HEMS și MEDEVAC: Efectele anatomice ale zborului

Factorii de stres psihologici și fiziologici ai zborului au multe efecte atât asupra pacienților, cât și asupra furnizorilor. Această secțiune va trece în revistă factorii de stres psihici și fizici primari comuni ai zborului și va oferi strategii esențiale pentru a lucra în jurul lor

Factori de stres de mediu în zbor

Scăderea presiunii parțiale a oxigenului, modificările presiunii barometrice, schimbările de temperatură, vibrațiile și zgomotul sunt doar câțiva factori de stres dintr-un zbor într-un avion.

Efectul este mai răspândit la aeronavele cu aripă rotor decât la aeronavele cu aripă fixă. De înainte de decolare până după aterizare, corpurile noastre sunt supuse unui stres mai mare decât ne dăm seama.

Da, simțiți acea turbulență în timp ce urcați deasupra unei creste sau peste o cale navigabilă.

Totuși, factorii de stres nu ne gândim prea mult la faptul că, adunați împreună, pot avea un impact semnificativ nu doar asupra corpului, ci și asupra abilităților tale cognitive și gândirii critice.

CEL MAI BUN ECHIPAMENT PENTRU TRANSPORTUL CU HELICOPTERI? VIZITAȚI STANDUL DIN NORD LA EXPOZIȚIA DE URGENȚĂ

Următorii sunt factorii de stres primari ai zborului:

  • Schimbările termice apar în mod constant în medicina zborului. Temperaturile de îngheț și căldura semnificativă pot afecta organismul și pot crește necesarul de oxigen. Pentru fiecare 100 de metri de creștere a altitudinii, există o scădere a temperaturii cu 330 grad Celsius.
  • Vibrațiile pun un stres suplimentar asupra corpului, ceea ce poate provoca o creștere a temperaturii corpului și oboseală.
  • Scăderea umidității este prezentă pe măsură ce vă îndepărtați de suprafața pământului. Cu cât este mai mare altitudinea, cu atât mai puțină umiditate în aer, care, în timp, poate provoca crăparea mucoaselor, buzele crăpate și deshidratare. Acest factor de stres poate fi agravat la pacienții care primesc terapie cu oxigen sau ventilație cu presiune pozitivă.
  • Zgomotul de la aeronave, echipament, iar pacientul poate fi semnificativ. Nivelul mediu de zgomot al unui elicopter este de aproximativ 105 decibeli, dar poate fi mai puternic în funcție de tipul de aeronavă. Nivelurile de zgomot de peste 140 de decibeli pot duce la pierderea imediată a auzului. Nivelurile de zgomot susținute de peste 120 de decibeli vor duce, de asemenea, la pierderea auzului.
  • Oboseala se agravează din cauza lipsei de somn odihnitor, vibrațiilor aeronavei, alimentației proaste și zborurilor lungi: 1 oră sau mai mult într-un avion cu aripă rotor sau 3 sau mai multe ore într-un avion cu aripă fixă.
  • Forțele gravitaționale, atât negative, cât și pozitive, provoacă stres asupra corpului. Acest stres este doar o supărare minoră pentru majoritatea. Cu toate acestea, afecțiunile acute se înrăutățesc la pacienții în stare critică, cu funcție cardiacă redusă și presiune intracraniană crescută, cu efectele gravitaționale ale decolării și aterizării și schimbărilor bruște în zbor, cum ar fi pierderea altitudinii din cauza turbulențelor sau a virajelor bruște.
  • Flicker Vertij. Flight Safety Foundation definește vertijul flicker ca „un dezechilibru în activitatea celulelor creierului cauzat de expunerea la pâlpâirea de joasă frecvență sau clipirea unei lumini relativ puternice”. Acesta este cel mai frecvent rezultatul luminii soarelui și al palelor rotorului de rotire a unui elicopter și poate afecta pe toate aeronavei. Simptomele pot varia de la convulsii la greață și dureri de cap. Persoanele care au antecedente de convulsii ar trebui să fie deosebit de vigilente dacă lucrează cu aripa rotorului.
  • Vaporii de combustibil pot provoca greață, amețeli și dureri de cap la expunere semnificativă. Fiți atenți la locația dvs. pe asfalt sau pe heliport în timpul realimentării aeronavei.
  • Vremea cauzează în primul rând probleme de planificare a zborului, dar poate duce și la probleme de sănătate. Ploaia, zăpada și fulgerele pot provoca pericole în timp ce se află la fața locului sau se pregătește pentru un zbor. Extremele de temperatură și îmbrăcămintea pot contribui, de asemenea, la stres.
  • Anxietatea apelului, timpul de zbor în timpul îngrijirii unui pacient bolnav și chiar zborul în sine pot provoca stres nejustificat.
  • Zborul de noapte este mai periculos din cauza vizibilității limitate chiar și cu ajutorul ochelarilor de vedere pe timp de noapte (NVG). Acest lucru necesită o conștientizare constantă a situației, ceea ce se poate adăuga la oboseală și stres, în special pe terenuri nefamiliare.

Stresori personali și psihologici: factorii umani afectează toleranța factorilor de stres de zbor

Mnemonicul IM SAFE este folosit în mod obișnuit pentru a aminti efectul advers al zborului asupra pacienților și furnizorilor.

  • Boala are legătură cu bunăstarea ta. A merge bolnav la muncă va adăuga semnificativ stres la schimbarea ta în aer și va compromite calitatea îngrijirii pe care o oferi și siguranța echipei. Un medic trebuie să te elibereze pentru a te întoarce să zbori.
  • Medicamentul poate provoca anumite reacții adverse nedorite. Cunoașterea modului în care medicamentele prescrise vor interacționa cu situațiile în timpul zborului este esențială și poate face o diferență semnificativă atunci când combateți factorii de stres în timpul zborului.
  • Evenimentele de viață stresante, cum ar fi o ruptură recentă a relației sau un membru al familiei în spital, pot și vă vor crește direct stresul la locul de muncă. Să ai grijă de tine este esențial înainte de a avea grijă de ceilalți într-o carieră atât de stresantă. Dacă capul tău nu este în locul potrivit, locul potrivit pentru tine nu este în aer.
  • Alcoolul poate fi o retragere pentru unii, deoarece se confruntă cu stres la locul de muncă. Este o soluție temporară pentru o problemă pe termen lung. Efectele post-intoxicare ale alcoolului pot încă scădea performanța și pot duce la probleme de siguranță, chiar dacă nu sunteți intoxicat clinic. De asemenea, afectează capacitatea corpului de a lupta împotriva infecțiilor și bolilor.
  • Oboseala rezultă din schimburile spate în spate și din expunerea la factorii de stres legați de zbor menționați mai sus. Cunoaște-ți limitele și nu cere niciodată mai mult decât știi că poți face față.
  • Emoția este ceva ce toată lumea tratează diferit. Cu toții avem emoții și toți le exprimăm diferit în funcție de circumstanțe. A ști să răspunzi emoțional poate fie să escaladeze o situație deja stresantă, fie să-l relaxeze de la furie la durere. Să-ți ții emoțiile sub control pe un zbor nu este doar important, ci și de așteptat. Ești un profesionist și ar trebui să te porți în acest fel, punând echipajul și pacientul mai presus de sentimentele tale.

Spațiu și Resurse

Spre deosebire de un teren ambulanţă, unitatea tipică a serviciului medical de urgență pentru elicopter are foarte puțin spațiu odată ce toți membrii echipajului sunt porniți bord iar pacientul este încărcat corect.

Acest lucru în sine poate provoca anxietate într-o situație deja stresantă.

Înțelegerea limitelor spațiale ale aeronavei este importantă.

Cele mai multe servicii pot transporta unele dintre cele mai avansate echipamente disponibile în mediul prespitalicesc, cum ar fi aparatele de laborator pentru punctul de îngrijire, un ventilator de transport și ultrasunete.

Unii pot transporta chiar și pacienți cu oxigenare cu membrană extracorporală (ECMO)!

Aceste elemente sunt active fantastice, dar utilizarea lor și monitorizarea lor poate adăuga stres întregii ecuații.

Citiți și:

Emergency Live Chiar mai mult... Live: Descărcați noua aplicație gratuită a ziarului dvs. pentru IOS și Android

Salvare și urgență cu elicopter: Vade Mecum EASA pentru gestionarea în siguranță a unei misiuni cu elicopter

MEDEVAC Cu elicoptere ale armatei italiene

HEMS și Bird Strike, elicopter lovit de Crow în Marea Britanie. Aterizare de urgență: parbrizul și lama rotorului deteriorate

Când salvarea vine de sus: Care este diferența dintre HEMS și MEDEVAC?

HEMS, ce tipuri de elicoptere sunt utilizate pentru salvarea elicopterelor în Italia?

Urgență în Ucraina: din SUA, sistemul inovator de salvare HEMS Vita pentru evacuarea rapidă a persoanelor rănite

HEMS, Cum funcționează salvarea cu elicopterul în Rusia: o analiză la cinci ani după crearea escadronului de aviație medicală din întreaga Rusie

Sursa:

Teste medicale

S-ar putea sa-ti placa si