óleos e gorduras. Como resultado, o combustível não tem impacto na produção de alimentos agrícolas.
O combustível usado para o primeiro voo de helicóptero de resgate em Munique foi produzido pela TotalEnergies em suas instalações na França a partir de óleo de cozinha usado, sem usar nenhum óleo vegetal virgem.
Com este SAF, a frota da ADAC Luftrettung poderia atingir uma redução de 33 por cento nas emissões de CO2, o que, com mais de 50,000 missões de resgate e mais de 3.3 milhões de quilômetros voados por ano, equivale a uma redução de cerca de 6,000 toneladas de CO2.
A ADAC Luftrettung e a fabricante de motores Safran Helicopter Engines compartilham a mesma ambição de contribuir para o desenvolvimento de combustível de aviação sustentável. Para esse efeito, eles estão lançando um projeto com um helicóptero de resgate ADAC em Colônia.
O projeto estudará todos os aspectos do uso de biocombustíveis no H145, com uma campanha operacional a começar no verão de 2021.
Após a estreia do biocombustível, os diretores da ADAC Luftrettung e Safran Helicopter Engines, Frédéric Bruder e Franck Saudo, assinaram um acordo de longo prazo com a SAF, que prevê aumentar a proporção de mistura de biocombustível para até 100 por cento nos próximos anos e subsequentemente, também promovendo o uso de e-combustível sintético, também conhecido como Power-to-Liquid (PTL), outra alternativa drop-in aos combustíveis fósseis. PTL refere-se à geração de combustíveis líquidos produzidos a partir de energia elétrica de fontes renováveis, que, juntamente com o uso de biocombustíveis, permitirá que a aviação se aproxime da aviação neutra para o clima.
O biocombustível está atualmente certificado e aprovado para uso na aviação em uma mistura máxima de 50 por cento com querosene convencional do tipo JET-A1. O helicóptero de resgate ADAC voou com uma mistura de 40%.
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