Оклевање у вожњи: говоримо о амаксофобији, страху од вожње

Амаксофобија (од старогрчког амакос, „кола“) је онеспособљавајући страх од управљања возилом. Клинички је могуће класификовати амаксофобију, у ДСМ-5 (Америчко психијатријско удружење, 2015) и у ИЦД-10 (Светска здравствена организација, 2011), као специфичну фобију ситуацијског подтипа

Ово је изузетно распрострањена и такође онеспособљавајућа фобија.

Амаксофобија се манифестује типичним симптомима анксиозности, од дрхтавице и знојења до напада панике

Повећање броја људи који уобичајено возе учинило је вожњу једном од активности које многи људи обављају свакодневно, а истовремено је постала стресна активност.

Према неким истраживањима, амаксофобија је распрострањенија него што се могло замислити, а погађа око 33% популације.

Према институту МАПФРЕ, у истраживању које је координирао др Антонио Гарсија Инфанзон, 7.2 милиона шпанских возача пати од тога, и то на веома различите начине: већина, 82%, показује благи осећај нервозе и анксиозности за воланом, посебно у тешким условима, као што је вожња ноћу, за време јаке кише, у густој магли или када има других људи, посебно деце, на одбор.

Према истраживању, 6% амаксофоба је потпуно изгубило способност вожње. Они пате од облика „паралишућег страха“, чистог терора, када седе на возачевом седишту, због чега су одустали од дозволе и једноставно улазе у аутомобил док неко други вози или, још боље, ослањају се на јавност транспорт.

Преосталих 12% манифестује почетак болести на друге начине.

Истраживање је такође показало да су већина оних који пате од ових страхова жене, толико да је, у процентима, број представница лепшег пола које изражавају симптоме амаксофобије практично двоструко већи од мушкараца: 64% у поређењу са тим са 36, а порекло је често због прецизних узрока због њихове различите сексуалности.

Четрдесет посто мушкараца је амаксофобично због директног догађаја, као што су раније били жртве саобраћајне несреће, или зато што су изгубили вољену особу на путу; у случају жена, овај етиолошки разлог се смањује на 25%.

У питању су и други фактори, попут недостатка самопоштовања због нетолерантног става блиских пријатеља или рођака, попут оца или мужа који су врло доминантни у вези и склони су исмијавању првог искуства кћери или супружника у вожњи .

Према другом истраживању које је спровело Центро Студи е Доцументазионе Дирецт Лине, интернетско осигуравајуће друштво за аутомобиле које увек води рачуна о искуствима учесника у саобраћају, 68 одсто италијанских возача признало је да се плаши вожње у одређеним ситуацијама.

Проценат међу мушкарцима је 58 одсто, док је међу женама које паниче још више распрострањена: 78 одсто. Укратко, значајан део Италијана се у неким случајевима нашао у озбиљним потешкоћама до те мере да нису дорасли изласку из аутомобила да би се кретали.

Какав страх од вожње изазива амаксофобију?

Страх од вожње представља добро дефинисану фобију, односно претјеран и ирационалан страх од одређене ситуације, оне од вожње, коју други не доживљавају као стварну опасност или као ситуацију крајње нелагоде или патње.

Страх од вожње може се манифестовати на различитим нивоима, који се често разликују само са теоријског становишта, будући да различити изрази амаксофобије често коегзистирају.

Ако испитамо ситуације у којима се Италијани највише плаше вожње, можемо видети да су то услови који се односе на недостатак контроле над околином (магла 32%, снег 27%, лоше одржавани путеви 12%, грмљавина 16% , мрак 8%), агорафобија намењена страху од проналаска склоништа и пута за бекство (надвожњаци и вијадукти 6%), клаустрофобија (тунели 5%) и анксиозност при раздвајању (3%сама вожња).

Конкретно:

  • на емоционалном нивоу, може се појавити такозвана „анксиозна анксиозност“, забринута само због идеје да се мора возити;
  • на нивоу мисли, „негативне фантазије“ могу се појавити пре него што уђете у аутомобил или на идеју да кренете и возите;
  • на физиолошком нивоу, могу се доживети различите реакције психолошке нелагоде и емоционалне узнемирености, које се састоје од осећаја збуњености, напетости у мишићима, кнедле у грлу, знојења, тахикардије, повећане брзине дисања, све до активирања пуног -напад панике са страхом од несвестице или смрти;
  • На нивоу понашања могу се појавити реакције избјегавања, при чему се примјењују алтернативне стратегије како би се избјегао проблем (нпр. Коришћењем јавног превоза или ходање).

У амаксофобији су ограничене специфичне симболичне ситуације у којима се највише плаши вожње, нпр. Често постоји страх од:

  • прелазак мостова или вожња по нестабилним конструкцијама;
  • вожња у саобраћају или заглављеност у њему;
  • удаљавање од куће;
  • вожња сама (без икога поред вас);
  • вожња по пустим местима (без никога у близини);
  • вожња аутопутевима или брзим тракама;
  • вожња у тамним местима или тунелима;

У одређеним околностима идентификују се посебни догађаји, а не ситуације које се могу догодити током вожње.

На пример:

  • страх од лошег осећаја;
  • Страх од губитка и дезоријентације;
  • Страх од лоше вожње (нпр. Незнање како да се паркира или прође између два уска аутомобила);
  • страх од губитка контроле над аутомобилом и повређивања себе или некога другог;
  • суочени са веома тешким временским условима (нпр. клизишта, олује итд.);
  • бити захваћен самоубилачким или убилачким импулсом;
  • бити у другим условима којих се плаше (нпр. затворена места за клаустрофобике, отворена места за агорафобике).

Када се од Италијана тражи да се усредсреде на путеве којих се највише плаше, врх листе су залеђени путеви, који ужасавају 62 одсто италијанских возача, праћени, на даљину, атавистичким страхом од мрака (19 одсто) , кривудави планински путеви (17 процената), клаустрофобични путеви са густим саобраћајем (15 процената), изоловани путеви (13 процената), док завоји за косу и тунели чине да се 12 одсто узорка тресе у њиховим чизмама.

Стога се чини да је амаксофобија блиско повезана са блокираном или неразјашњеном жељом за растом и самопотврђивањем

Ово је фрустрирано презаштитничким искуствима која могу смањити могућност развоја довољног осећаја овладавања и контроле над околним ситуацијама (Бовлби Ј., 1989).

Ово је често резултат искустава забране која су се догодила у друштвено-породичном окружењу препуном прекомјерних забрана/заштите, које се нуде у облику „забрана“ усвојених ради образовања и која почињу са „не ...“ или која подржавају , на мање или више очигледан начин, родитељска жеља и последични позив да „не одрастемо“ (Берне Е., 1972). (Берне Е., 1972).

Други аспект који се крије иза амаксофобије је претерано негативно схватање друге вожње (или једноставно на путу).

У том смислу, људи који се возе или једноставно пролазници могу се замислити као потенцијално опасни из једног или више разлога повезаних с предрасудама.

У екстремнијим случајевима, унутрашње искуство које структурира и води понашање у покретању је да су „опасности свуда“, што објашњава како амаксофобија често еволуира у агорафобију или је с њом повезана.

У другим случајевима, чини се да је фобија од вожње појачана трећим психолошким састојком: несигурношћу и ниским поштовањем у способности да се носи са најобичнијим или изванредним ситуацијама везаним за вожњу (нпр. Блокаде на путевима, паркинг места, могуће несреће или спорови итд.).

Дијагноза и лечење амаксофобије

Дијагноза амаксофобије спада у категорију „специфичних фобија“ и чешће се јавља код жена, вероватно зато што на женски психолошки развој могу утицати распрострањене културне предрасуде које могу отежати ослобађање и постизање пуне психичке аутономије, а да притом не доживе осећај кривице или несигурности.

Чврст рад на помоћи мора бити заснован на могућности деловања на неколико фронтова подржавајући могуће интегрисани терапијски приступ који укључује

  • усвајање техника опуштања за управљање симптомима емоционалне, когнитивне и физиолошке хиперактивације;
  • рано поновно излагање страшној ситуацији јер, као и код сваке фобије, избегавање ситуације настоји да појача проблем, консолидујући дисфункционалне психичке процесе;
  • разумевање сопственог начина психолошког функционисања како би се значење приписало унутрашњој и/или спољашњој психичкој динамици активираној у возачким ситуацијама, враћање значења које ово понашање има за особу, како би се пронашао нови начин функционисања ослобођен од аутоматско кондиционирање током времена интернализовано;
  • промена у начину размишљања о проблему, како у унутрашњем дијалогу, тако и у приповедању другима, јер се таквом унутрашњом и међуљудском динамиком може дозволити да амаксофобија постане стални део идентитета.

У неким случајевима такође може бити корисно користити неке технолошке алате, као што је симулатор виртуелне стварности (такође присутан у неким ауто -школама).

Чланак написала др Летизиа Циабаттони

Прочитајте такође:

Номофобија, непрепознати ментални поремећај: зависност од паметних телефона

Еко-анксиозност: ефекти климатских промена на ментално здравље

Ватрогасци / Пироманија и опсесија ватром: профил и дијагноза оних са овим поремећајем

Извори:

https://www.asaps.it/181-spagna_ricerca_sulla_paura_al_volante__si_chiama_amaxofobia_ed_ha_ragioni_antich.html#cookieOk

- Дорфер М., 2004, Псицологиа дел траффицо. Аналиси е траттаменто дел цомпортаменто алла гуида, Мц Грав-Хилл, Милано.

- Хамилтон З., 2013, 300 Афирмације за победу над страхом од вожње, Киндле Едитион.

- Марини С., 2010, Паура ал воланте! Цоме супераре ла фобиа делла гуида, Совера Мултимедиа, Рома.

- Веатхерстоне М., 2013, Како сами успешно лечити и превазићи возачку фобију, издање Киндле.

можда ти се такође свиђа