AiRMOUR ajuda cidades europeias com drones de saúde (drones EMS)
O projeto AiRMOUR está lançando as bases para as cidades europeias decolarem com a Mobilidade Aérea Urbana (UAM), especialmente para Serviços Médicos de Emergência (EMS)
O projeto AiRMOUR visa descobrir as ações que precisam ser tomadas por diferentes partes interessadas para habilitar drones em larga escala no EMS
As partes interessadas incluem cidades, operadoras, reguladores, pesquisa, empresas e o próprio setor médico.
Um total de 13 parceiros de seis países europeus diferentes estão envolvidos neste projeto financiado pelo Horizonte 2020 da UE, que decorrerá até ao final de 2023.
As primeiras demonstrações reais do projeto serão organizadas no outono, para validar o trabalho de pesquisa.
O transporte por drone de produtos médicos e pessoal de EMS (através de manequins de teste) será testado em Stavanger (Noruega), Helsinque (Finlândia) e Kassel (Alemanha). Em Luxemburgo e Dubai, os testes serão realizados em forma de simulação.
Projeto AiRMOUR: programa de treinamento UAM para cidades começará ainda este ano
Os principais resultados do projeto serão um programa de treinamento UAM para cidades e outras partes interessadas (começando ainda este ano), guia de integração UAM e ferramenta UAM GIS.
“Ser capaz de visualizar o impacto aumenta a compreensão e permite uma tomada de decisão mais baseada em fatos.
Ele ajuda os planejadores de cidades e tomadores de decisão a pensar em três dimensões”, disse Benoît Larrouturou, Country Manager Alemanha da Robots Expert, parceira da AiRMOUR.
Durante esta primavera, o AiRMOUR reunirá opiniões das partes interessadas e do público sobre a aceitação e os impactos socioeconômicos da UAM e seu potencial para apoiar o EMS.
A pesquisa envolverá mais de 1,000 participantes na Noruega, Suécia, Finlândia, Holanda, Luxemburgo e Alemanha.
A consultora sênior da LuxMobility Lucy Mascarenhas acrescentou: “A pesquisa inclui perguntas relacionadas a tópicos investigados como parte deste projeto, incluindo privacidade, segurança e risco, poluição sonora e visual e aceitação de diferentes casos de uso de EMS.
Estamos empolgados em ver como nossos resultados se compararão, por exemplo, com os da ampla pesquisa da EASA do ano passado sobre o mesmo tópico.”
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